Subaru‘dan Yeni Yüksek Performanslı Model: 47.000 Dolarlık “STI Tarzı” WRX, Brembo Frenleri ve Adaptif Süspansiyonlara Sahip Ama Tek Bir At Gücü Artışı Yok
Subaru, yakın zamanda “STI tarafından tasarlanmış” anlamına gelen yeni WRX tS modelini piyasaya sürdü. Fiyatı 44.995 dolardan başlıyor. Karşılaştırma yapmak gerekirse, standart WRX’in başlangıç fiyatı sadece 32.495 dolar.
Elbette, fiyat artışı her zaman beklenen bir durumdur, ancak burada ilginç olan şey, WRX tS’nin aslında standart WRX ile aynı 271 hp gücüne sahip olması. Bu durum, ekstra paranın neye gittiği sorusunu akla getiriyor. Ayrıca, yaklaşık 47.000 dolarlık fiyatıyla WRX tS, Ford Mustang GT gibi 480 beygir gücü sunan modellerle aynı fiyat aralığında yer alıyor. Fiyat farkı sadece motor gücünde değil, Subaru’nun aracın geri kalan kısımlarında yaptığı değişikliklerde yatıyor.
Subaru, WRX’in neredeyse her bölümünü değiştirdi ama motoru olduğu gibi bıraktı. Süspansiyon sistemi daha yarış odaklı bir yapıya sahip. Ayrıca, yol koşullarına göre gerçek zamanlı olarak tepki veren elektronik kontrollü adaptif süspansiyonlar bulunuyor. Üstelik, özel süspansiyon üç farklı sürüş modu sunuyor: Konfor, Normal ve Sport.
Frenler de geliştirilmiş durumda. Standart WRX’te bulunan Subaru fren sisteminin yerine, tS modelinde dört tekerde Brembo frenler kullanılıyor. Önde altı pistonlu kaliperler, arkada ise çift pistonlu kaliperler bulunuyor. Frenleri daha da dikkat çekici hale getirmek için, altın rengi boya ve “Brembo” yazısı kullanılmış.
Yüksek performanslı frenlerin üzerine, dört adet 245/35R-19 Bridgestone Potenza S007 yaz lastiği takılmış. Bu lastikler, standart WRX’te bulunanlara göre çok daha fazla yol tutuşu sağlıyor. İç mekanda ise, sürücü ve yolcuyu destekleyen Recaro spor koltuklar bulunuyor. Ayrıca, direksiyonun arkasında tamamen dijital bir 12.3 inçlik gösterge paneli yer alıyor.
Subaru, WRX tS modelini sadece manuel şanzımanla sunarak, aracın sadece süs amaçlı bir WRX olmadığını açıkça belirtiyor. Ancak, tüm bu değişikliklere rağmen, motor aynı kalıyor: 271 hp gücünde 2.4 litrelik turbo boxer motor.
WRX tS’nin sürüş özelliklerinin test edildiği haberlerde, aracın virajlarda gösterdiği performans övgülerle karşılandı. Test sonuçlarına göre, WRX tS, segmentindeki ve fiyat aralığındaki diğer otomobillere kıyasla en iyi viraj alma performansına sahip.
Motor performansı da tatmin edici seviyede. Kaynaklara göre, WRX tS, 0-60 km/s hıza yaklaşık 5.6 ila 5.8 saniyede ulaşıyor. Çeyrek mil yarışında ise, 99 km/s hıza ulaşmak için 14 saniye gerekiyor. Ayrıca, aracın maksimum hızı 145 km/s olarak sınırlandırılmış.
WRX tS, virajlarda ve kısa süreli hızlanmalarda iyi bir performans gösterdiği için “momentum aracı” olarak nitelendirilebilir. Bu, sürücülerin hızlı virajlarda gazı kesmemesi durumunda aracın beklenenden daha uzun süre yol tuttuğu anlamına gelir.
Ancak, bazı WRX tS sahiplerinin ortak şikayeti, aracın yeterli güce sahip olmaması. Çoğu kişi, aracın şasi yapısının 40 ila 50 beygir eklenmesine bile dayanabileceğini düşünüyor. Bu, WRX tS’nin daha eski modeldeki WRX STI’lere benzer bir performans sunmasını sağlayabilir.
WRX tS’nin 44.995 dolarlık fiyatı, WRX serisindeki en üst segmentte yer alıyor ve aynı fiyata manuel şanzıman seçeneği olmayan otomatik vitesli WRX GT modeliyle rekabet ediyor.
Car and Driver dergisinin yaptığı bir teste göre, beklendiği gibi, Brembo frenlerin performansı hayal kırıklığı yaratmış. Test sonuçlarına göre, standart Subaru WRX’in 70 km/s hızdan duruş mesafesi 153 metre iken, Brembo frenlere sahip WRX tS’nin bu mesafe 159 metreye çıkmış. Ancak, test sürücüleri, Brembo frenlerin yüksek ısıda daha iyi performans gösterdiğini ve frenleme sırasında daha az sorun yaşandığını belirtmişler.
Sonuç olarak, WRX tS, Subaru’nun yarış odaklı bir şasi yapma yeteneğinin bir kanıtı olsa da, bazı açılardan beklentileri karşılamıyor. Genel olarak, WRX tS, standart modele göre daha iyi bir sürüş deneyimi sunuyor, ancak bazı konularda eksiklikler barındırıyor.
