İsveçli kamyon üreticisi Scania, elektrikli ağır kamyonlarında yol mesafesini 447 mil, yani 720 kilometreye kadar yükseltmek için yeni bir batarya sistemi ve daha aerodinamik bir kabin tasarımı sundu. Volkswagen Grubu‘nun bünyesinde yer alan İsveç firması, bu çözümle Avrupa’daki çoğu kamyon şoförünün zorunlu mola aralığından bile uzun mesafeleri elektrikli olarak kat etme imkânı sunuyor.
Traktör kabininin arkasına, tek seferde 356 kilovat saat kapasitesine kadar ek batarya yerleştirilerek, yük kapasitesinden tamamen ödün vermeden kargo firmalarına uzun yol çözümleri sunuluyor. Bu ek bataryalar, standart olarak teçhizatın bir parçası olan şasiye monte edilen paketlerle birlikte çalışıyor.
Tesla Semi’den Uzun Mesafe
447 millik yol mesafesi, Avrupa standartlarında Tesla Semi’den 106 mil daha uzun bir menzil sunarken, Scania bu performansı elde etmek için kaba bir isimle anılan “protruding Increased Vehicle Dimension” yani öne çıkan Araç Boyutları (IVD) kabinini de tanıttı. İsim ne kadar dikkat çekici olursa olsun, üretici, daha akıcı kabinin geleneksel tasarıma göre enerji tüketimini yüzde 3’e kadar düşürebileceğini iddia ediyor. Bu tasarruf, uzun yollarda hızla birikme potansiyeline sahip.
Ek bataryalar ve biraz daha uzun kabin sayesinde Scania, 6×2 traktörünün, toplam araç uzunluğu 54,1 feet, yani 16,5 metreyi aşsa bile çift eksenli Avrupa yarı-trailerini rahatlıkla çekebileceğini belirtti.
Bu yalnızca bataryaları araç üzerinde yeni bir konuma yerleştirmekle ilgili değil. Daha büyük nokta, ne imkân verdiğidir: menzil, yük ve şarj başlangıçtan beri birlikte göz önünde bulundurularak, geleneksel olarak elektrifikasyonun en zorlu mesafeleri arasında sayılan elektrikli taşımacılığı mümkün kılıyor.
Lars Gustafsson, Scania Çözümler Yönetimi Başkanı Yardımcısı
Beyan, üreticinin yalnızca menzili değil, aynı zamanda yük ve şarj dengesini de göz önünde tutarak elektrikli taşımacılığı yeniden kurguladığını gösteriyor. Bu yaklaşım, uzun mesafeli elektrikli taşımacılığın en zorlu olduğu alanlarda bir adım öne geçmeyi hedefliyor.
Grup Bütününe Yayılan Başarı
Bu başarı, Scania’yı ve Volkswagen Grubu’nu kamyon sektöründe övünç hakkıyla donatırken, grubun MAN eTGX modeli de aynı 447 millik menzili sunuyor. Tam şarjla çalışan MAN eTGX, 6×2 şasi ve 616 kilovat saat kullanılabilir enerji sayesinde Volkswagen Grubu’nun ikinci elektrikli uzun yol çözümü olarak karşısına çıkıyor.
Yeni nesil şarj altyapısı da paketin bir parçası olarak yer alıyor. Maksimum 750 kilovatlık MCS şarjı sunulurken, 375 kilovatlık CCS şarjı da bir seçenek olarak mevcut.
Yük Kapasitesinde Kayıp
Yine de büyük bataryaların araçta ciddi bir ağırlık eklediği, dolayısıyla yük kapasitesinin buna bağlı olarak azaldığı gerçeği dikkate alınmalı. Scania, yeni uzun menzilli kamyonunun ne kadar yük taşıyabileceğini açıklamadı; ancak daha hafif bir bataryaya sahip kısa menzilli modellere kıyasla taşıma kapasitesinin daha düşük olacağı açık.
Uzun mesafe elektrikli taşımacılığında menzil, yük ve şarj arasındaki denge, üreticiler için hâlâ çözülmesi gereken temel denklem olarak kalıyor.
