Jalopnik’i Google’da ekleyin:
Suzuki, uzun süredir, iyi ya da kötü, eski montaj hatlarını çalıştırmaya devam eden bir motosiklet üreticisi. Şirket ara sıra gerçekten yeni bir şey ortaya çıkarsa da, muhtemeli mevcut parçaların yeni bir kombinasyonunu bulmak oluyor. Bu nedenle EICMA için Suzuki’nin büyük duyurularının, içinden içilebilecek kadar eski motorlara dayanması şaşırtıcı olmamalı. Aynı şekilde bu motorların, son derece iyi görünen motosikletlerin içinde olması da şaşırtıcı olmamalı.
Suzuki’nin bu yılki büyük duyuruları, sırasıyla 27 yıllık SV650 motoruna ve 21 yıllık K5 GSX-R1000 motorlarına dayanan SV-7S ve GSX-10R. İlk model, çıkan SV650’nin hafif bir güncellemesi gibi görünüyor; yeni aydınlatma, emisyon ekipmanı, hızlı vites değiştirici ve önceki modelin şasesi ve motoruna oturtulmuş sürüş-bağlantılı gaz kelebeği ile donatılmış durumda. En önemlisi, SV-7S Avrupa’da mevcut, yani 645 cc V-motor Euro 5+ emisyon standartları altında hayatta kalmaya devam ediyor. Suzuki’nin sitesi yeni model için güç bilgisi vermiyor, ancak muhtemelen her zamanki gibi 73 beygiri üretmeye devam edecek.
Güncellemeden daha yenisiye
SV-7S, SV650 için bir güncelleme ve isim değişikliği olsa da, GSX-10R (yukarıda) göründüğü kadarıyla tamamen yeni bir motosiklet — üstelik büyük ölçüde şirketin açık gövdeli liter motosikleti GSX-S1000’in fairing’li bir versiyonu. Benzer deplasmana rağmen, GSX-10R en üst düzey GSX-R1000 ile hiçbir benzerlik taşımıyor. Bunun yerine, ortaları 2000’lerin başının sevilen K5 GSX-R1000’in bir canlanmasıyla daha yakın.
Ancak, Reddit ne derse desin, GSX-10R sadece ısıtılmış eski bir K5 artığından daha fazlası. İsmi farkı işaret ediyor: motosikleti GSX-8R ile aynı çizgide konumlandırarak, Suzuki yeni 10R’ı en yüksek performanslı Gixxer’dan daha çok sokak dostu olmayı hedefliyor; daha düşük ayaklıklar, USB gücü ve kırmızı bölgeye çıkamadığınız zamanlar için tork açısından zengin bir motor. Ayrıca çekişten frenlemeye, kalkışlardan motor frenlemesine, tepe başlangıçlarından ve kruvazaja kadar her şeyi destekleyen tam bir elektronik paket de mevcut.
GSX-10R’ın Suzuki’nin iddia ettiği şey çıkması halinde — K5 güvenilirliğine sahip, günlük kullanım konforlu bir dört silindirli GSX-8R ve liter sınıfı bir motosiklet — EICMA’dan çıkanlar arasında bacaklarımı atmak için en çok heyecanlandığım model olabilir. Kesin bilmek içinse, yine de bir tanesine nasıl sahip olabileceğimi çözmem gerekecek.
Bu gelişme hakkında düşüncelerinizi, donanım deneyimlerinizi veya sorularınızı Topluluk Forumumuzda paylaşın.
Foruma Katıl & Yanıtla ➔
