Suzuki GSX-10R ve SV-7S: Efsane Modellerde Yeni Dokunuş

Jalopnik’i Google’da ekleyin:

Suzuki, uzun süredir, iyi ya da kötü, eski montaj hatlarını çalıştırmaya devam eden bir motosiklet üreticisi. Şirket ara sıra gerçekten yeni bir şey ortaya çıkarsa da, muhtemelen etrafında yatan parçaların yeni bir kombinasyonunu buluyor. Bu yüzden EICMA için Suzuki’nin büyük duyurularının, içine içilebilecek kadar eski motorlara dayanmasıyla şaşmamalıyız. Aynı şekilde, bu motorların içinde gerçekten iyi görünen motosikletlerin olmasıyla da şaşmamalıyız.

Suzuki’nin bu yılki büyük duyuruları, sırasıyla 27 yıllık SV650 motoruna ve 21 yıllık K5 GSX-R1000 motorlarına dayanan SV-7S ve GSX-10R. İlki, çıkan SV650’nin hafif bir güncellemesi gibi görünüyor; yeni aydınlatma, emisyon ekipmanı, hızlı vites değiştirici ve önceki bisikletin şasesi ve motorunun etrafına sarılmış bir ride-by-wire gazı içeriyor. En önemlisi, SV-7S Avrupa’da mevcut, bu da 645 cc V-twin’in Euro 5+ emisyonları altında hayatta kaldığı anlamına geliyor. Suzuki’nin sitesi yeni bisiklet için güç iddialarını listelemiyor, ancak muhtemelen her zamanki gibi 73 at gücünü üretiyor.

Güncellemeden daha yeni bir şeye

SV-7S, SV650 için bir güncelleme ve isim değişikliği olsa da, GSX-10R (yukarıda) göründüğü kadarıyla tamamen yeni bir bisiklet — aslında bu, şirketin çırılçıplak literbike’ı GSX-S1000’in büyük ölçüde fairing’li bir versiyonu. Benzer deplasmana rağmen, GSX-10R en üst düzey GSX-R1000 ile hiçbir şekilde aynı değil. Bunun yerine, orta 2000’lerin sevilen K5 GSX-R1000’in bir canlanmasıyla daha yakın.

Ancak, Reddit ne derse desin, GSX-10R sadece ısıtılmış bir K5 artığından daha fazlası. İsmi farkı işaretliyor; bisikleti GSX-8R ile aynı çizgiye koyuyor — Suzuki, yeni 10R’i en yüksek testli Gixxer’dan daha çok sokak için uygun kılmayı amaçlıyor; daha düşük ayaklıklar, USB gücü ve kırmızı bölgede oturamadığınız zamanlar için tork açısından zengin bir motor. Ayrıca, çekişten frenlemeye, başlangıçtan motor frenlemesine, tepe başlangıçlarından ve kruvazaja kadar her şeyi destekleyen tam bir elektronik paket de var.

GSX-10R, Suzuki’nin iddia ettiği gibi çıkarsa — bir dört silindirli GSX-8R, K5 güvenilirliğine sahip bir litar motosiklet ve günlük sürüş konforu — EICMA’daki duyurular arasında ayağını üstüne atmak için en çok heyecanlandığım model olabilir. Kesin bilmek içinse, elime bir tanesini nasıl getireceğimi çözmem gerekecek.