- #EV
- #商用車
- #荷室
- #フォロフライ
商用EVを選ぶなら、走行コストだけでなく荷物の積みやすさにも注目したい。フォロフライの1トン積載クラス商用EV「F11VS」に、荷室高を150mm拡大した3人乗りミドルルーフ仕様が登場。荷室容量は約11％増の約7.0m3となり、宅配から衣類クリーニングまで、さまざまな配送業務で活躍が期待される。標準ルーフとの違いや航続距離、電気代のメリットをチェックする。
文：ベストカーWeb編集部／画像：PRTimes
荷室の高さが150mmアップ！ 配送現場の悩みに応える新仕様
新ラインアップ追加
「あと少し荷室が高ければ、この荷物を立てたまま積めるのに……」。配送業務に携わる人なら、そんな悩みを感じたことがあるのではないだろうか。
フォロフライは2026年10月15日、商用EV「F11シリーズ」のF11VSに、3人乗りミドルルーフ仕様を追加し、受注を開始した。ユーザーから寄せられた積載性への要望に応える新仕様である。
2026年1月の販売開始以来、全国各地で採用が進み、先行生産分100台が完売したというF11VS。6月には3人乗りモデルが加わり、今回のミドルルーフ仕様によって、乗車人数だけでなく荷物の形状や量に合わせた選択肢も広がった。
新仕様のポイントは、全高と荷室高の拡大だ。全高は標準ルーフの2010mmに対して2220mmとなり、210mmアップ。荷室高も1380mmから1530mmへと150mm高くなった。
荷室の長さ2690mm、幅1700mmは標準ルーフと共通ながら、荷室容積は約6.3㎥から約7.0m3へと約11％増加している。背の高い荷物を立てたまま積みたい場合や、かさばる荷物をまとめて運びたい場合に、使い勝手の向上が期待できる。
Örneğin, EC bağlantılı evden teslimat, mobilya ve ev aletleri teslimatı ile etkinlik alanlarının kurulumu ve demontajı gibi kullanım alanları öngörülebilir. Ayrıca, temizleme hizmetlerinde ütülenmemiş kıyafetlerin askı üzerinde, katlanmadan taşınabilmesi açısından büyük önem taşır. Eşyaları tekrar yerleştirme ve kıyafetleri katlama işlemlerini azaltmak isteyen sahalar için yük hacminin yüksekliği önemli bir seçim kriteri olacaktır.
Öte yandan, maksimum yükleme kapasitesi standart tavan için 1050 kg iken, orta tavan modeli için 1000 kg’dır. Yük hacminin artması, taşınabilecek ağırlığın da arttığı anlamına gelmez. Eşyaların boyutundan ziyade, ağırlığı da göz önünde bulundurarak araç seçimi yapılmalıdır.
İlgilenilen konu, aracın yüksekliğinin değişmesinin operasyonel açıdan yarattığı etkidir. Standart tavanın toplam yüksekliği 2010 mm olup, 2.1 m yükseklik sınırı olan otoparklarda kullanılabilir. Buna karşılık, orta tavan modeli 2220 mm yüksekliğine sahip olduğundan, mevcut güzergâhlarda geçiş yapılabileceği ve teslimat noktaları ile çok katlı otoparkların yükseklik sınırları önceden doğrulanmalıdır.
Yük hacmini önceliklemek mi, yoksa otopark ortamına uyum yeteneğini mi önemsemek. Bu iki modelin ayrık olarak kullanılabilmesi, ticari araç olarak pratik bir seçenek sayılabilir.
Dizel araçların yaklaşık dörtte biri kadar elektrik maliyeti
Temizleme teslimatında kullanım örneği
F11VS’in cazibesini yalnızca yük hacmi oluşturmaz. Orta tavan modelinin batarya kapasitesi, sürüş performansı ve güvenlik/rahatlık donanımları, üç kişilik standart tavan modeliyle ortaktır. 170 kW maksimum güç ve 336 N·m maksimum tork üreten motor, normal şarjın yanı sıra CHAdeMO hızlı şarj sistemini de destekler.
