(Suzuki‘nin efsanevi GSX-R serisinin önemli bir modeli olan GSX-R750R hakkında detaylı bir inceleme)
文：沼尾宏明 まとめ：オートバイ編集部
GSX-R750 (1986-1987) Açıklama:
Yoshimura’yı simgeleyen kırmızı ve siyah renk kombinasyonu, mavi beyaz renklere göre çok farklı bir izlenim yaratır ve yarış odaklı yapısıyla yüksek popülerliğe sahip olmuştur.
Cesur siyah üzerine altın çizgilerin eklenmesiyle elde edilen ağır tasarım, 1987 modelin sembolü olan ve “olgun yarışçı” hissi veren renkleriyle beğeni toplamıştır.
Hemen pistte kullanabileceğiniz, özenle hazırlanmış Yoshimura replikası!
1985 yılında GSX-R rüzgarı esiyordu. Daha önce belirtildiği gibi, beklenmedik bir şekilde Le Mans 24 Saat Dayanıklılık Yarışı’nı kazandı. Ayrıca Yoshimura GSX-R750 ve辻本聡’un birlikte çıktığı, ülkenin en üst düzey yarışı olan Tüm Japonya TT-F1’de yılın şampiyonluğunu elde etti.
Ertesi yıl, bunu kutlamak amacıyla özel bir model olan GSX-R750R piyasaya sürüldü. Direksiyon sönümleyici, 310mm disk frenler, FRP tek kişilik ön kaput, ayrı gazlı arka amortisör ve radyal lastikler gibi özelliklerle donatılmıştı ve güvenlik ekipmanları çıkarıldığında doğrudan yarışlara katılabilen bir yapıya sahipti. Özellikle dikkat çeken unsur ise “kuru debriyaj”dı. Bu özelliği, üretici tarafından ilk kez bir seri üretim otomobilde kullanılmıştır.
Bu lüks donanımların yanı sıra, kırmızı-gri Yoshimura renkleri ve sarı farlar da kullanılmıştır. Bu özellikler, daha çok dayanıklılık yarışlarına uygun bir görünüm kazandırmıştır.
Yoshimura’dan birçok kit parçası da piyasaya sürülmüştür. Sadece dış görünüş değil, aynı zamanda maksimum güç de 130PS’ye kadar çıkarılabiliyordu.
Fiyatı, Japonya’daki ilk otomobiller arasında 1 milyon yen barajını aşan bir seviyedeydi, ancak bu model hayallerle doluydu.
TT-F1 şampiyonluğunu kutlamak amacıyla üretilen 500 adetlik özel model.
TT-F1 şampiyonluğunu kutlamak amacıyla üretilen, sadece 500 adedi bulunan özel bir modeldir. 749cc’lik sıvı soğutmalı dört silindirli motor, yanma odasının etrafına yüksek basınçlı yağ püskürterek ısıyı azaltan benzersiz bir sisteme sahiptir. Bu sistem, su soğutmasına göre daha hafif ve hava soğutmasına göre daha iyi soğutma sağlar. Böylece hem hafif hem de yüksek performanslı bir yapı elde edilmiştir.
Ayrıca kuru debriyaj, direksiyon sönümleyici, FRP ön kaput ve ayrı gazlı arka amortisör gibi özelliklere sahiptir. Bu özellikleri sayesinde dönemin Japon otomobilleri arasında eşsiz bir konuma sahiptir.
Üretici tarafından ilk kez kullanılan kuru debriyaj özelliği, yarış odaklı bir yapıya sahip olmasını sağlar. Yağ direncinin azalmasıyla daha iyi bir performans ve daha doğrudan bir kullanım hissi sunar.
● Motor: Sıvı soğutmalı dört zamanlı DOHC çift valfli sıralı dört silindirli
● Silindir hacmi: 749cc
● Maksimum güç: 77PS/9500rpm
● Maksimum tork: 6.4kgf・m/8000rpm
● Kuru ağırlık: 181kg
