Alman ayarlayıcı firması TechArt, 1987’den bu yana yalnızca güncel Porsche modellerine odaklanan iş modelini değiştirerek, 2026 yılında klasik restomod pazarına Singer tarzı bir geri tarihli 911 ile adım attı. 964 kuşağına dayanan ve hava soğutmalı, 3.8 litrelik düz altı motorundan 375 beygir güç üreten GTclassic, çift girişli bagaj kapağı, ördek kuyruğu arka kanat ve 18 inçlik forjaj jantların standart donanımı arasında yer alıyor.
17 yıl önce, 2009’da kurulan Singer’ın bu projelerine dayandığı 964 kuşağı 911, o sıralar satıştan çekilmesinin üzerinden yalnızca 15 yıl geçmişti. Ancak geri tarihli 964’lerle pazarın artık doygun bir seviyeye ulaştığı gözlemlendiğinden, TechArt bu trende şimdi katıldı. Firma 1987’den beri faaliyet gösterse de, bugüne kadar her zaman Stuttgart markasının güncel modellerine, SUV‘ları da dahil olmak üzere bugünün Porsche’lerine yön vermişti. Restomod sektörünün ne kadar kârlı olduğu rakiplerin sayısı üzerinden açıkça görülebiliyor ve bu durum GTclassic’ın ortaya çıkışının ardındaki asıl neden.
Klasik Detayların Güncel Okuması
Arabanın uzun kaputu, 1974’te kalın 5 mil/saat (8 km/saat) çarpma tamponlarının gelmesinden önceki Porsche’lere takılıyor; burada ise iki adet örgü kaplı ventille bu klasik havayı veriyor. Far işaretleri ve her jantın altındaki dış ventiller tek bir üniteye birleştirildi ve LED farlar, unmodified klasik 911’lerin sahip olduğu gece görüşünü, askeri gece görüş gözlükleriyle bile zorlayabileceği kadar etkili kılıyor. Ördek kuyruğu spoiler, yine iki ventilli bir tasarımla arka kapağı taçlandırırken, arka farlar da LED yenilenmesine uğradı.
Daha geniş jantlar, arka tarafta 10 inç genişliğinde olan 18 inçlik forjaj jantları barındırıyor ve şeffaf görünümlü sahte jant göbekleri (siyah kısımlar aslında jant göbekleri) Turbo fren sistemine bir bakış imkanı sunuyor. Gücü, hava soğutmalı, yani 964’in soğutma mantığına uygun 375 beygir (380 PS) gücünde 3.8 litrelik düz altı motor sağlıyor. TechArt, bu konuda daha fazla detaya girmiyor; ancak demo aracının manuel şanzımanlı olduğu görülüyor. Singer gibi Tiptronic otomatik bir versiyonun da istekli bir müşteri için üretileceği tahmin ediliyor, yalnızca firma bunu açıkça duyurmuyor.
Bu araçlar siparişe göre üretiliyor, dolayısıyla yeterli bütçesi olan bir müşteri, çok daha zevkli bir sonuç elde etme imkanı bulabilir.
Yazar Chris Chilton
Kabın içi, en azından yazarın gözünden en çok TechArt’ın imzasını taşıyan ve muhtemelen en az cazip gelen bölüm. Kırmızı tonun biraz ucuz geldiği ve şampanya rengi kromlamaya da tam olarak ikna edilemediği belirtiliyor; ancak dışarıda bu renkler kötü durmuyor. Yine de bu araçlar siparişe göre üretildiğinden, yeterli cüzdanı olan bir müşteri daha damatlık bir sonuç elde etme imkanı bulabilir. İçerde iki Hanhart kronometresi vintage havayı sağlarken, Apple CarPlay, navigasyon ve Bluetooth – ayrıca 964’in ABS ve hidrolik direksiyon sistemi – aracın bir modern araç kadar kullanılabilir olmasını sağlayacak.
Yol Haritası ve Beklenen Fiyat
Çoğu sahibinin aracını günlük kullanmayacağı öngörülüyor. TechArt bir fiyat açıklamadan, ancak GTclassic’ın diğer 964 restomodlarıyla aynı seviyede konumlandırılırsa, fiyatın bir milyon doların yakınında olabileceği tahmin ediliyor. Bu rakam güncel kurla yaklaşık 48 milyon liraya denk geliyor ve restomod segmentinde lüksün sınırlarını yeniden çiziyor. Firma, GTclassic’ın klasik 911’in zaman ruhunu korurken, teknolojik konfor ve güncel sürüş deneyimini nasıl birleştirdiğini tam olarak açıklamadan, bu projeye imza attı.
1987’den bu yana güncel Porsche’lerin ayarlanmasında uzmanlaşan TechArt, bu yeni girişimle geçmişin estetiğini bugünün teknolojisiyle birleştiriyor. Pazarın geri tarihli 964’lerle nasıl dolduğu, firmayı Singer’ın izinden gitmeye iten asıl itici güç olarak görülebilir. Artık klasik 911 sevenler, Singer’ın dışında bir alternatif olarak TechArt’ın GTclassic’ını da göz önünde bulundurabilir.
