RG500Γ (1985): “Dünya GP500 Şampiyonu’nun Yol Sürüşlü Yarışçı Replikası”
Günümüzde MotoGP olarak bilinen, 2001 yılına kadar “WGP (Yol Yarışı Dünya Şampiyonası)” olarak adlandırılan ve en üst sınıfın 500cc’lik iki zamanlı motorlara sahip olduğu bir dönem vardı. Suzuki, bu WGP 500cc sınıfında su soğutmalı iki zamanlı kare dört silindirli motora sahip yarış motosikletleri ile yer aldı. 1976’dan 1982’ye kadar 7 yıl üst üste üretici şampiyonluğunu kazanarak yol yarışı konusunda da güçlü bir marka olduğunu kanıtladı.
Suzuki, yarışlardan elde ettiği teknolojiyi seri üretim motosikletlere aktararak, o dönemde bulunmayan en yeni teknolojileri müşterilerine sunan ve birçok başarılı modelin ortaya çıkmasını sağladı. 1985’te piyasaya sürülen “RG500/400Γ”, yarış motosikletlerinin teknolojisini caddede kullanıma uygun hale getiren bir “yol sürüşlü yarışçı” olarak nitelendirilebilecek bir modeldi.
Ancak, o dönemde 400cc’nin üzerindeki motosikletlere binmek için, büyük motosiklet ehliyetine sahip olmak ve “sınırlı” ehliyeti kaldıracak sınavlara girmek gerekiyordu. RG500Γ birçok motosiklet tutkunu için bir hayal iken, aynı yıl daha düşük silindir hacimli olan “RG400Γ” modeli de piyasaya sürüldü.
Su soğutmalı iki zamanlı kare dört silindirli motorun, 56×50.6 mm’den 50×50.6 mm’ye dönüştürülerek motor gücünün mümkün olduğunca düşürülmemesi için geliştirilmişti. RG400Γ (önceki model) piyasaya sürüldükten sadece bir yıl sonra, arka tarafında koruyucu bir parça bulunan RG400Γ (sonraki model) de piyasaya sürüldü. RG500Γ ile aynı SAEC teknolojisine sahip olup egzoz verimliliğini artırmanın yanı sıra, ön tarafta 16 inç, arka tarafta 17 inç tubeless jantlar ve ayrıca “pozitif sönümleme” olarak bilinen gelişmiş süspansiyon sistemleri gibi özellikler de bulunuyordu.
RG500/400Γ günümüzde hala yeni model plastik kitler üretilerek motosiklet tutkunları tarafından büyük ilgi görüyor.
[SNS ‘X’ hesabımızdan takip edebilirsiniz!]
Eğer “RG400/500Γ” modelini, “Suzuki’nin mevcut modelleri” arasında bir karşılaştırma yapsaydık, hangi model uygun olurdu?
Günümüzde aynı motor tipine sahip bir model bulunmadığından, Suzuki’nin özel motor teknolojisini kullanan “modern yağlı soğutmalı motorlu” bir modeli düşünelim. Bu kapsamda, 2020 yılında tanıtılan ve 250cc hacimli, koruyucu parçalara sahip spor motosiklet olan “Gixxer SF250” modelini değerlendirebiliriz.
Yeni nesil yağlı soğutmalı tek silindirli motor, 26 PS güç üretiyor ve “SOCS (Suzuki Oil Cooling System)” olarak adlandırılıyor. Bu motor, su soğutmalı motorlara göre daha hafif ve kompakt bir yapıya sahip olup, aynı zamanda koruyucu parçalara sahip bir motosikletin ağırlığını da azaltıyor. Gixxer SF250, 250cc hacimli koruyucu parçalı spor motosikletler arasında en hafif olanlardan biri.
Yeni yağlı soğutmalı motor, düşük devirlerde yüksek tork sağlarken, orta ve yüksek devirlerde de güçlü bir hızlanma imkanı sunuyor. Bu sayede hem yeni başlayanlar için uygun, hem de deneyimli sürücüler için keyifli bir sürüş deneyimi sunuyor.
Eğer “RG400/500Γ” modelini, “Suzuki’nin mevcut modelleri” arasında bir karşılaştırma yapsaydık, Suzuki’nin özel motor teknolojisini kullanan ve hafifliğiyle öne çıkan “Gixxer SF250” modeli uygun bir seçenek olabilir.
