Hepimiz yeniotomobillerin fiyatları hakkında şikayet ediyoruz. ABD’de 2012 yılında ortalama işlem fiyatları yaklaşık 30.000 dolar iken, sekiz yıl sonra bu rakam 40.000 dolara yükseldi ve o zaman bile şikayet etmiştik. Ancak COVID-19 pandemisi sırasında, 2021 civarında, küresel yarı iletken sıkıntısı otomobil üreticilerini, mikroçip kıtlığının olduğu araçlar için hangi modellerin öncelikli olacağına karar vermeye zorladı.
Daha iyi donanımlı arabalar önceliklendirildi çünkü insanların tam olarak onları satın almaya istekli olduklarını gösteriyordu. Bu durum hızla ortalama fiyatı 50.000 doların üzerine çıkardı ve Cox Automotive’in bu hafta yayınladığı zaman çizelgesine göre, otomotiv sektörü o zamandan beri geri dönmedi. Bu durum, ödeme yapmakta zorlananların banka hesaplarına zarar veriyor.
Tüketiciler İstedi, Üreticiler Yanıtladı, Enflasyon Gerçek Oldu
Tüketiciler, otomatik acil frenleme, yayalılık algılama, şerit ayrım uyarısı, geri görüş kamerası, uzaktan çalıştırma, araç içi Wi-Fi ve arka çapraz trafik uyarı gibi yeni özelliklerin bolluğunu takdir etmeye başladılar, ancak bu özellikler ücretsiz değil. Eskiden lüks olan bu özelliklerden bazıları artık 25.000 doların altındaki fiyatlarla satılan tüm araçlarda standart donanım haline geldi.
Honda CR-V, arabaların bir on yılda nasıl değiştiğini göstermek için iyi bir örnek. Hem daha pahalı, hem de çok daha yetenekli. Cox Automotive Kıdemli Analisti Erin Keating, popüler CR-V LX modelinin 2016’daki ortalama fiyatının 27.761 dolar iken, 2026’da bu rakamın 38.778 dolara yükseldiğini belirtti. Enflasyona göre düzeltildiğinde, 2026 modelinin fiyatı 2016 modeline göre 478 dolar daha yüksek.
Ancak CR-V’nin bu 10 yıl içindeki değişimlerine bir göz atalım. Dördüncü nesil modelin üretimi 2016’da sona erdi ve Honda şu anda altıncı nesil CR-V’yi üretiyor. Keating, “2016 modeli beş inçlik bir ekrana sahipken, Apple CarPlay yoktu, sürücü destek sistemleri de bulunmuyordu ve doğal aspire motor kullanılıyordu,” diyor. “2026 modelinde ise turboşarjlı motor, dokuz inçlik dokunmatik ekran, kablosuz CarPlay, her trim seviyesinde standart Honda Sensing, adaptif hız sabitleyici ve uzaktan çalıştırma gibi özellikler bulunuyor. Gerçekten de daha iyi bir araç.”
Bu durum, modern arabaların yüksek aylık ödemelerini yönetmekte zorlanan alıcılar için pek yardımcı olmuyor. Bu karşılaştırma, şok etkisini hafifletmeye veaile bütçesine yeni bir araba sığdırmanın zorluklarını azaltmaya yardımcı olabilirken, yazılım tabanlı araçların ortaya çıkışı, otomobil üreticilerinin uzaktan çalıştırma, hırsızlık durumunda aracın bulunması ve Apple CarPlay gibi özellikler için aylık ücret talep etmeye başlamasıyla birlikte, zaten zor durumda olan tüketiciler için ek maliyet anlamına gelebilir. Keating ayrıca, Amerika’daki en ucuz yeni arabanın yaklaşık 22.000 dolara satılan Hyundai Venue kompakt crossover modeli olduğunu, ancak Honda gibi popüler modellerde bulunan standart donanımlara sahip olmadığını belirtiyor.
Tüketici Satın Alma Gücü Azalıyor
Cox Automotive tarafından geçen yıl yapılan bir anketin sonuçlarına göre, çoğu tüketici bu özelliklerin standart olarak sunulmasını bekliyor. Peki, tüketicilerin arabalarında Apple CarPlay’i kullanmak için aylık ücret ödemeye istekli olan oranı ne kadar?
Maaşlar Enflasyonla Yüzleşiyor
Cox Baş Ekonomisti Jeremy Robb, araç uygunluğunun üzerinde etkili olan çeşitli faktörlere dikkat çekiyor: zenginler arasında harcama güveninin artması, İran ile yaşanan gerginliklerin yakıt fiyatlarını yükseltmesi, tarifelerin tüketiciler üzerinde ek maliyet yaratması ve tüketici fiyat endeksinin son beş yılda ortalama %4,9 oranında yükselerek satın alma gücünü azaltması.
Bu etkilere ek olarak, maaşlardaki artışın günlük harcamalardaki artışı yakalayamadığı bir durum söz konusu. Cox ayrıca, otomotiv maliyetlerinin son yılda diğer hane halkı giderleriyle nasıl karşılaştığını inceledi ve bu karşılaştırma, özellikle benzin fiyatlarındaki yükselişi açıkça gösteriyor. Otomotiv sektörü son yıllarda enflasyona katkıda bulunmuş olsa da, bunun nedeni araç fiyatları değil,araba sigortası, bakım ve onarım gibi diğer giderlerdeki artış.
CarBuzz Insight – Neden Bu Önemli:
Hepimiz benzin fiyatlarındaki artışı hissediyor ve bir sonraki araba alımını nasıl yapacağımızı merak ediyoruz. Ancak Cox Automotive’in son raporu, oyunun içindeki genel ekonomik faktörlere ışık tutuyor ve araçlarda ortaya çıkan tüm yeni teknolojilerin maliyet etkisini gösteriyor. Yeni bir arabanın tamamen ulaşılamaz olduğunu düşünebilirsiniz, ancak Amerika’daki ortalama hane gelirinin 34,9 haftasıyla yeni bir araba satın alınabiliyor, bu da 2016’da 33,7 haftadan biraz daha yüksek bir oran.
Eğer zaten 10 yıl önce arabaların çok pahalı olduğunu düşünüyorsanız, bu pek teselli edici olmayabilir. Ancak olumlu bir haber var: COVID-19 salgınının zirvesinde, yeni bir araba satın almak için ortalama hane gelirinin 42 haftası gerekiyordu. Bugün, otomobil kredilerinin ortalama süresi 69 ay (yaklaşık altı yıl), ancak yedi yıllık kredi seçenekleri giderek daha yaygın hale geliyor. Daha uzun vadeli krediler önemli miktarda faiz anlamına geliyor: Son 10 yılda, araba kredisindeki ortalama faiz oranı %6,5’ten %9,5’e yükseldi ve bu da bugün ortalama aylık araba ödemesini 753 dolara çıkardı. Benim ilk mortgage ödemem bundan daha düşüktü, yaklaşık 30 yıl önce.
Kaynak: Carbuzz
