Swift’i Satıp Grand Vitara CNG Aldım: Alım Süreci ve İlk İzlenimler

News

28 Ekim 2026, 07:45

tarafından

Deepankar Sadekar

Sürüşlerimiz çoğunlukla kırsal yollarda geçiyor; şehir içi trafikte ya da otoyolda çok az sürüyoruz.

BHPian vedantpatkar17 bunu yakın zamanda diğer meraklılarla paylaştı:

ARKA PLAN

Ailemiz, yıllardır güvenle kullandığımız 11 yıllık Swift’i değiştirmek için bir araca ihtiyaç duydu. Swift’in hiçbir sorunu yoktu; ancak artan sürüş mesafemiz ve yükselen yakıt faturaları yükseltmenin başlıca sebepleriydi. Verimli, Swift’ten daha ferah ve güvenli bir şey istiyorduk. Grand Vitara da tüm gerekenleri karşıladığı için bizim için akla yatan bir tercihdi.

Karar oldukça hızlı verdi. 20 Temmuz’da yeni bir araca sahip olmaya karar verdik, 28 Temmuz’da siparişi verdik, 31 Temmuz’da PDI’yi tamamladık ve 4 Ağustos’ta teslim aldık.

Aracı 1,5 aydan fazla kullandıktan ve 3000 km’den fazla sürükledikten sonra, işte beğendiğim ve beğenmediğim bazı konular.

BEĞENDİKLERİM

1. Güvenilir K15C motor: Performansı yüzünüze gülümsetebilir veya güldürmeyebilir; ancak verimliliği ve pürüzsüzlüğü kesinlikle güldürecek.

2. Donanımlı Delta versiyonu: İyi bir fiyat-performans paketi sunuyor. Yol fiyatı yaklaşık 15 lakh iken, neredeyse tüm gerekli konfor ve güvenlik özelliklerine sahip oluyorsunuz.

3. Pürüzsüz 5 vitesli manuel şanzıman ve debriyaj: Yeni Brezza’ya ait olan 6 vitesli manuel şanzımandan mahrum, ancak buradaki 5 vitesli manuel şanzıman gerçekten pürüzsüz ve işi hallediyor.

4. İyi ayarlanmış süspansiyon: Süspansiyonun biraz sert tarafında olduğunu hissediyorum, ancak kötü yollarda dengeli ve sessiz bir sürüş sunuyor; aynı zamanda otoyolda da sağlam bir tutuş hissi veriyor.

5. Chiller klima: 21-22 derece gibi sıcaklıklarda kabini hızlı soğutuyor. Aracı yalnızca bu yağış mevsiminde sahip olduk, ancak karşılaştığımız birkaç sıcak günde klima kabini birkaç dakika içinde soğutabildi.

BEĞENMEDİKLERİM

1. Ürkütücü far ışığı: Delta versiyonu projektör bazlı halogen bir sistem alıyor ve neredeyse hiçbir şeyi göremiyorsunuz, özellikle karşıdan gelen trafik varsa. Bu yüzden birden fazla kez zor kurtardım.

2. Malzeme kalitesi: Özellikle iç mekan plastik kalitesi, kendinizi C segmenti bir aracın içinde oturuyormuş gibi hissettirmiyor. Hatta, 11 yaşındaki Swift’in bazı alanlarda daha iyi plastiklere sahip olması şaşırtıcı.

3. Arka koltuk alanı ve konfor: En iyi ihtimalle ortalamada. Bacak, diz ve baş alanı biraz dar geliyor ve segmentten bekleyeceğiniz şeye göre iç açıcı değil. Eğilim açısı da pek cömert olmadığı için oldukça dik oturuyorsunuz. Yine de arka klima çıkışları, iki Type-C bağlantı noktası, arka kolçak ve ayarlanabilir üç başlık gibi makul donanımlara sahip oluyorsunuz.

4. K15C coşkudan yoksun: K15C gerçekten akıcı ve rafine bir motor, ancak coşkudan yoksun. 100 km/h hızına olabildiğince çabuk ulaşmak istiyorsanız motoru gerçekten yüksek devlere çıkarmanız gerekiyor. Kısa geçişler de doğru vites üzerinde olmanızı gerektiriyor.

