Scope R4.G wheelset incelemesi: Scope’in ürün gamında yer alan, daha uygun fiyatlı gravel tekerlek seti çok daha

WorldTour ekiplerinin sponsorun doğru ekipmanından önce balık pulundan ilham alan Artech tekerleklerini kullanmayı tercih etmesi ve Netcompany-Ineos’un 2026 sezonu için onlarla ortaklık yapmasıyla kapsamın yaygınlığı son birkaç yılda arttı. Artech 6.A jantları 2024 turumuzda en hızlı şekilde test edildi.

Scope R4.G, markanın çakıl taşı serisinde bunu da içeren daha cüzdan dostu seçeneği temsil ediyor ve Artech 4.G.

Artech’e benzer teknolojiler ve profiller kullanır, ancak bunun bir ağırlık maliyeti vardır. Modern, geniş bir iç ve dış kancasız jant kullanılması, bu fiyat aralığındaki diğer birçok karbon çakıllı tekerlek setiyle karşılaştırılabilir olmasını sağlar.

Ek olarak, sızdırmaz yataklar, güçlendirilmiş jant ve ağırlık sınırının olmaması, tekerlekleri engebeli çakıllı arazide dayanıklı olacak şekilde güzel bir şekilde ayarlar ve onları test ederken edindiğim izlenimler bunu destekledi. Ağırlık, bu sınıftaki diğer araçlarla son derece rekabetçiyken, 45 mm lastikli aero, asfalttaki yol tekerlek takımına göre çok az hız kaybına neden olur.

Benim tek sıkıntım, rotorların takıp çıkarmanın bir kabus olması ve serbest hub’ın bir ölüm perisi gibi inlemesi, sosyal olmayan saatlerde konutların bulunduğu caddede sürerken kendimi utangaç hissetmeme neden olması.

Ancak genel olarak bunlar, fantastik değer sunan mükemmel bir çakıl jant setidir ve en iyi çakıl bisiklet tekerlekleri satın alma rehberimizde gerçekten bir yeri hak ediyor. Dahası, özellikle daha iyi değere sahip tekliflerden herhangi biriyle mükemmel bir şekilde eşleştirilebilirler.

Tasarım ve teknik özellikler

Scope R4.G jantlar, Scope’un Algoritma Geliştirilmiş Aerodinamik dediği şey kullanılarak üretilmiştir (AEA), Artech jantlarını geliştirmek için kullanılan sürecin aynısı. Bu süreç, en hızlı çözümü bulmak için farklı rüzgar hızlarında ve açılarında farklı jant profili tasarımlarından geçer. R4.G’de balık pulu jant profilleri bulunmamasına rağmen tekerleklerdeki teknolojilerin çoğu uygulanmıştır.

Jant, iç genişliği 28 mm ve dış genişliği 38 mm olan (her ne kadar benim kaliperlerimde ölçülse de 27,08 mm ve 37,04 mm) kancasız boncuklara sahip 45 mm yüksekliğinde bir jant kullanıyor.

Bu, onları piyasadaki daha geniş ürünler arasına yerleştirir ve 40 mm ve daha geniş lastiklerle en iyi şekilde çalışacak şekilde tasarlanmıştır (bu tekerleklerin kullanılabileceği iddia edilen genişlik 35-60 mm’dir).

Jant ayrıca jant teli deliklerinin etrafında özel olarak güçlendirilmiş olup, ihtiyaç duyulmayan yerlerde aşırı karbon olmadan ihtiyaç duyulan yerlerde dayanıklılık katılmıştır.

Jant teli dizilimi önde rotor tarafında 2:1 iki çapraz, sürücü tarafında radyal toplam 21 jant teli ile bulunurken arka tarafta 24 Sapim CX-ray alaşım jant teli ile sürücü tarafında 2:1 iki çapraz ve rotor tarafında tek çapraz desen bulunur.

Bu asimetrik jant teli bağlaması, çapraz deseni ve numarası, tekerleği hem frenleme hem de aktarma organları torkuna karşı dengelemeyi amaçlamaktadır.

Hub’lar Scope’un kendi R-Serisi hub’larıdır ve temel olarak kirin hub’lara ve yataklara girmesini engellemeyi ve böylece uzun ömrü artırmayı amaçlayan bir labirent sistemi kullanır.

Dahili olarak 36 dişli Diamond Ratchet SL kullanılmıştır. Bu 10 derecelik bağlantı bazılarından biraz daha yüksektir (ve dolayısıyla daha yavaştır), ancak daha az dişin daha uzun cırcır ömrüne yol açtığı ve pedallara baskı uygulandığında daha yüksek sayılara kıyasla performans üzerinde çok az etkisi olduğu yönünde iddialar vardır.

