Toyota, 15 Eylül 2026’da Almanya’nın Hannover kentinde düzenlenen IAA TRANSPORTATION 2026 ticari araç fuarında, Avrupa’daki hidrojen mobilite çalışmalarının genişletilmesi amacıyla Daimler Truck, Volvo Group, Bosch, Air Liquide, TotalEnergies, TEAL Mobility ve MB Energy ile birlikte hidrojen değer zincirinin tamamında işbirliğini güçlendireceğini duyurdu. Toyota’nın bu açıklamayı, hidrojen teknolojisi alanında 30 yılı aşkın deneyimini ve enerjiye yönelik alternatif çözümleri sunma hedefini öne alarak yaptı.
Fuarın açılışında katılan Toyota, ticari araç sektöründe yer alan şirketlerin hidrojeni benimsemesi için dizel araçlarla eşit düzeyde maliyet rekabeti sağlanması gerektiğini vurguladı. Bu doğrultuda, Almanya hükümetinin politikalarıyla sektörün işbirliğini bir araya getirerek üç ana eksen üzerinden somut adımlar atmayı planlıyor.
Üçlü Yaklaşım ve Sektör Liderleri Topladı
Toyota’nın sunduğu üç temel önlem, hidrojenin ticari araçlarda yaygınlaşması için gerekli altyapıyı oluşturmayı hedefliyor. İlk olarak, teşvik mekanizmaları ve seri üretim yoluyla araç maliyetlerinin düşürülmesi; ikinci olarak, daha rekabetçi bir hidrojen tedarik zinciri ve sera gazı salınım hakkı sistemlerinin kullanılarak dizel yakıtıyla yarışabilecek seviyeye indirilecek hidrojen dolanma fiyatlarının sağlanması; üçüncü olarak da, lojistik firmalarına yönelik sıfır emisyonlu araçlar için yol ücreti muafiyeti gibi operasyonel teşviklerin sunulması öngörülüyor.
Katılımın prestijini, fuara gelen şirketlerin üst düzey yöneticileriyle artırdı. Daimler Truck CEO’su Karin Radström, Volvo Group CEO’su Martin Lundstedt ve Toyota’nın Yönetim Kurulu Üyesi ve CTO’su Yuji Nakajima, hidrojen toplumunun Avrupa’da gerçeğe dönüşmesi için işbirliğini derinleştirmenin önemine değindi.
“Hidrojen değer zincirinin tamamına dokunan tüm ortaklarımızla bugün burada olabilmek büyük bir mutluluk. Toyota, 30 yılı aşkın süredir hidrojen teknolojisinde geliştirme çalışmalarını sürdürdü. Çünkü hidrojenin karbon salınımını azaltmakla kalmayıp enerji sistemine sağladığı dayanıklılık açısından da büyük potansiyeli var.”
Toyota Yönetim Kurulu Üyesi ve CTO Yuji Nakajima
Nakajima, karbon nötr hedefinin tek bir çözümle sağlanamayacağını belirterek, hem batarya elektrikli araçların hem de yakıt hücreli elektrikli araçların gelecekte önemli seçenekler olduğunu söyledi. Özellikle yakıt hücreli araçların uzun mesafe yolculuğu, yüksek yük taşıma kapasitesi, kısa sürede dolanma ve yüksek operasyonel esneklik gerektiren büyük ticari araç uygulamalarına uygun olduğunu vurguladı.
Stratejik Ortaklıklar ve Gelecek Planları
Toyota, büyük ticari araç alanında Daimler Truck ve Volvo Group tarafından kurulan yakıt hücreli şirket cellcentric ile işbirliğini sürdürmek istediğini belirtti. İki şirketin güçlü yönlerini bir araya getirerek nesiller arası yakıt hücre sistemlerini daha hızlı şekilde piyasaya sunmayı hedefliyor.
Öte yandan, daha önce duyurduğu şekilde Scania ve IVECO ile de çalışarak hidrojeni kullanan büyük taşımacılığın yaygınlaşmasını hızlandırmaya devam ediyor. BMW ile kurduğu uzun vadeli ortaklığın ise üçüncü nesil yakıt hücre sistemlerinin ortak geliştirilmesi yoluyla yakıt hücreli otomobilin yaygınlaşmasına katkı sağlaması bekleniyor.
Almanya’nın bu alanda önderlik rolü üstüne çıktığına dikkaten, Toyota’nın Avrupa’daki hidrojen mobilite vizyonunu, hem üretici firmaları hem de altyapı sağlayıcıları ve politikaları destekleyen kurumları aynı çatı altında toplama çabası olarak değerlendirmek mümkün.
