26 Haziran 2011’de Valencia sokak pistinde düzenlenen Avrupa Grand Prix‘si, Formula 1 tarihinin kayıtlarına “en kötü bitiriş” olarak geçti. Poldan başlayan Sebastian Vettel, yarışın başından sonuna kadar liderliği bırakmadan rahat bir zafer kazanırken, tüm 24 aracın finişe ulaştığı bu yarışta Narain Karthikeyan ve Hispania Racing (HRT) takımı, tarihte bir Grand Prix’i 24. sırada tamamlayan tek sürücü unvanını kazandı.
Vettel’in o sezonun şampiyonluğuna giden yolunda önemli kazanımlardan biri olan bu sonuç, normalde sporda alışıldık bir manzaraydı. Fernando Alonso ev sahibi seyirci önünde ikinci olurken, Mark Webber üçüncü oldu. Ancak dikkat çeken farklı durum, yarışa başlayan tüm 24 aracın finişe ulaşmasıydı. O dönemde böyle bir olayın yaşanması yalnızca dördüncü kez mümkündü ve çoğu araç için hatasız bir yarış iyi bir gün sayılırdı. Fakat Karthikeyan ve HRT için bu, beklenmedik bir tarihsel yer edinme anlamına geldi.
Tarihin en geride bitiren sürücüsü
Formula 1 kayıtları genellikle başarı etrafında şekillenir: En hızlı tur, en çok zafer, en genç şampiyon gibi. Karthikeyan’ın en dayanıklı rekoru ise tamamen karşı uçta yer alıyor. O, tarihte bir Grand Prix’i 24. sırada tamamlayan tek sürücü olarak kaldı. 2011 Avrupa Grand Prix’sinde, 24 araclık tam bir alanda son sırada.
Bu utanç verici bitirişin arkasında yatan asıl neden, sürücülerin performansından çok takımın bütçe ve mühendislik açığıydı. Rekabetin düşük olduğu yarışlarda HRT ara sıra son sıradan kurtulabils de, herkesin finişe ulaştığı bir yarışta kaçacak yer yoktu.
Bir yıldızın doğuşu ve takımın çöküşü
Hispania Racing Takımı (HRT), yeniden yapılandırılan giriş süreciyle Formula 1’e 2010’da katılan üç yeni konstruktörden biriydi. İspanya merkezli, sürekli olarak yetersiz bütçeye sahip ve doğası gereği en sonda yer alan takım, 2011’de sahaya sürdükleri F111 arabayla Avustralya sezon açılış yarışına katılamayacak kadar yavaştı. Sürücüler Narain Karthikeyan ve takım arkadaşı Vitantonio Liuzzi bu nedenle ilk yarışa katılamadı.
Takım yarışabildiğinde, puan için değil son sıralama için yarışiyordu. Bu yapısal açık sürücü performansından çok bütçe ve mühendislik açığıydı; rekabetin yoğun olduğu pistlerde HRT ara sıra son sıradan kurtulabiliyordu. Ancak herkesin finişe ulaştığı 2011 Avrupa yarışında böyle bir şans yoktu.
Kısa süre içinde Daniel Ricciardo, genç sürücü geliştirme çalışmalarını sürdürmek için Red Bull’un yolunu kestiği bu yarışta Karthikeyan’ın yerini aldı. Ricciardo, 2011 sezonunun geri kalanında HRT’de Karthikeyan’ın yerine geçti; ancak Hint Grand Prix’sinde Karthikeyan’a ev yarışı geri verildi ve o, Ricciardo’nu otuz saniyeden fazla farkla geride bırakarak 17. oldu.
Haber metni / Formula 1 arşiv kayıtları
Ricciardo bugün hala F1 dünyasında aktif olarak yer alıyor ve Red Bull ile Ford arasındaki bağlantısıyla biliniyor. HRT ise 2012 sezonunun sonunda, ne rekabet.ne de mali açıdan gelişememesinin ardından kapılarını kapattı.
Son durum
Karthikeyan’ın Valencia’daki 24. sıradaki bitirişi, Formula 1 tarihinin en düşük sınıflandırılmış sonucu olarak kalmaya devam ediyor. HRT gibi Valencia’daki Avrupa Grand Prix’si de 2012 sonrası kaldırıldı. Takım ve yarış ortadan kalksa da, Karthikeyan’ın rekoru tarihe kazındı.
Bu platformda yer alan içerik ve haberlerin telif hakları saklı tutulmamakta olup kamuya ve halka açıktır; kaynak gösterilerek paylaşılabilir. Yayınlanan haberlerin önemli bir kısmı halka açık yerli ve yabancı basın/haber kaynaklarından derlenmektedir; bu kaynaklardan aktarılan içerik, veri ve iddiaların doğruluğuna ilişkin hukuki ve cezai sorumluluk kaynak kuruluşlara ait olup platformumuz tarafından herhangi bir sorumluluk üstlenilmemektedir. Üçüncü taraf görsel, logo ve açık lisanslı malzemeler kendi kaynak ve lisans koşullarına tabidir.
Sitemizde yayınlanmasını istediğiniz özgün haber, makale ve basın bültenlerinizi veya içerik bildirimlerinizi iletmek için bizimle iletişime geçebilirsiniz:
