Suzuki‘nin ikonik modeli “GSX-R” (1984) ile tanışın. Bu makale, 400’lük spor motosikletlerin dünyasını değiştiren ve Suzuki’nin efsanevi GSX-R serisinin başlangıcını işaret eden bu özel modelin hikayesini anlatıyor.
Suzuki “GSX-R” (1984) Açıklama
400cc spor motosikletlerin değerini değiştiren şok edici bir model.
Alüminyum çerçeve sayesinde 152 kg’lık kuru ağırlığı ve 59 PS gücüyle o dönemin standartlarını aşan bu model, piyasaya çıktığında “Gerçekten bir üretim modeli mi?” sorularına yol açtı. Ayrıca, GS1000R’ın yarış DNA’sını yansıtan sportif tasarımıyla dikkat çekti ve 1980’lerin 400 spor motosiklet çılgınlığının öncüsü oldu.
Hafiflik ve sağlamlık: AL-BOX teknolojisi
RG250Γ’nin AL-BOX çerçevesi, ilk alüminyum kaynaklı çift borulu tasarım olarak dikkat çekiyordu. 7,6 kg ağırlığıyla hafifliği ve yüksek sağlamlığı sayesinde 131 kg ağırlığa ulaşan bu model, 45 PS gücündeki iki silindirli motoru ve çevik viraj alma özelliklerini bir araya getirerek “Kökten yarış DNA’sı” imajını yarattı.
4 Silindirli Motor Çağının Başlangıcı
Bu şok edici motosikletin ilk kez görücüye çıktığı yer, 1983 sonundaki Tokyo Motor Show’du. “GSX400R” olarak sergilenen bu model, aynı yılın Dünya Dayanıklılık Yarışı ve Suzuka 8 Saat yarışlarında yarattığı etkiyle dikkat çekmişti.
Yarış DNA’sı: HB renkli prototip
GSX-R 750’nin deneme modeli, dış tasarım olarak seri üretime yakın olsa da, tek parça kafa örtüsü ve kaynaklı tutma sapları gibi detaylar hala tamamlanmamıştı. Sarı renklere sahip olan bu model, 1983 yılındaki dayanıklılık yarış motosikleti GS1000R ile aynı HB renklerine sahipti.
Bu HB renkleri, RG250Γ ve GSX-R400’de sınırlı sayıda üretilen modellerde kullanılmıştı, ancak GSX-R 750’nin seri üretim modelinde yer almamıştı. Bu nedenle, dayanıklılık yarışlarının sembolü olarak kalmıştır.
GS1000R (1983) GSX-R HB (1984) Açıklama
GS1000R (1983): GSX-R Çağına Zemin Hazırlayan Model
GS1000’in su soğutmalı dört silindirli motorunu kullanan ve FIM Dünya Dayanıklılık Yarışı için üretilen GS1000R, 1983 yılında alüminyum çerçeveye kavuştu ve dış tasarımı da GSX-R 750 prototipine benzer hale geldi. Suzuka 8 Saat yarışında elde edilen zaferle birlikte Suzuki’nin ilk dayanıklılık şampiyonluğuna ulaşılmasını sağladı. GS1000R ve GSX-R 750 arasındaki tasarım ortaklıkları dikkat çekiciydi.
GSX-R HB (1984): Dayanıklılık DNA’sı
1984 yılında üretilen GSX-R HB, dayanıklılık yarış motosikleti GS1000R ile aynı sarı ve beyaz renkleri taşıyan sınırlı sayıda üretilen bir modeldi. Alüminyum çerçeve ve su soğutmalı dört silindirli motor standart özellikler olsa da, dayanıklılık DNA’sını renklere yansıtan sembolik bir model olarak öne çıktı.
Suzuki “GSX-R” (1984) Temel Özellikler
Uzunluk x Genişlik x Yükseklik: 2090 x 710 x 1185 mm
Eksen Uzunluğu: 1425 mm
Yerden Yükseklik: 135 mm
Sele Yüksekliği: 780 mm
Kuru Ağırlık: 152 kg
Motor: Su soğutmalı, DOHC, 4 valf, sıralı 4 silindirli
Silindir Çapı x Strok: 53 x 45.2 mm
Sıkıştırma Oranı: 11.3
Maksimum Güç: 59 PS / 11000 devir/dakika
Tork: 4.0 kgf·m / 9000 devir/dakika
Yakıt Sistemi: Karbüratör (AS27VW)
Yakıt Tankı Kapasitesi: 18 litre
Şanzıman: 6 hız, geri dönüşlü
Gidon Açısı: 27°25′
Tekerlek Tabanı: 96 mm
Frenler (Ön/Arka): Çift disk / Disk
Lastik Boyutları (Ön/Arka): 100/90-16 54H / 110/90-18 61H
Fiyat: 629.000 Yen (1984)