Ancak, menzil standart tavan için 479 km (WLTP modu) iken, orta tavan modeli için 446 km’dir. Araç ağırlığı da 2250 kg’dan 2330 kg’a çıkmıştır. Satın alma kararı verirken, yük hacminin yanı sıra günlük sürüş mesafesi ve şarj ortamı da dikkate alınmalıdır.
Ekonomiklik açısından da dikkat çeken noktalar var. Faraday’ın hesaplamalarına göre, gece şarjı varsayılan elektrik maliyeti kilometre başına yaklaşık 3-4 yen. Dizel bir aracın yakıt fiyatının 159 yen/litre, yakıt tüketiminin 10 km/litre olduğu ve böylece kilometre başına yaklaşık 16 yen kabul edildiği bir durumda, yolculuktan kaynaklanan enerji maliyetinin büyük ölçüde azılabileceği hesaplanıyor.
Yılda 20.000 km yapan bir araçta, yalnızca yakıt maliyetinden dolayı yılda 200.000 yenden fazla tasarruf beklenebiliyor. Ancak bu, şirketin bir hesaplamasıdır ve gerçek maliyetler elektrik sözleşmesi ve sürüş koşullarına göre değişecektir. Araç fiyatı da açık fiyat olduğu için, satın alma maliyeti ve sübvansiyonları içeren toplam sahip olma maliyeti ile karşılaştırma yapmak önemlidir.
Bilindiği gibi, lansmanda ticari araçlara için maksimum 4.012.000 yen’lik bir devlet sübvansiyon sistemi duyurulmuş olup, geçerli koşullar ve tutarların başvuru anındaki sistemi teyit etmek gerekmektedir.
Güvenlik donanımları çarpışma hasarını azaltıcı fren, yayalı çarpışma uyarısı, takip fonksiyonlu cruise kontrolü ve 360 derece çevresel monitör gibi öğeleri içeriyor. Isıtmalı koltuklar, havalandırmalı koltuklar, ısıtmalı direksiyon ve CarPlay uyumlu gibi konfor donanımları da sağlanıyor. Her gün uzun süre sürülen bir iş olduğu için, bu tür donanımlar da araç seçiminde belirleyici olabiliyor.
F11VS’nin orta yükseklik tavanlı versiyonu, yalnızca tavanı yükseltilmiş bir model değil. Eşya yükleme biçimi ve teslimat operasyonlarının verimliliğini yeniden gözden geçirmeye ve elektrifikasyon yoluyla çalışma maliyetlerini düşürmeye yönelik bir seçenek sunuyor. Eşyanın şekli, sürüş güzergahı ve park ortamı olmak üzere üç koşulu gözden geçirdiğinizde, kendi işletmenize uygun bir versiyonun ortaya çıkacağını görebilirsiniz.
İlgili Yazılar
Sol ayağı daha rahat zorlayın! Civic Type R’ın sürüş pozisyonunu iyileştiren footrest bar işe yarıyor!
Mini araba alıp da sadece onunla yetinmek hayatı boşa harcamak olur!! Japon Model Hobi Fuarı’nda Kyoei standında keşfettiğim sergileme keyfinin yeni dünyası
İşlem gücü ve soğutma kapasitesi gelişti! Araç içi izlemeyi de mümkün kılan OttCast’tan yeni model geldi!
Sadece 300 adet üretilen süper motosiklet!! Kawasaki’nin yeni Ninja H2 Karbon modelinin satış tarihi belli oldu!
40 saniyede tamamla! Gnet alımının kolay araç değerlendirmesi ≫
Yeni araç sıkıntısı nedeniyle büyük talep! İstediğin aracı ikinci elden ara ≫
Google aramasında ‘BestCar Web’ öncelikli gösterilsin
“Öncelikli kaynak” ne demektir?
Bu gelişme hakkında düşüncelerinizi, donanım deneyimlerinizi veya sorularınızı Topluluk Forumumuzda paylaşın.
Foruma Katıl & Yanıtla ➔
