Almanya merkezli TechArt, modern Porsche‘leri neredeyse dört on yıldır ayarladığı yolculuğunun ilk klasik restomod projesini duyurdu. 1989-1994 yılları arasında üretilen 964 nesli Porsche 911‘in temelinde kurulan GTclassic, TechArt’ın tamamen özel tasarımı (bespoke) ilk klasik restomod modeli olarak, Singer ve artan sayıda butik atölyenin hâkim olduğu 964 restomod sahnesine yeni bir katılımcı ekliyor.
Aracın kalbinde, TechArt tarafından ayarlanan 3,8 litrelik hava soğutmalı düz altı silindir motor yer alıyor ve yaklaşık 375 beygir güç üretiyor. Sadece 11 adet GTclassic üretilecek ve her biri siparişe göre montaj edilecek. TechArt, klasik bir aracı yeniden icat etmekten ziyade onu bir adım öteye taşımaya odaklanıyor.
Klasik Silüeti Güncel Teknolojiyle Birleştiren Tasarım
GTclassic’ın gövdesi, 964’den önceki uzun kaputlu F serisi 911’lere ilham veriyor. Uzunlaşan ön kaput, örgü kaplı hava girişleri ve daha geniş çamurluklar aracın dış görünüşünü belirliyor. LED farlar ve arka lambalar, TechArt’ın dikkatlice koruduğu silüeti bozmadan modern bir dokunuş katıyor. Farlardan ördek kuyruğu şeklinde arka spoiler’a kadar uzanan şampanya rengi kromlama, aracın kimliğini tamamlayıcı bir detay olarak işlev görüyor.
Araca özel geliştirilen döküm 18 inçlik Retrosport jantlar, klasik Fuchs beş çatal tasarımını iki parçadan oluşan çift kaplama yapıda yeniden yorumluyor.
Günlük Kullanıma Odaklanan Mühendislik
Motor, doğal emişli 3,8 litrelik düz altı silindir olarak yaklaşık 375 beygir güç veriyor ve yalnızca beş vitesli manuel şanzıman ile arazi çekişi eşliğinde çalışıyor. TechArt, aracın günlük kullanımına uygun olması için fabrikadan gelen ABS ve hidrolik direksiyonu koruyarak hafifletme adına bunları çıkarmıyor.
Klasik bir aracı yeniden icat etmemizin amacı yoktu. Amacımız onu bir adım öteye taşımaktı.
TechArt CEO’su Benedict von Canal
Kabinda, kareli kumaş koltuklar kırmızı deri detaylarla birleşiyor ve enstrüman panelini saran şampanya rengi kromlama ile uyum sağlıyor. Düzen, 1970 ve 1980’li yılların 911 iç mekânlarını çağrıştırıyor ancak aracı tam bir replika olmaktan alıkoyuyor. Direkte analog Hanhart saatler, akıllı telefon entegrasyonu, Apple CarPlay, navigasyon ve Bluetooth’ı destekleyen modern bir ses ünitesi de kabinin parçası.
Fiyat ve Pazar Konumu
Resmi bir fiyat açıklanmamış olsa da, lansmanı takip eden medya kaynakları, tamamlanmış bir GTclassic’ın rakipleriyle uyumlu olarak 1 milyon dolara yaklaşabileceğini öne sürüyor. Bu rakam, güncel kurla yaklaşık 48,84 milyon liraya denk geliyor. 964 tabanlı üst düzey restomodların zaten altı haneli rakamların üzerinde, hatta yedi haneli rakamlara ulaşan bir pazarda TechArt’ın ilk restomod modeli, eşleşecek beklentilerle sahneye giriyor.
Motor1’in değerlendirmesine göre, pek çok 964 restomod devasa güç ve pist rakamlarını hedeflerken, TechArt modern güvenlik donanımının, gerçek bir stereo sisteminin ve konforlu bir kabinin korunabileceğine dair bir alan olduğuna bahis yapıyor. GTclassic gerçekten concours etkinliklerinde değil, günlük kilometrelerde kullanılırsa, TechArt’ın geniş ürün gamının hareketli bir reklamına dönüşebilir. Daha büyük soru ise, bir 964 için üst altı haneli rakamlara harcamaya hazırlanan alıcıların, aracı ofiste parklamaya da razı olup olmayacağına bağlı.
