Tata Altroz dizel modeli, 53.000 km’de servis deneyimi ve DIY çözümleri
BHPian AutoYogi, diğer otomobil tutkunlarıyla bu bilgileri paylaştı:
Altroz Diesel modelimin servisini 16 Temmuz’da 53.000 km’de (52.500 km veya 3,5 yıl ücretli servis) yaptırdım.
Bellary’deki Tata servisi şefi Mr. Lakshman, büyük çaba gösteriyor ve bu durumun fark ediliyor. Son 2 yıldır servis şefi olarak görev yapıyor ve her seferinde deneyim daha da iyiye gidiyor. Bu sefer, servisin ne kadar verimli ve düzenli bir şekilde yapıldığına şaşırdım.
Servis sırasında yapılan işlemler:
1) Motor yağı ve yağ filtresi (7500 km veya 6 aylık aralıklarla değişim yapıyorum).
2) Dizel yakıt filtresi.
3) Sürücü tarafındaki klima havalandırma girişi, sürüş sırasında sürekli bir ses çıkarıyordu (bu sorun ilk günden beri vardı, ancak kaynağını anlamam 2,5 yıl sürdü).
4) Klima aktüatörü (ön cam, ayak, ön cam), bu parça uzatılmış garantiden karşılanmayacaktı, ancak ben direndim ve 1100 ₹ ödeme yapmam gerekiyordu. Tata Motors‘un parçanın garanti kapsamında olduğunu onaylaması durumunda ücret iade edilecekti.
Yukarıdaki işlemlerin dışında her şey yolundaydı.
Gözlemlediğim diğer hususlar:
Aracın alt kısmında, kontrol kolu burçlarında yüzeysel çatlaklar vardı ve genel durumda iyi durumdaydılar. Süspansiyon parçaları oldukça sağlam. Şok absorberlerden herhangi bir sızıntı yoktu ve başka bir parça da ses yapmıyordu.
Aşağıdaki resimlerde de görülebilir.
Klima suyunun doğrudan sıcak egzoz üzerine düşmesi, korozyona neden oluyor ve termal şoka yol açıyor. Tata’nın yaptığı bu tasarım çok kötü.
Yeni klima havalandırma girişi (sürücü tarafı, kapıya yakın kısım)
Yeni yakıt filtresi takıldı
Kontrol kolu burçlarında yüzeysel çatlaklar
Klima aktüatörü değiştirildi (Mod seçici)
Yukarıdaki işlemlerin tamamlanmasıyla birlikte, araç içindeki sesler ortadan kalktı. Kabinin içindeki sessizlik çok keyifli. Umarım aracım ileride sorunsuz bir şekilde hizmet verir.
Eve geldiğimde, vites kolu konsolundan gelen bir seste tespit ettim. “Sage by Ritwiz” gibi şarkılar çalarken bu ses daha belirgin hale geliyordu (bu tür şarkılar, araçtaki sesleri tespit etmek için idealdir). Vites kolu konsolunu açtım, düğmeleri gövdeden ayırdım ve boşlukları paketleme süngeriyle doldurdum. Bu işlem sayesinde titreşimler ortadan kalktı.
Vites kolu konsolu sürücü kapısından söküldü ve düğmeler ayrıldı.
Vites kolu altındaki boş alan
Hollow area below the power window switch
Sponge filled under the switch area, which feels hollow and absorbs vibrations from speakers and resonates while playing music
Hollow area in the power window console filled with sponge as well
Yukarıdaki işlemlerin tamamlanmasıyla birlikte, araç daha sessiz ve konforlu hale geldi.
Bir sonraki işlem, Hella OAT soğutucu ile soğutma suyunu değiştirmek oldu. Tata’nın kullandığı soğutma suyu çok hızlı bir şekilde kahverengiye dönüyordu ve bu durum güven verici değildi. Önceki serviste soğutma suyu değiştiğinde bile, yeni soğutma suyunda hala paslı su gibi görünen partiküller vardı. Bu fırsatı değerlendirerek, soğutma suyunu tekrar boşalttım, saf suyla temizledim ve Hella konsantre soğutucu ekledim.
Soğutma suyu radyatörden boşaltıldı (çok sulu görünüyor) (1. boşaltma). Tata, 30:70 oranında (soğutucu:su) ön karışımlı soğutucu kullanıyor.
Soğutma hatları saf suyla temizlendi (2. boşaltma)
Soğutma hatları saf suyla temizlendi (3. boşaltma)
Rezervuar tankındaki soğutma suyu durumu
Rezervuar tankından boşaltılan soğutma suyu
Isıtıcı bloğu hortumunu da çıkardım ve eski soğutma suyunu tamamen boşalttım. Ardından, saf suyu 3-4 kez daha temizledim, ardından bir yaprak üfleyici kullanarak eski sıvı/suyu sistemden çıkardım ve Hella’dan 2 litre mavi OAT soğutucu konsantresini, 3 litre damıtılmış suyla karıştırdım. Hella soğutucu konsantre şişesinde, 1:3 oranında (soğutucu:su) karıştırılması öneriliyor, ancak ben daha iyi korozyon koruması için 1:1.5 oranında (soğutucu:su) karıştırdım. Eski Tata soğutucusu nedeniyle sistemde oldukça fazla korozyon oluşmuştu; bu nedenle, konsantre soğutucunun daha yüksek bir oranını kullandım. Ayrıca, sistemde hala biraz eski karışımın kalabileceğini ve daha yüksek oranda konsantre eklemenin güçlü bir seyreltme sağlamasına yardımcı olacağını düşündüm.
Soğutma suyunu değiştirdikten hemen sonra, yukarı doğru yükselen bazı eski partiküller fark ettim ve bunları bir şırınga kullanarak temizledim. TASC’ye gittiğimde, intercooler’ın temizlenmesi gerekebileceğini söylediler. Umarım bu, servis merkezinin inkar ettiği yağ soğutucu veya silindir kapağı sorunlarından biri değildir. Sadece daha yüksek konsantrasyondaki soğutucunun kötü şeyleri ortaya çıkarması umuduyla.
Soğutma suyu değişiminden hemen sonra yüzeye çıkan partiküller. Bu, önemli bir sorun mu yoksa dikkat edilmesi gereken bir durum mu?
Radyatör kapağı ve boynundaki eski paslar temizlendi ve WD-40 uygulandı. Kapak şimdi yeni gibi görünüyor.
Kullanılan soğutucu, Boodmo’dan 220 ₹/litre fiyatıyla satın alındı.
Aracın dinlenirken çekilmiş bazı fotoğrafları. Umarım aracım sorunsuz bir şekilde hizmet verir ve daha fazla kilometre yol katmasına olanak sağlar. Uzatılmış garanti sayesinde, o zamana kadar güvendeyim.
