Toyota, yatırımcılarla yaptığı teknoloji sunumunda, 2028’den itibaren kendi fabrikalarında, grup şirketlerinde ve büyük tedarikçilerinde yaklaşık 400.000 adet robot kurmayı ve bu otomasyon programını yılda 1 trilyon yenilik, dolayısıyla yaklaşık 6,4 milyar dolarlık bir bütçeyle finanse etmeyi planladığını açıkladı. Şirket yöneticileri, robotların insan ustalarla yan yana çalışarak tekrarlayan işleri üstlenmesini, ancak nihai kararların ve yargı gerektiren işlemlerin hâlâ insanlara bırakılmasını vurgulayarak, otomasyonun insan emeğini yerinde yok etmek yerine üretim tutarlılığını artırmayı hedeflediğini belirtti.
Bu tahmin, Toyota Motor Europe’in merkez binasında düzenlenen bir teknoloji toplantısında, yöneticilerin otomasyon planını yatırımcılara anlatırken ortaya çıktı. Şirket, 400.000 robot rakamını kendi fabrikaları için yaklaşık 150.000, tedarikçi ve ortak tesislerinde ise yaklaşık 250.000 adet olarak dağıttı. Toyota, bu düzeyde bir harcama yapacağına dair kesin bir taahhütte bulunmadı; söz konusu rakam bir iç projeksiyon niteliğinde.
Robot Sayısı Ne Kapsıyor?
Nikkei’nin aktardığına göre, 400.000 robot tahmini hem insan benzeri hem de insan benzeri olmayan makineleri kapsıyor. Bu sayı, yalnızca yeni kurulan robotları değil, yıpranmış ve eskiyen ekipmanların yerini alan yenilemeleri de içeriyor. Toyota, büyük ölçekteki robot kurulumlarını, dünya genelindeki fabrikalardaki yenileme ve yeniden inşaat takvimleriyle eş zamanlı gerçekleştirmeyi öngörüyor. Bu yaklaşım, son yıllarda parçaları azaltarak maliyet düşürme çabasıyla da uyumlu bir şirketin izlediği yoldan geçiyor.
Uygulamanın kapsamı, otomobil üreticisinin ABD’deki üretim ayak iziyle de örtüşüyor. Toyota, Amerikan tesislerinde hibrit üretim yatırımlarını genişletmeye devam ediyor. Yurt içinde daha otomatikleştirilmiş kapasite, ileride daha karmaşık veya daha düşük hacimli işler için yer açabileceği tahmin ediliyor.
İnsan Benzeri Robotlar ve Takumi Becerileri
İnsan benzeri robotlar, bu tablonun yalnızca bir parçası. Toyota Araştırma Enstitüsü’nün tekerlekli insan benzeri platformu olan ELEY (Yüksek Verim İçin Somut Öğrenme Robotu), az sayıda insan gösterimine dayanarak görevleri öğrenmek için Büyük Davranış Modelleri kullanıyor. Bu öğrenme süreci, Toyota’nın ustalar olarak adlandırdığı deneyimli üretim çalışanlarının becerilerinden de besleniyor.
Daha geniş tahmin ise ELEY gibi insan benzeri robotlardan, daha geleneksel endüstriyel ve malzeme taşıma robotlarına kadar uzanıyor. Toyota, bu makineleri, yıllarca süren tecrübeyle kazanmış uzman ustalara, yani “takumi”ye, gelecekteki ortaklar olarak sunuyor.
Bu tutum, Toyota’nın yatırımcılara yönelik açıklamaları boyunca işleniyor. Yöneticiler, robotların tekrarlayan ya da fiziksel olarak zorlayıcı işleri üstlenirken insanların hâlâ eğitilmiş bir gözle değerlendirilmesi gereken kararları elinde tuttuğunu vurguladı. Bu yaklaşım, üreticinin aşırı karmaşıklıkla yaşadığı rahatsızlıkla da örtüşüyor. Toyota, geçmişte kendi üretim sisteminin verimli biçimde yönetemediği kadar çok model ürettiğini söylemişti; robotların tek bir hat üzerinde daha fazla varyant arasında geçiş yaparken değişim sürelerini uzatmadan çalışmasını sağlayabileceği düşünüldü.
Bu, Toyota’nın kısa vadeli iş gücü tasarrufu peşinde koşmak yerine, üretim felsefesini bir sonraki döneme kilitlemeye çalışması. Şirket bunu doğru yaparsa, sürücüler için ilginç değişim robotların parçaları birbirine vidalaması değil, fabrikalar ve donanım seviyeleri arasındaki kalite farklarının giderek küçülmesi.
Motor1
Brüksel’deki yatırımcı etkinliği, bu dönüşümün Avrupa’dan başladığını gösteriyor. Toyota, burada zaten gelişmiş sürücü destek pilotları ve şehir içi test alanlarıyla yeni teknolojileri deniyor. Şu anki açık soru, diğer otomobil üreticilerinin Toyota’nın “robotlar ve ustalar” modelini takibedeği, yoksa tamamen otomatikleştirilmiş üretim hatlarına mı gidileceği.
