Tesla, araçlarına yeni bir “Acil Durumda Sürüş” (Emergency Drive Away) özelliğini yayınlamaya başladı. Bu özellik sayesinde sürücüler, aracını şarj istasyonuna bağlı bırakırken ortaya çıkabilecek tehlikeli durumlarda aracı şarja takılı haldeyken istasyondan uzaklaştırabiliyor. Şirket, güvenlik amaçlı bu özelliğin yalnızca acil durumlarda kullanılması gerektiğini ve her kullanımın şarj ünitesinde 250 bin dolara kadar hasar oluşturabileceğini uyardı.
Tesla’nın yayınladığı yeni özellik, otomatik çarpışmadan kaçınma sistemi değil. Aksine araç hareketsizken sahiplerin tehlikeli senaryolardan kaçabilmesini sağlayacak bir mekanizma içeriyor. Özellik “Acil Durumda Sürüş” olarak adlandırılıyor ve şarj sırasında araca bağlı kalan şarj aleti çıkarılmadan aracın hızlıca uzaklaştırılmasına olanak tanıyor.
Gelişme Neden Ortaya Çıktı?
Tesla’nın Kuzey Amerika için şarj işlerinden sorumlu üst düzey yöneticisi Max de Zegher, özelliği X platformundaki bir paylaşımında “umarız buna asla ihtiyacınız olmaz” şeklinde tanıttı. De Zegher, “Şarj istasyonlarını güvenlik düşüncesiyle seçiyor ve güvensiz bulunduğu değerlendirilen alanları taşıyoruz. Amacımız, fişi çekmek için aracın dışına çıkarken her zaman güvende hissetmenizi sağlamak” dedi.
“Yıllardır bu konuda defalarca tartıştık ancak sunduğumuzun doğru bir karar olduğuna inanıyoruz. Kısıtlamamak için lütfen kötüye kullanmayın.”
Max de Zegher, Tesla Kuzey Amerika Şarj İşleri Üst düzey Yöneticisi
Bu gelişme, tam olarak iki ay önce Idaho’daki Twin Falls şehrinde bir In-N-Out restoranında yaşanan ve yakındaki şarj istasyonuna yansıan yüksek profilli bir silahlı saldırının ardından geldi. Silahlı saldırgan, şarj istasyonundaki araçlara ateş açarken fişe takılı olan ve sürüşe geçemeyen bir aracın da hedef olması dikkatleri çekmişti.
Ozellik Nasıl Çalışıyor?
Yeni özelliği aktive etmek için sürücüler aracı sürüş moduna alır, ekranda beliren uyarı penceresinden özelliğin hem kendi aracına hem de şarj istasyonuna zarar vereceğini kabul eder ve ardından gaz pedalına basar. Tesla’ya göre bu özellik her kullanıldığında aracın şarj girişinin zorunlu servis ziyareti gerektiriyor.
Tesla’nın paylaştığı demo videoda yavaşlatılmış görüntüler, motorize şarj kapağının gevşediği görülürken girişte oluşabilecek diğer hasarlar net değil. Şarja takılı halde sürüşün gerçekleşmesi ayrıca şarj istasyonunun prize bağlı kablonun kopmasına neden oluyor. Videoda aynı zamanda şarj kablosundan sızan soğutma sıvısı da gözlemlenebiliyor.
Tesla Hasarı 250 Bin Dolarıncaya Kadar Hesaplıyor
Tesla, elektrik ve altyapı mühendisliği çalışmalarının şarj istasyonundaki hasarın giderilmesinin maliyetin 250 bin dolara kadar çıkabileceğini belirterek özelliğin her aktivasyonunu ciddiye aldığını vurguladı. Şirket, demo videoda görülen bildirime göre kullanımların kaydedilmiş görüntülerini doğrudan Tesla’ya gönderdiğini açıkladı.
“Şarj istasyonuna bağlı olarak değişmekle birlikte elektrik ve altyapı maliyeti 250 bin dolara kadar çıkabilir. Şarj girişinin zorunlu servis ziyareti gerektiriyor. Yalnızca acil durumlarda kullanın.”
Tesla Resmi Açıklaması
Tesla, özelliği “gönül rahatlığı” sunduğunu belirtirken yalnızca acil durumlarda kullanılacağını tekrarladı. Şirket, diğer uyarıların yeterli olmaması halinde kasıtlı kötüye kullanmanın “ek cezaları tetikleyeceğini” de uyardı.
Yayınlanma ve Kullanım Sınırlamaları
Otomotiv devi, Acil Durumda Sürüş özelliğini araçlara havadan güncelleme (OTA) yoluyla yayınlamaya başladı. Tesla, özelliğin yalnızca kendi şarj istasyonlarında çalıştığını, üçüncü taraf şarj noktalarında veya Level 2 tipindeki Tesla Duvar Bağlantısı (Wall Connector) cihazlarında geçerli olmadığını ve yalnızca Amerika Birleşik Devletleri’nde kullanılabileceğini uyardı.
Dolar bazında belirtilen hasar maliyetinin Türk lirasındaki karşılığı, güncel kurlara göre hesaplandığında 250 bin dolar yaklaşık 12 milyon 26 bin lira, bir euro ise 55 bin 18 lira seviyesinde. Şirketin bu yeni güvenlik önlemiyle kullanıcıların tehlikeli ortamlardan kaçabilmesini sağlamayı hedeflediği ancak özelliğin kötüye kullanımına karşı kesin tedbirler aldığı görülüyor.
