Toyota, 2027 Dünya Ralli Şampiyonası öncesinde kendine özgü bir konumda bulunuyor. Marka, yeni nesil WRC araçları geliştiren diğer takımlardan ayrışıyor; çünkü kendi ürettiği bir araca sahip ve bu araç şampiyonluk mücadelesine dahil olacak.
Özel bir “Kit” geliştirilmediğinden, mevcut GR Yaris Rally2 modeli üretici puanlarına katkıda bulunamayacak. Ancak 2027 WRC, Rally2 Kitleri ve Rally2 kategorileri performans açısından dengeli olacak şekilde tasarlandı. Bu durum, Toyota’nın Rally2 aracının bireysel rallilerde veya hatta sürücüler şampiyonasında rekabetçi olabileceği anlamına geliyor.
Bu durum, Japon markasının teknik ekibini ilginç bir duruma sokuyor; bu durumu Toyota Teknik Direktörü Tom Fowler şu şekilde açıklıyor:
“Normalde WRC ve Rally1 araçlarının geliştirilmesi sırasında herkes, belirlenen kurallara uygun olarak mümkün olan en hızlı aracı üretmeye çalışır ve diğer takımların neler yaptığına dair hiçbir fikri olmaz. Ardından herkes Monte Carlo’da tamamen yeni bir araçla, tamamen yeni düzenlemelere göre yarışır ve kimin daha iyi iş çıkardığı ortaya çıkar. 2027 düzenlemeleri biraz farklı çünkü başlangıçtan itibaren yazılan kurallar, Rally2 kategorisine eşdeğer olacak şekilde tasarlandı. Bu nedenle, rekabeti zaten biliyorsunuz; çünkü bir Rally2 aracından daha hızlı olmanız gerekiyor.”
“Bu nedenle, geliştirme hedefimiz her zaman, ilk çizimlerden ve konsept aşamasından itibaren, rekabetçi olabilmek için bir Rally2 aracına göre nasıl çalışmamız gerektiğini anlamaktı. Birçok durumda kendi aracımızla karşılaştırmalar yaptık.”
Bu durum, Toyota için önemli bir avantaj olabilir; çünkü yeni aracının performansını ölçmek için elinde bir referans noktası bulunuyor. Ancak aynı zamanda, 2024’te homolog edilen GR Yaris Rally2 modelinin WRC27 aracından daha iyi performans göstermesi halinde bazı sorunlar yaşanabilir.
Fowler: “Şaşırtıcı olmayan bir şekilde, şu anda rallilerde yarışan ve kazanan GR Yaris gibi Rally2 araçlarının performansı oldukça yüksek. Rekabetçilerimiz olan Škoda ve diğer markaların da bu alanda önemli çalışmaları var. Bu aracı birkaç yıldır farklı rallilerde geliştiriyoruz; bu nedenle araç şu an iyi bir noktada.”
“Bu nedenle, aynı motoru, şanzımanı ve farklı bir şasiye sahip tamamen yeni bir araçla yarışmak kolay değil. Biraz çaba gerektiriyor. Ancak hedefimiz kendi aracımızı geçmek ve bu bizim referans noktamız. Rallinin ilginç yanı, kar, zemin, asfalt gibi farklı koşullarda ve farklı sürücülerle yarışmamıza rağmen, aracın temel olarak aynı güç-ağırlık oranına sahip olması; bu nedenle performansta çok büyük bir fark olmayabilir.”
Toyota, WRC27 aracının geliştirilmesi için şimdiden 5.000 kilometreden fazla test sürüşü gerçekleştirdi ve bu süreçte sadece fabrika sürücülerini değil, aynı zamanda test ve gelişim rolünde dönen Ott Tänak’ı da dahil etti.
Ancak Toyota, GR Yaris Rally2 modelinin geliştirilmesine de devam edecek mi?
Fowler: “Bu aslında biraz garip bir konu. Çünkü bu aracı hala güçlü bir müşteri spor programıyla destekliyoruz.”
“Bu konudaki felsefemiz şu: Kendi Rally2 aracımızı geliştirdiğimizde, onu kendi WRC aracımızla geçmeliyiz ve sürekli olarak ilerlemeliyiz. Kendi ürünlerimizi geride bırakarak onları yenmek mantıklı bir çözüm değil.”
Kaynak: DirtFish
