Beklenen Suzuki Jimny Nomad sonunda test edildi!

2025 yılının Ocak ayında duyurulan ve uzun zamandır beklenen 5 kapılı Jimny Nomad, piyasaya sürülmeden önce bile büyük bir ilgi gördü. Resmi olarak 3 Nisan’da satışa sunulmasına rağmen, sadece 4 gün sonra olan 3 Şubat’ta siparişler durduruldu. Bu yoğun talep nedeniyle, üretici 30 Mayıs’ta üretim artışı duyurdu ve Temmuz ayında hedeflenen 1200 adetlik başlangıç hedefi yerine 3300 adede çıkarıldı.

Ancak teslimat süreleri hala devam ediyor ve Suzuki’nin kullanıcı odaklı yaklaşımı gereği, üretici tarafından herhangi bir tanıtım aracı sağlanmıyor. Bu nedenle medya kuruluşları da bu araca erişim konusunda zorluk yaşıyorlardı. Neyse ki, yakın çevreden bazı kişilerin aracına sahip olması veyaテイン gibi aksesuar firmalarının geliştirme amaçlı kullandığı araçların test sürüşüne izin verilmesi sayesinde, Jimny Nomad’a ulaşmak mümkün oldu. Peki, bu test sürüşünde neler ortaya çıktı?

Test için hazırlanan tanıtım aracı, 1 Temmuz’da satışa sunulan ve bazı teknik detaylarda güncellenmiş bir modeldi. En belirgin değişiklikler arasında, gelişmiş güvenlik özelliklerine sahip “Dual Sensor Brake Support II” sisteminin eklenmesi yer alıyordu. Bu sistem, otomatik bisikletleri ve motosikletleri algılayabiliyor ve ayrıca şerit takip asistanı gibi özellikleri standart olarak sunuyordu. Ayrıca, arka park sensörleri de AT (otomatik) modellerde standarttı. Konfor da artırılmıştı; adaptif hız sabitleyici, AT modellerinde tüm hızlarda çalışırken, manuel vitesli modellerde 30 km/h’den itibaren çalışıyordu. Ek olarak, opsiyonel bir multimedya sistemi seçilebiliyor ve “Suzuki Connect” hizmetiyle entegre edilebiliyordu. Bu sayede acil durumlar için SOS butonu gibi özellikler kullanılabiliyordu. Ayrıca, gösterge panelinin renkli olması ve yeni “Granite Grey Metallic” renginin eklenmesi de dikkat çeken detaylardı.

Genel olarak, test edilen araç, daha önce duyduğumuz 5 kapılı Jimny Nomad ile benzer özelliklere sahipti. Aks mesafesi, temel model olan 3 kapılı Jimny Sierra’ya göre 340 mm uzatılmıştı (2590 mm). Daha kısa ön kapılar, yeni arka kapılar ve krom detaylar, aracın daha premium bir görünüm sunuyordu.

İç mekan, 3 kapılı Jimny Sierra’nın arazi performansını korumak amacıyla çeşitli iyileştirmelerle donatılmıştı. Merdiven tipi şasi (ladder frame), merkez destek eklenmiş ve AT modellerinde güçlendirilmişti. Arka tekerlek tahriki milinin çapı ve uzunluğu artırılmış, ön fren diskleri ise havalandırmalı disklere yükseltilmişti. Ayrıca, yaklaşık 100 kg’lık ağırlık artışına uyum sağlamak için süspansiyon sistemi ve stabilizatörlerin çapları da büyütülmüştü.

Asfalt yolda sürüş deneyimi, başlangıçta biraz ağır bir his veriyordu, ancak genel olarak yeterli güç sunuyordu. Yine de, bu aracın amacı yüksek hızlara ulaşmak değil, konforlu bir sürüş sağlamak gibiydi. Uzatılmış aks mesafesi sayesinde, daha az tepki gösteriyor ve sürüşü daha yumuşaktı. Ayrıca, yol tutuşu da biraz iyileşmişti. Ancak, merdiven tipi şasiye özgü hafifçe sallanan his hala devam ediyordu. Bu, bazıları için dezavantaj olabilirken, bazıları için de farklı bir karakter sunuyordu. Genel olarak, bu araç, hem konforlu hem de güvenli bir sürüş deneyimi sağlıyordu. Özellikle daha önce küçük jimny modellerine sahip olanlar için, bu aracın sunduğu özellikler ve konfor büyük bir avantaj.

Test sürüşünü devralmak üzere arka koltuğa geçtik. Arka kapılar, erişimi kolaylaştıran şekilde tasarlanmıştı. Arka koltuklara oturduğunuzda, yeterli alan sağlıyordu. Ayrıca, arka koltukların dolgunluğu sayesinde konfor yüksekti ve diz mesafesi de oldukça fazlaydı. Koltuk sırtlığına ayarlanabilen eğim özelliği, daha rahat bir pozisyon alınmasını sağlıyordu. Bu özellikler, aracın aile kullanımı için ideal olduğunu gösteriyordu. Uzun yolculuklarda bile konforlu bir deneyim sunuyordu. Ancak, arka koltuklar tamamen yatırıldığında, düz bir yüzey elde edilemiyordu. Koltukların dolgunluğu nedeniyle bu durum söz konusuydu. Üretici tarafından sunulan aksesuar seçenekleri arasında, bagaj bölümüne yerleştirilebilen ve daha düz bir zemin sağlayan bir parça bulunuyor, ancak tamamen düz bir yüzey elde etmek mümkün olmayabilir.

[[LINK_Y: Jimny’nin tarihine göz atın.]]

Kaynak: Car Watch