Suudi Arabistan’ın Ulusal Yatırım Fonu aracılığıyla kurulan yeni otomobil girişimi CEER, Exobot adını taşıyan iki elektrikli modelle yola çıkıyor. Bir tanesi sedan, diğeri SUV olan araçlar, 1990’ların yakın geleceğe dair bir filminden sahne alınmış gibi görünen futuristik bir tasarım diliyle tanıtıldı. PIF’in finansal gücü ve Foxconn, Rimac ile Hyundai Transys gibi ortaklıklar, markaya sıradan bir girişimden fazlasını vaat ediyor.
Yağın Dev Amacı Elektrikli Araçlara Yönelmek
Dünyanın en büyük petrol üreticilerinden biri otomobil endüstrisine ve özellikle elektrikli araçlara adım atıyor. CEER yalnızca Suudi Arabistan’ın Ulusal Yatırım Fonu’nun (PIF) desteklediği bir girişim değil, aynı zamanda “Suudi Arabistan’ın ulusal otomotiv şirketi” olarak konumlandırılıyor. Bu statü, ülkede tasarlanacak, mühendislik çalışmalarının yürütüleceği ve üretimin gerçekleştirileceği araçlar için büyük bir sorumluluk taşıyor.
İki lansman modelinin de Exobot adı verildiği, ancak birinin sedan, diğerinin SUV olduğu belirtiliyor. İki araç aynı isimle ve aynı tasarım diliyle tanıtılıyor: kartaldan esinlenen, üstten açılan kapılara sahip futuristik bir üçgen formu ve uzun kapı panellerinde yer alan büyük şeffaf yüzeyler. Bu tasarım dilinde öne çıkan detaylardan biri, göründüğünden çok daha uzun görünen ve her iki modelde de yalnızca 15 derece geriye eğilen cam.
Bu kadar geniş bir cam, gündüz saatlerinde sıcaklığın nadiren 90 santigrat derecenin altına düşmediği bir bölge için tasarlanmış araçlar açısından oldukça fazla cam anlamına geliyor. Ancak yeni araçların özellik listesinde klima performansı da üst sıralarda yer alıyor. Detaylar az olsa da, “Halo Cooling” adlı bir sistemle kabinin 150 santigrat dereceden “sadece” 90 santigrat dereceye 10 dakikada düşürülebileceği öne sürüldü. Bu iddia, çöl ikliminde yaşamayanlar için ses verdiği kadar etkileyici gelmeyebilir.
Diğer nadir özellikler arasında 160 derecelik giriş ile çalışan tekerlek yönlendirmesi (steer-by-wire) ve arka tekerlek yönlendirmesi yer alıyor. Exobot, maksimum 1.111 beygir gücü sunarak sedan modelin 0’dan 62 mil/saat hızına 2,1 saniyede ulaşmasını sağlarken, SUV model bu hızı 2,4 saniyede gerçekleştiriyor. Lansman modelinde 850 beygir gücüne ve 112 kWh’lık bir batarya kapasitesine sahip araç, maksimum 415 mil (yaklaşık 668 kilometre) menzil sunuyor.
Sıradan Bir Girişim Denemesi Olacak mı?
CEER, önümüzdeki beş yıl içinde yedi yeni model tanıtmayı planlıyor. Bu modeller arasında orta segment ve kompakt araçlar da yer alacak ve hepsi yeni bir fabrikada üretilecek. Gelecekteki modellerde farklı güç üniteleri de kullanılması öngörülse de, şirket henüz bu konular hakkında konuşmuyor.
Suudi PIF bu elektrikli araç girişiminde yalnız kalmıyor. Elektronik üreticisi Foxconn ile ortaklık kuran fon, otomotiv endüstrisine giriş konusunda birden fazla başarısız girişimde bulunmuş geçmişe sahip. CEER ayrıca yeni modeller için elektrikli sürüş sistemleri tedarikinde Rimac ve Hyundai Transys ile anlaşmalar yapmış durumda. Otomobil üreticisinin genel müdürü James DeLuca, aynı zamanda VinFast’ın ilk genel müdürü ve daha önce GM’de üretim çalışmalarını yönetmişti.
CEER’in büyük planları olsa da, otomotiv tarih kitaplarında planları bu kadar büyük olan kurucularla dolu sayfalar var. Ancak bu kuruculardan azı, PIF’in soruna harcamaya hazır varlıklarına sahip. Bu, PIF’in zaten bir otomobil şirketi sahibi olma deneyimine sahip olduğu ilk tamamen Suudi aracı olacak. Fon, Lucid Motors’da %50’den fazla paya sahip ve şirkete milyarlarca dolar yatırım yapmıştı; ancak Lucid henüz kâr etmedi.
