Cumartesi günü, biraz rahatsız edici bir şekilde, bazı arkadaşlarla güzel bir akşam yemeği yerken (Jess, filolu pırasa turtan çok lezzetliydi), Alpecin-Premier Tech takımlarının bisikletlerinde görülen yeni Shimano Dura-Ace hakkında haberi yaptık. Görsellerdeki tepkiler oldukça sınırlıydı; birçok yorumcu, bunun eski modele oldukça benzemesi nedeniyle eleştirilerde bulundu. Bu eleştiri, mevcut Dura-Ace için de geçerli olabilirdi.
Çoğu olumsuz geri bildirim, SRAM’in yol ve gravel bisikletlerinde tamamen kablosuz bir sisteme geçmesine rağmen, Campagnolo’nun da bu yönde ilerlediği halde Shimano’nun hala yarı kablosuz bir kurulumda ısrar etmesiyle ilgiliydi. Bu durum, yorumcular arasında bazı şaşkınlıklara neden oldu.
Ancak bu gerçekten önemli mi? Her iki taraf için de geçerli argümanlar var ve bu nedenle iyi niyetli bir tartışma yapmak önemlidir.
Tamamen Kablosuz Olmanın Avantajları
Shimano’nun son Dura-Ace lansmanında, bileşen pazarında SRAM’e göre daha baskındı. Şimdi özellikle alt segmentte durum biraz değişti. “Tek bir bataryanız var ve sadece ara sıra evde şarj etmeniz gerekiyor” demek, “batarya gidonda veya sele borusunda ve vites geçişleri kablosuz, bu da bisikletinizi duvara takmanızı gerektiriyor” demekten çok daha kolay.
SRAM’in aynı bataryayı kullanma patenti olduğunu biliyorum, ancak farklı bataryalar kullanmak bile daha yaşanabilir bir sistem. Mekanik olarak kurulumu da daha kolay. Fren kablolarını ve hortumlarını döşemek zahmetli, ancak Di2 kablolarını döşemek beni her zaman sinirlendirir. Shimano frenlerinin mineral yağı kullanımı DOT sıvısına göre çok daha iyi olduğunu kabul etmeliyim. Hollowtech kranklar da Dub’a göre çok daha kolay sökülür. Ancak vites geçişleri konusunda SRAM bir adım önde ve bu nedenle alt segmentte pazarı domine ediyor.
Ayrıca bisiklet tasarımcıları için de avantajlı. Harici bataryalar, gidonda portlara ihtiyaç duyulmasını ortadan kaldırır, bu da maliyeti biraz düşürür. Batarya konumlandırması konusunda da sorun ortadan kalkar; son yıllarda bataryalar sele borusundan gidonun altına doğru kaydı.
Son olarak, tamamen kablosuz sistemler daha şık göründüğü gibi, kaza anında fren kablolarının takılmasına bağlı sorunlar da ortadan kalkar.
Kablolu Sistemin Avantajları
Hızlı bir kontrolle, SRAM’in yol bisikletleri için bataryanın tek şarjla yaklaşık gidilebileceği belirtiliyor.
Shimano ise batarya ömrü hakkında kesin bir sayı vermiyor, ancak markanın web sitesine göre beklenebilir.
Shimano’nun bataryası daha uzun süre dayanıyor, ancak bu geceyle gündüz farkı yaratacak kadar büyük değil. Ancak savunmanın argümanlarına devam edeceğim. Kablolu sistem, bataryanın kadro içinde yer almasını sağlar ve bu da ağırlık dağılımı açısından olumlu etkilere sahip olabilir. Kadronun alt kısmında yer alan ağırlık, bisikletin dengesini artırır.
Ayrıca bazı yorumlarda, Shimano’nun sisteminin daha hızlı vites geçişlerine sahip olduğu belirtiliyor. Bu doğru olsa da, bu durum kablosuz veya kablolu olmasından kaynaklanmıyor; dahili protokollere bağlı. SRAM’in vites geçişlerinde, diğer pedala aynı anda basılıp basılmadığını kontrol etmek için kısa bir gecikme yaşanırken, Shimano sistemleri daha hızlı tepki veriyor.
Ben Ne Seçerdim?
Son 1000 kelime boyunca farklı tarafları savunduktan sonra, artık bir avukat değil, bir hakem olarak kararımı vermek istiyorum. Yeni Dura-Ace’in kablosuz olmaması benim için bir fırsat kaybı.
Batarya ömründeki küçük artış ve daha küçük vites geçiş sistemlerinin avantajları, gerçek bir kablosuz sistemin kullanım kolaylığı açısından sağlayacağı faydaları karşılamıyor. Shimano bisikletleri tamir etmek çok daha keyifli. Frenleri kolayca bakabilirim, krank takımı saniyeler içinde sökebilirim, zincir değişimi de çok kolay.
Ancak bu durum sadece Dura-Ace için değil, daha düşük segmentteki gruplar için de önemli. Shimano, 105 gibi daha uygun fiyatlı gruplarda kablosuz sisteme geçmezse, bu sistemlerin daha karmaşık ve eski görünebileceği düşünülerek, bisiklet kullanıcıları SRAM’e yönelebilir.
Dura-Ace’in performansının yol üzerinde başarılı olacağına şüphem yok. Mevcut model bile, benim görüşüme göre, SRAM’den daha iyi vites geçişleri sağlıyor. Ancak bir grubun performansı sadece vites geçişlerinin ne kadar hızlı olduğuyla sınırlı değil.
