8 Kasım 2026, 09:00
Geçen evden Prag’a 2000 km’lik bir yol yaptık. Bu sırada Bohemya Ulusal Parkına ve çevre bölgeye de gittik
BHPian aneezan bunu yakın zamanda diğer meraklılarla paylaştı:
Prag’ı görmek ve aynı zamanda doğaya yakın birkaç gün geçirmek istiyorduk.
Bu yolculuk, Model Y’nin genel verimliliğini oldukça düşürdü. Yolculuk verimliliği, dönüş yolundaki Autobahn’lar, serin sıcaklıklar ve sürekli ağır yağmur nedeniyle 170 Wh/km civarındaydı.
Aşağıdaki grafikte Alman Autobahn’larında verimliliğin açıkça düştüğünü görebilirsiniz (turuncu)
Bu kez yolculuğu, elinde bir Lynk & Co 01 olan bir arkadaşımızla (ailemizle) yaptık. Bu bir PHEV ancak yolculuğun tamamında neredeyse tamamen benzinle çalıştı.
– 01, Volvo XC40’a benziyor. Aynı platformu ve aynı güç rakamlarını (262 BHP) paylaşıyorlar; ancak daha fazla alana sahip olduğu için aile için daha konforlu. Ana şirket, Volvo’yu da sahip çıkan Geely.
Konvoy halinde gitmeye karar verdik, ancak bunun sebebiyle pit duraklarımızı ayarlamak zorunda kaldık. Duraklarımız daha uzun sürdü ve yemek mola içeriyordu; onlarınkiyse sadece yakıt alıyordu. Bazen, dürüst olmak gerekirse, onları yavaşlattığımızı hissettik ve öne geçmelerini rica ettik, ancak birlikte sürmeye ısrar ettiler.
Tesla, Autobahn’ın sınırsız bölümlerinde çok daha hızlıydı, ancak bu aynı zamanda verimliliğe büyük bir darbe anlamına geliyordu. Yolculuk oldukça uzun olduğu için, projekte menzili uzatabilmek mümkün olduğunda yavaşlamak zorunda kaldım.
Toplam şarj maliyetimiz (yalnızca Tesla Supercharger’ları kullanılarak): 140 Euro.
– 01’in toplam yakıt maliyeti: Yaklaşık 400 Euro.
- Hintli
- Tesla
- Üye İçeriği
- Tesla Model Y
- Avrupa yolculuğu
Bu gelişme hakkında düşüncelerinizi, donanım deneyimlerinizi veya sorularınızı Topluluk Forumumuzda paylaşın.
Foruma Katıl & Yanıtla ➔