Elmas karbon benzeri kaplama, kasetin serbest göbek gövdesine girmesini önlemek ve aynı zamanda ağırlığı azaltmak için tasarlanmıştır. İddia edilen ağırlık, bant veya valfler olmadan 1.436 g iken, terazimdeki gerçek ağırlık, bant ve valflerle birlikte 1.444 g idi, yani iddia edilenden çok daha hafifti.

Siyah veya beyaz seçenekleriyle iki çıkartma seçeneği mevcuttur. Hub seçenekleri Shimano ve Shimano Microspline, SRAM XDR, Campagnolo ve Campagnolo N3W arasında değişmektedir. İç lastiksiz valfler ve jant bandı sağlanır ancak kilit halkaları sağlanmaz.

Performans

Lastiklerin Kapsam R4.G’ye takılması güzel ve basit bir işti. Çakıl taşı testleri için kullandığım 45 mm Panaracer GravelKing ZX’in takılması biraz zor olabilir ancak bu durumda manivelaya gerek kalmadan takılmayı başardık. Geniş ve kancasız jant göz önüne alındığında, bu benzer çakıl jantlarda bulduğumdan daha kolaydı ve lastikler de yeterince kolay oturuyordu.

Ancak vurgulanmaya değer bir nokta da rotorların takılmasının zahmetli olmasıydı. Rotorlar için daha hafif bir spline olan Artech tekerleklerdekiyle aynı sistem kullanıldı, ancak neredeyse biraz yanlış hizalanmış görünüyordu ve bu da onları normal kabul edilenden daha zor bir şekilde takmayı zorlaştırıyordu.

Tekerleklerin üzerindeyken, onları sürerken oldukça çabuk fark edilen iki şey vardır; Cırcır kavraması, yüksek dişli rakiplerle karşılaştırıldığında biraz yavaş ve serbest göbek şimdiye kadar kullandığım en gürültülü olanı.

Cırcır 36 dişli bir kavrama kullanır; bu, serbest göbeğe geçmek için en fazla 10° pedal çevirmenin gerektiği anlamına gelir. Örneğin Hunt, 54 dişli bir mandal kullanıyor, bu da daha hızlı kavrama anlamına geliyor. Bu, yalnızca gücü düzenli olarak açıp kapattığınız senaryolarda sürüş yaparken gerçekten fark edilir, bu nedenle çok sayıda pedal çevirmeyen virajlı daha teknik arazi. Hızla yuvarlandıktan sonra çok az fark yaratır ve Diamond Star cırcır Scope’un kullandığı son derece sağlamdır. Çok sayıda Scope tekerleğini test ettim ve mandalda hiçbir zaman herhangi bir kayma görülmedi ve çok dayanıklı olduğu kanıtlandı.

Serbest göbek gürültüsü ilginç bir nokta. Sabahın erken saatlerinde yaptığım yolculuklarda sokağın sonuna yaklaşırken, tüm sokağı uyandırmamak için kendimi fren yaparken pedal çevirmeyi seçerken buldum.

Öte yandan, yayalarla ortak yollarda giderken, freehub insanları benim varlığım konusunda uyarma konusunda herhangi bir zilden daha iyi çalışıyor. Birkaç saniye sahile inin ve 100 metre kadar ilerideki yayalar öfkeli bir eşekarısı sürüsünün neden kendilerine doğru geldiğini merak ederek arkalarını dönsünler.

Bazı insanların gürültülü bir freehub’dan hoşlandığını biliyorum, ancak bu benim kişisel tercihimin biraz ötesinde. Campagnolo serbest aktarma merkezlerinin neredeyse sessiz çalışmasını daha çok tercih ediyorum, ancak kredinin gerektiği yerde kredi, parkurları sürerken harika bir uyarı görevi görüyor. İnsanlar gelmeni özlemeyecekler.

Performans açısından bu tekerleklerden tamamen etkilendim. Scope, balık pulu ve üst düzey aero performansına sahip Artech jantlar sayesinde daha fazla üne kavuşmuş olabilir, ancak R serisi jantlar yarı fiyatından daha ucuz ve neredeyse aynı performansa sahip.

Yıllar boyunca birkaç çift bile aldım, bu yüzden paramı ağzımın olduğu yere koyduğumu kanıtlayabilirim. Bu genişliğin altında bir gölgeyi ölçen 45 mm’lik lastikler ve 37 mm’lik dış genişlikle tekerlekler mükemmel bir şekilde döner ve hızı iyi tutar. Patikalara doğru ilerlemek için asfaltta giderken, bu tekerlekler ile takılan standart yol tekerlekleri arasındaki hız çok farklı değildir.

Çoğu çakıl için bu 40-45 mm derinlik aralığının, hızlı bir şekilde hızlanıp hızlı bir şekilde tırmanmaya yetecek kadar ışık açısından çok iyi bir denge olduğunu, ancak hızda anlamlı bir aero performansı sağlayacak kadar derin olduğunu söyleyebilirim.

