Signatech, Hypercar’da Kalmak İçin ‘Cehennem gibi’ Savaşıyor

, , , ,

• FIA WEC

Sinault’ın 2027 için yeni ortak arayışı, yedek plan çalışmalarıyla birlikte sürüyor

Alpine için Hypercar hizmet sağlayıcılığını yapan Signatech’in patronu Philippe Sinault, Fransız OEM’nin çekilmesinin ardından 2027’de takımını Hypercar gridinde tutmak için bir çözüm bulma umudunu hâlâmediğini söyledi.

Gelecek sezon için takım başvurularını yapma süresi 23 Kasım, bu da Sinault ve ekibi için sürenin kısa olduğu anlamına geliyor. Ancak Fransız yönetici, geçen yıl için A424 programını kurtarmaya yönelik uzun görüşmelerin Çin OEM’si Geely ile sonuç vermesinin ardından hâlâ yoğun çaba sarf ettiğini vurguladı.

“Zor bir durum, ” Monza’da Alpine ile son WEC yarışından önce bugün muhabirlere söyledi. “Takımı işletmeye hâlâ hazırız, şu an için 2027 için iki aramayla. Acil durumdayız. Geely’den ilgi görmeme duyurusundan sonra diğer seçenekleri bulmak için lanet gibi çalışıyoruz. Şu an pek bir şey yok.”

Sinault, “sürenin tükendiği” konusunda hiçbir yanılgıya sahip değil, ancak artık adını belirtmediği başka bir partiyle görüştüğünü ve ayrıca personelini bir arada tutmak ve Hypercar anlaşması bulunamazsa Signatech’in yarışmaya devam edebilmesini sağlamak için muhtemelen ELMS LMP2 sınıfında bir yedek plan üzerinde çalıştığını ortaya koydu.

“Bu tür bir durumda, aniden bir şey olabilir. (Başka bir OEM ile) gerçekten derin görüşmeler yapmadık, ancak derin görüşmelere başladığımız bir durum var. Gerçekçi olup olmayacağını söylemek zor.”

Alpine, Signatech’te azınlık payına sahip, ancak Sinault bunun ilişkinin yeni bir programın önüne geçmeyeceğini net bir şekilde belirtti.

“Şu an konuşuyoruz. Plan, müşterilerle GT4’te, Alpine Cup’ta ve rallide de devam etmek (Alpine ile çalışmaya) devam etmek,” dedi.

“(WEC’de) Bu araçlarla ve bu motorla çalışmaya devam etmek planımız. 2027’de hazır olmak istiyorsak.

“Alpine IP’ye ve benzeri şeylere sahip. Ancak bu araçla ve bu motorla devam etmenin bir yolunu bulursak, bağımsız olmak ve kendi başımıza devam etmek için bir yol bulacağız.”

Açık olan şu ki, Signatech’in gelecekte A424’leri bağımsız olarak, Alpine plakalı olarak işletmesi mümkün değil. “Bu konuda mavi rengi unutmalıyız,” dedi, bunun bir olasılık olup olmadığı sorulduğunda.

“2027’de Hypercar’da yer almayı başaramazsak, takımı korumayı ve 2028’de orada olmayı denemeyi değerlendireceğiz,” diye ekledi. “Gerçekten güçlü bir temel oluşturuyoruz. 2027’de orada kalmak kritik olacak. Kesinlikle aklımızda B seçeneği ve C seçeneği var, ancak şu anda, açık olmak gerekirse, %100 Hypercar’a odaklanıyoruz.”

“Motoru ve hibrit tarafı işletmeye devam etmek için Viry-Châtillon (Belçika Dumarey Grubu tarafından satın alınan motor üssü) ile bir ortaklık bulmak zorunda olacağız.”

Sinault, 2028 için yeni bir program kurmanın bu noktada daha gerçekçi olabileceğine inanırken, personelinin istihdamını koruyup yıl sonrasına kadar motive olmalarını sağlayacak yeni bir projeyi yeterince hızlı bulmanın zor olacağını biliyor.

“Bu, ekip üyelerimi korumakla ilgili kritik konum,” dedi, takımını tutmakla ilgili soru üzerine. “Her sabah bu konu aklımda uyanıyorum. Dayanıklılık yarışlarında kalmak istiyoruz. Bu tür bir duruma hazır olmamız gerekiyor, çünkü aniden büyük bir duyuru geliyor ve duruyor. Tıpkı geçmişte Porsche, Peugeot gibi. Görevimiz bunu öngörmek ve bir Plan B düşünmek.

“2028 zorlu bir durum olurdu, çünkü ekibimde içerde belli bir yeteneğim var ve herkes benim alanımda avlanıyor. Alpine ile yaptığımız gibi, güçlü bir projemiz varsa bir ekip, bir hikayenin işe yarayacağından oldukça eminim. 2027 için bir şeye ulaşamazsam, mümkün olan en kısa sürede onlara içeriden güçlü bir proje götürmem ve bunu yapabileceğimizi söylemem gerekiyor.

“Gerçekten bir şeyden dolayı gururlu olmam gerekiyorsa, bu onların benimle kalması ve birlikte devam etmek istemeleri.”

Görseller DPPI’nin izniyle

, , , ,