Hollandalı otomobil üreticisi Spyker, yeni C8 Preliator XXV modeliyle süper otomobil dünyasına geri dönüyor. Bu model, manuel şanzımanı, güçlü motoru ve dikkat çekici tasarımıyla öne çıkıyor.
Spyker’ın son dönemdeki çalkantıları ve finansal zorlukları herkesin malumu. Ancak, co-kurucusu Victor Muller’in isim haklarını geri alması ve Ukraynalı kripto para milyarderi Volodymyr Nosov’un şirkete yatırım yapmasıyla birlikte, yeniden bir canlanma yaşanıyor.
Monterey Car Week etkinliğinde tanıtılan C8 Preliator XXV Coupé, sıfırdan tasarlanmış tamamen yeni bir otomobil. Spyker, sadece 25 adet üretileceğini ve her birinin özel olarak sipariş edileceğini duyurdu. Henüz bir fiyat etiketi açıklanmadı.
Otomobilin tasarımında havacılık temasına sıkça göndermeler yapılmış. NACA kanatçıkları motora hava sağlıyor, arka farlar savaş uçağı egzozlarına benziyor. Ayrıca, tavandan başlayıp arka kısma uzanan büyük bir kanat, 1919 tarihli C1 Aerocoque modeline bir saygı duruşu niteliğinde. İçerideki pedallar, ızgara, havalandırma delikleri ve hatta koltuk döşemesinde bile aerokok ilhamlı üçgen desenler kullanılmış.
Kalbi oluşturan motor ise 4.0 litrelik twin-turbo V8 ünitesi. Bu ünite, 800 HP (597 kW) güç ve 737 lb-ft (1000 Nm) tork değerlerine sahip. Güç, altı ileri manuel şanzıman aracılığıyla arka tekerleklere aktarılıyor. Spyker, otomobilin 350 km/h’nin üzerinde bir azami hıza ulaşabileceğini belirtiyor.
Günümüzde birçok üretici, manuel şanzımanı dijitalleştirmeye başlasa da, McLaren gibi bazı markalar hala mekanik bağlantılı gerçek manuel şanzıman sunuyor. Spyker ise bu geleneği sürdürüyor ve kokpitteki bağlantıların açıkta bırakılmasıyla dikkat çekiyor.
İç mekân da otomobilin genel tasarım felsefesini yansıtıyor. Sadece bir head-up display bulunması, kabinin modern ve sade kalmasını sağlıyor. Spyker, düğmelerin ve göstergelerin “bilerek analog” olarak tasarlanmış olduğunu belirtiyor. Ayrıca, tek bir düğmeyle tüm kapakların açılmasını sağlayan “kelebek modu” da otomobilin dikkat çekici özelliklerinden.
İlk üretim örneği, Quail Green rengi, gül altın detayları ve Tuscan Saddle deri döşemesiyle sunuluyor. Spyker, her bir otomobilin yaklaşık 2100 saatlik bir işçilik gerektirdiğini ve İngiltere’deki Coventry Prototype Panels firmasından elde edilen el şekillendirilmiş alüminyum paneller kullanıldığını belirtiyor.
Spyker, C8 Preliator XXV’nin başarılı bir şekilde piyasaya sürülmesinin, daha önce sadece konsept olarak görülen D8 crossover modelinin üretimine başlanması ve GT3 yarışlarına geri dönülmesi için de kapıları açabileceğini söylüyor. Bu modelin temelleri, 2006 yılında düzenlenen Cenevre Motor Show’unda tanıtılan D12 Peking-to-Paris konseptine kadar uzanıyor.
Şu anda en önemli olan şey, Spyker’ın yeniden süper otomobil üretmeye başlaması ve bu otomobillerin manuel şanzımana ve yüksek performanslı motorlara sahip olması.
Kaynak: Carscoops
