Sigma P1: Epik Bir Hafta Sonundan Anılar!
Türkçe Başlık
Sigma P1 tasarımcıları Pedro Fetter ve Evandro Flesch ile yapılan bu ilerleme güncellemesinin ilk bölümünde, 2025’ten itibaren Interlagos’daki FIA WEC etkinliklerine odaklanılmıştır.
Ancak, o zamandan beri kaydedilen hızlı gelişmeler nedeniyle ikinci bir bölümün yayınlanması gereği doğmuştur.
Özellikle, Sport Protótipos Brasil için düzenlenen “test haftasonu” etkinliğinde altı yeni satışın gerçekleştiği ve bu durumun dikkat çekici olaylara yol açtığı belirtilmiştir. Üçüncü bölümde ise, Brezilya yapımı prototipin G5 EVO versiyonunun teknik detayları ele alınacaktır.
Mevcut durumda, müşteri taleplerinin yanı sıra, yeni satışların da eklenmesiyle birlikte, toplamda 20 adet Sigma’nın Q2 2027’de aktif olarak kullanılıyor olması beklenmektedir.
Peki, tüm bu gelişmeler nasıl gerçekleşti?
Projenin önemli bir dönüm noktası olan homologasyon onayının duyurulmasıyla süreç başlamıştır.
“Detayları henüz yayınlamadık, ancak güvenlik hücremizin resmi olarak kabul edildiğini bildirmek isteriz,” denilmiştir.
“G5 EVO, Brezilya’da üretilen ilk dayanıklılık yarış prototipidir ve CTDN tarafından verilen ulusal ASN homologasyonuna sahiptir. Bu, G5 EVO’nun dünya çapındaki birçok seride yerel yeniden değerlendirmeye ihtiyaç duymadan yarışmasına olanak tanır. Bu bizim için büyük bir başarıdır ve potansiyel müşterilerimize büyük güven verir!”
Ancak bu sadece başlangıçtı!
Çarşamba Günkü Test Sürüşleri – Satışlara Zemin Hazırlama
Haftasonu etkinliğinin ilk günü, birçok sürücünün test sürüşlerine katıldığı bir etkinlik düzenlenmiştir. Bu etkinlikte, bir sürücü iki adet araç satın alma kararı almıştır: Birini kendisi kullanacak, diğerini ise diğer sürücülere veya seri organizatörüne kiralayacaktır.
Bu durum, aracın düşük işletme maliyetlerinin bir yansımasıdır.
İlk müşterilerden biri, Porsche ile tek marka yarış deneyimine sahip olan bir sürücüydü. Bu sürücü, spor prototip serisinin potansiyelini hemen fark etti ve bu sayede satışa katkıda bulundu. Sigma P1, aracın satın alma maliyetinin, sadece iki sezonluk kiralama geliriyle karşılanabileceğini belirtmektedir.
Bir diğer müşteri ise, BMW M4 GT3 aracının sürekli bakım sorunlarından dolayı hayal kırıklığına uğramıştı ve G5 EVO’nun sürüş deneyiminden oldukça memnun kalmıştır. Bu durum, GT3’ten spor prototipine geçiş yapma konusunda onu teşvik etmiştir.
GT3 araçlarının lastikleri sadece birkaç tur dayanırken, Sigma’nın lastikleri daha uzun süre performansını korumaktadır. Evandro, “Bu, aracın daha hafif olması ve daha fazla downforce üretmesiyle ilgilidir,” diyerek bu durumun deneyimli sürücüler için önemli bir fark yaratabileceğini vurgulamıştır.
Beklenmedik Olaylar – Satış Fırsatına Dönüşme
Pedro Fetter, beklenmedik bir olayın nasıl satış fırsatına dönüştüğünü anlatmaktadır:
“Cuma günü, ilk seansta, aracımızın arka sağ lastiğinde patlama meydana geldi. Bu durum, yüksek hızda spin yaparak bariyerlere çarpılmasına neden oldu. Sürücü yara almamış olsa da, araç oldukça hasar görmüştü.”
“Diğer sürücüler, aracın çekiciyle tamir için taşındığını izlediler. Birisi, ‘Biraz talihsizlik,’ dedi.
‘Ancak biz, neredeyse tüm yedek parçalara sahiptik ve yerel tedarikçilerden bazıları eksik parçaları temin etti. Aynı gece saat 2’de araç tamir edildi ve hizalandı.”
“Pazar günü sabahı, vinil uygulayıcılar aracın renkli tasarımını tamamladı ve araç, yarış öncesi yapılacak olan antrenman seansına hazır hale getirildi.”
“Tamir maliyeti, bazı ekstralar ve mühendisler için pizza dahil olmak üzere 15.000 ABD dolarının altındaydı, bu da iki adet GT3 farının fiyatından daha ucuz!”
Bu tür karşılaştırmalar, özel yarışçıların veya takımların karar verme sürecini etkileyebilir!
Porsche/BMW Uzmanı – İki Satışa İmza Atma
Ünlü bir Porsche/BMW tamir atölyesinin sahibi olan bir müşteri, test sürüşüne katılarak, müşterilerine ve arkadaşlarına bu aracı önermiştir. Bu durum sonucunda, iki adet aracın satışı gerçekleşmiştir.
Müşteri sadece test sürüşüne katılmış ve hafta sonu için kiralık araç ayarlamamıştır. Aslında, henüz yeni bir yarış sürücüsü lisansı almıştır!
Beklenmedik Bir Sonuç – Rekabetçi Performans
Evandro Flesch: “Bir müşteri, hafta sonu boyunca kullanmak üzere bir Sigma kiralamıştı ve bu müşteriden, sadece kendisi için ek bir yarış yapıp ‘Road to Mil Milhas 2 Hours of Interlagos’ yarışına katılmasını rica ettik. Birkaç telefon görüşmesiyle, mühendislerimizi topladık ve yarışı gerçekleştirdik.”
“Aracımız, son sıralardan başlamış olsa da, hızla yükselerek diğer prototiplere geçmiştir. İlk saatte, normal Sport Prototipo hızında ilerleyerek lider konuma gelmiştik (G5 EVOlary, GT3 lap sürelerine ulaşmak için maksimum %58 gaz pedalına izin veriliyor).”
“Ancak ilk saatten sonra, araç aniden düzlükte durdu ve çekiciyle pit stop alanına taşındı. Müsebbiplerden biri, dış kill switch’in yanlışlıkla kapatılmasıydı. Birkaç tur kaybettik ve yeni bir sürücü göreve geldi.”
“Sonunda, 5. sırada bitirerek sınıf ikincisi olduk. Sürücü, ailesini büyük bir kupayla kucakladı ve ilk resmi dayanıklılık yarışında podyuma çıktı. Elbette, tüm arkadaşlarına ve track day WhatsApp gruplarına G5 EVO’nun harikalarını anlatıyor.”
Bu araç, hafta sonu boyunca 210 laps (yaklaşık 7 saat) süreyle kullanılarak hem GT Serisi yarışına katılmıştır.
“Bu olaylar, yavaş bir dönemi, hızlı bir ikinci yarıya dönüştürdü,” diyor Pedro. “Hala inşa etmemiz gereken çok şey var ve teslim etmemiz gereken çok şey var, ancak serinin ciddi bir ilgi gördüğünü düşünüyoruz. İlk 2 aracı ne kadar çabuk teslim edebileceğimizi görmek için çalışıyoruz.”
