Sakura’dan Büyük, Leaf’ten Kısa: 3,8 Metrenin Altında Nissan’ın Yeni “Pixo” BEV’ini Japonlar İstiyor

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　サクラでは遠出に少し心もとない。かといって、リーフほどの大柄なボディや価格は求めていない。そう考えている人にとって気になるBEVが欧州で登場しました。

　日産が2026年9月23日に発表した新型コンパクトBEV「PIXO（ピクソ）」です。全長3.8mを下回るボディは、ルノー「トゥインゴ E-Tech エレクトリック」の基本骨格をベースとしながらも、ひと目で日産とわかる表情が与えられています。

　全長3.8mを下回る欧州発のAセグメントBEV。その詳細と、日本への導入に期待したい理由を紹介します。

文：立花義人、エムスリープロダクション／写真：NISSAN、RENAULT

小さく手ごろなクルマが減った欧州に、新たなBEVの選択肢

　日産の新型「PIXO」は、ルノーとの協業で開発された、欧州市場向けのAセグメントの小型BEVです。車両デザインは日産が担当し、小さく手ごろなクルマを求めるユーザーに、新たな選択肢を提供します。

　欧州のAセグメントは、フィアット「パンダ」やヒョンデ「i10」などが属する、乗用車のなかでもっとも小さなクラスです。かつては多くのメーカーがこのクラスのモデルを販売しており、選択肢も豊富にありましたが、ルノーは、2026年3月に公表したトゥインゴ E-Tech エレクトリックの資料で、Aセグメントが欧州市場に占める割合は5％にとどまると説明しています。手ごろな価格を維持しながら各種規制に対応し、ユーザーが求める装備も揃える難しさから、多くのメーカーが撤退してしまったようです。

　しかしながら、ルノーは、街乗りやセカンドカーとして、小さく手ごろなクルマを求める潜在ニーズは依然としてあると分析しており、その需要に応えるモデルとして2025年11月に発表したのが、新型「トゥインゴ E-Tech エレクトリック」です。フランスでの車両価格は、補助金適用前で1万9490ユーロから。1ユーロ＝177.3円で換算すると、約346万円と、小型BEVの購入費用を抑えようとするルノーの狙いが伝わってきます。

　新型PIXOは、この新型トゥインゴをベースに誕生したモデル。ピクセル調のライトなどで新型トゥインゴとは異なる表情に仕上げています。

日産が欧州向けに発表した新型PIXO。全長3.8mを下回る小型BEVとして、都市部での利用を想定している

ルノー新型「トゥインゴ E-Tech エレクトリック」。フランスでの車両価格は、補助金適用前で1万9490ユーロから

ピクセル調の顔がカワイイ!! 小さなボディでも荷室は356L

　新型PIXOのボディサイズは、全長3796mm×全幅1790mm×全高1512mmです。同社のBEVである「サクラ」は全長3395mm×全幅1475mm×全高1655mm、「リーフ」は全長4360mm×全幅1810mm×全高1550mm（プロパイロット2.0装備車は1565mm）ですので、全長はサクラより長くてリーフより短く、全幅はリーフに近いサイズです。全高は両車より低く抑えられています。

　ホイールベースは2492mmで、サクラの2495mmとはわずか3mmの違い。サクラより全長に余裕のあるボディには、ケーブル収納用の50Lを含め、356L（VDA方式）の荷室を確保しています。後席を倒すと1221Lまで拡大し、全長3.8mを下回るサイズながら、荷物をたっぷり積めるのも魅力です。

　外観で目を引くのは、レトロゲームを思わせるピクセル調のライトです。新型トゥインゴとは異なる表情をつくり、丸みを帯びたボディと組み合わさった愛嬌のある顔つきも、PIXOの魅力のひとつでしょう。

　Arka plan panelinde, sürücü önündeki LCD gösterge ile ortadaki dokunmatik ekran yan yana yerleştirilmiş bir düzene sahip. Anahtarların yerleşimi ve direksiyon şekili yeni Twingo ile benzerlik gösteriyor; ancak direksiyonun ortasında “PIXO” yazısı bulunuyor ve panel tasarımının yanı sıra renk paleti de değiştirilerek farklı bir atmosfer yaratılmış.

　Donanım açısından, hızlanma ve yavaşlamayı hız pedalı ile sağlayan “e-Pedal”‘e ek olarak çarpışma hasarını azaltan fren sistemi ve şeritte tutuş assist sistemi de kullanılıyor. “Google built-in” ile uyumlu Google Gemini desteği sayesinde navigasyon gibi işlemler sesli komutlarla yönetilebiliyor. “MyNissan” uygulaması üzerinden şarj yönetimi ve araç fonksiyonlarının kontrolü de destekleniyor.

　İtici batarya, 27,5 kWh kapasiteli LFP (litium demir fosfat) batarya. 20 kWh’lik Sakura’dan büyük, 55 kWh/78 kWh’lik Leaf’ten küçük kapasiteye sahip olan bataryanın bir şarjla kat edebileceği menzil, WLTP ölçütüne göre maksimum 259 km’ye (※ sertifika öncesi iç ölçüm değeri) ulaşıyor.

　Sakura’nın bir şarjla menzili WLTC modunda 180 km. 259 km’lik PIXO değeri, ultra yüksek hızlı sürüşü de kapsayan Avrupa WLTP ölçütüne dayandığı için doğrudan karşılaştırılamaz; ancak daha büyük batarya kapasitesine sahip olması, menzil konusunda da umut veriyor. Şarj işlevi olarak, tüm modellerde 50 kW’a kadar hızlı şarj ve 11 kW’a kadar normal şarj standart olarak sunulacak.

　Araç fiyatı ve detaylı teknik özellikleri 12 ayından sonra açıklanacak; Avrupa pazarında teslimatlar 2027’nin başlarından itibaren başlayacak.

Yuvarlak gövdesine piksel tarzı farları eklenen yeni PIXO

Yeni PIXO’nun iç mekânı. Anahtarların yerleşimi ve direksiyon şekili Twingo ile ortak noktalar içeriyor; ancak panel tasarımı ve renk paletiyle izlenim değiştirilmiş

Yeni Twingo’nun iç mekânı. PIXO’dan farklı bir atmosfere sahip

Sonraki sayfa : Sakura’dan büyük, Leaf kadar büyük olmayan BEV’i Japonya’ya da!

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