1.444g’de 45 mm derinliğe sahip olan bu tekerlekler, rekabet edebilecek kadar hafif tekerleklerdir ve bu, sürüş esnasında kendini gösterir. Çakıl ile ilgili olan şey, genellikle aynı eğim için tırmanışların asfalttan daha yavaş yapılması ve eğimlerin hızla yükselebilmesidir. Bu, daha düşük tekerlek ataleti anlamına gelir ve ağırlık, hıza çıkmak için daha fazla çaba gerektirir.

Karışıma daha ağır, daha geniş çakıl lastikleri ekleyin ve daha hafif bir janta sahip olmak, asfaltta olduğundan daha fazla fark yaratabilir. Scope R4.G tırmanışını çok iyi buldum ve güçlü yanal sertlik, özellikle daha gevşek ve kayalık tırmanışlarda pedalları ezerken bağlantılılık hissinin korunmasına da yardımcı oluyor. Bu yanal sertlik en çok yolda fark edilir, çünkü çakıl üzerindeki yastıklı düşük PSI geniş lastikler her zaman tekerleklerin tepkiselliğini ortadan kaldırır.

Kancasız olmasına ve benim uzun süredir kancasızlığa karşı şüpheci olmama rağmen, düşük basınçlı çakıl taşları için sistem iyi çalışıyor. Lastikler basıncını korudu ve korkunç derecede engebeli arazilerden ve kök istilasına uğramış patikalardan geçerken, lastikte geğirti veya sıkışma belirtisi görülmedi ve jant çok iyi dayandı.

Değer

1.500 £’un altındaki bir kuruşla, bunlar ucuz jantlar değil, fakat derin karbonlu bir jant seti için iyi değer olarak adlandırabileceğim parantez içerisindeler. Hunt Limitless CGR 40 ve Reserve 44/40 G tekerlek setlerinin yanında oturuyorlar. Parcours FKT, 1.249 £ ile bunların biraz altını çiziyor ve 47 mm ile daha derin ve iç ve dış olarak biraz daha geniş, ancak aynı zamanda kancasız ve bir miktar daha ağır.

Performans çakıl taşları için oldukça rekabetçi bir gruptur ve bu noktada hepsi oldukça benzer performans özelliklerine sahiptir, yalnızca aralarındaki küçük farklar vardır. Daha sessiz bir serbest göbek istiyorsanız, Diamond Ratchet sisteminin bilinen vızıltısını azaltmak için markanın özel Silence Gres’ini almadığınız sürece Scopes tercih edilecek tekerlekler değildir. Daha geniş lastikler kullanmak istiyorsanız belki de 40 mm dış genişliğe sahip Parcours en iyisidir.

Daha fazla güçlendirilmiş göbek contaları, ağırlık sınırı olmayan ve karşınıza çıkan hemen hemen her türlü arazinin üstesinden gelebilecek bir şeyle bombalara karşı dayanıklı bir seçenek istiyorsanız, Scope R4.G kesinlikle dikkate alınmaya değerdir. Son birkaç kış boyunca Scope R-line jantları kullanan göbekler olağanüstü bir şekilde dayandı ve bazı gerçekten iğrenç çukurlar, lastikler muhteşem bir şekilde patladığında bile herhangi bir jant arızasına yol açmadı.

Bu tekerleklerde gördüğüm değeri kanıtlamanın en iyi yolu, şahsen yol sürüşü versiyon setlerini kendim satın almış olmamdır. Değer her zaman özneldir, ancak bunlar benim kendi paramı harcadığım ve gerçekten de harcadığım şeylerdir. Çoğu kişiye bu jantların Scope Artech 4.G gibi performansın çoğunu sunduğunu, ancak 2000 £ daha ucuza sunduğunu söyleyebilirim.

Karar

Seride çok daha pahalı bir model var, ancak bence Scope R4.G tekerlek seti Scope’un sunduğu şeydir. Artech modeli daha hafif ve potansiyel olarak biraz daha aero olmasına rağmen, kıyaslandığında maliyeti çok yüksek ve arazi kullanımıyla ilgili bazı endişeler var.

R4.G, genel olarak karbon çakıllı tekerlek takımı pazarında çok daha iyi bir değeri temsil eder ve Scope R-line tekerlekleriyle ilgili önceki deneyimlere dayanarak, uzun ömürlülüğün de etkileyici olması gerekir.

Göbek aşırı derecede gürültülüdür ve rotorların takılması ve çıkarılması biraz zordur, ancak genel olarak bunlar son derece etkileyici bir tekerlek takımıdır ve hızlı, hafif ve dayanıklı bir çakıl tekerlek seti isteyenler için mantıklı bir yatırımdır.