5. Yedek lastik eksikliği: Yenilenmiş Grand Vitara, tüm güç aktarma organlarında yedek lastikten mahrum. Neyse ki, bir yedek lastiği kabul edecek şekilde aracın altında özel bir alan var; ancak lastik ve jant dahil tüm kurulumu monte ettirmek yaklaşık 14.000-15.000 tutuyor.

CNG’NİN GÜÇLÜ HİBRİT VEYA DİZELE GÖRE NEDEN

Yaptığımız yolculuklar çoğunlukla kırsal yollarda, şehir trafiğinde veya otoyollarda çok az sürüş yapıyoruz. Bu tür kullanım için bir dizel aracın DPF ile ilgili sorunlarla karşılaşması muhtemel; güçlü hibrit ise şehir trafiğinde en iyi yakıt tasarrufunu sunduğu için o kadar verimli olmaz. Ayrıca devam eden etanol durumu nedeniyle, gelecekte daha fazla ethanol eklenirse hibrit verimliliği daha da düşebilir.

Bu nedenle, kullanımımız için mantıklı tek seçenek CNG’ydi. Neyse ki, CNG erişilebilirliği de burada bir sorun değil. Uzun kuyruklarda neredeyse hiç beklemek zorunda kalmıyoruz; yakıt doldurma, benzin doldurmak kadar kolay.

Hyryder:
Temelde Grand Vitara’nın başka bir anneden kardeş ikizi, ancak eşdeğer varyant hiçbir sebep olmadan daha pahalı.

Victoris:
Bu da aynı zamanda Grand Vitara’nın kardeş modeli ama aynı anneden. Özellikle VXi varyantı ailemize tuhaf gelmişti, ancak son güncelleme ile siyahlanmış A/B sütunları ve kapıları olan VXi oldukça iyi görünüyor. Ayrıca Arena servis merkezi Nexa olanına göre daha kalabalık.

Nexon:
Bu fiyat aralığındaki en donanımlı araçtı, ancak araç küçük hissettirdi ve bir sonraki büyük güncelleme de yakında geliyor. Tata’ya ait sorunlar ve servis deneyimine dair hikayeler de pek güven vermedi.

Brezza:
Yalnızca şu yüzden reddettik: Faceliftle Maruti, 1.5L varyantından arka silecek ve cruise control gibi özellikleri kaldırma kararı aldı. Genel olarak araç da daha küçük hissettirdi ve benim gerekli bulduğum TPMS, cruise control ve ön kol dayama gibi özelliklerden yoksun.

NEDEN DELTA VARIANTI

Grand Vitara temel olarak dört varyantta sunuluyor: Sigma, Delta, Zeta ve Alpha; güneşliği ve güçlü hibrit motor seçeneğiyle gelen opsiyonel donanımlar ile Plus donanımlar hariç. Delta, ikinci temel donanım seviyesi olup AWD dışında neredeyse her motor ve şanzıman seçeneğiyle mevcut.

Delta, neredeyse tüm gerekli konfor özelliklerini sunuyor ve asıl bizi buraya çeken de bu oldu.

Cruise control Yüksekliği ayarlanabilir sürücü kuyruğu Eğimli ve katlanabilir direksiyon Beş yolcu için ayarlanabilir başlıklar Ön ve arka kol dayamaları Arka buğulanma önleyici Arka kamera Kablosuz Android Auto ve Apple CarPlay destekli 7 inç SmartPlay Pro multimedya sistemi Arkada iki Type-C bağlantı noktası Önde bir Type-A bağlantı noktası Doğrudan TPMS Önde bir ve bagajda bir olmak üzere iki 12V priz Bağlantılı araç teknolojisi (özellikle gerekli olduğunu düşünmüyorum ama olması güzel) Anahtarsız girişli Push Start/Stop Elektrikli katlanabilir ve ayarlanabilir ORVM’ler
4 hoparlörlü ses sistemi

Liste daha da uzuyor.

• Hint
• Üye İçeriği
• Maruti Grand Vitara
• CNG
• SUV