Toyota Crown Signia GT-S Performans Konsepti Söylediğinden Çok Daha Havalı

Jalopnik’i Google’a ekleyin:

Paslaşma zamanı: Toyota‘nın şu anda sattığı tüm araçlar arasında, tuhaf Crown Signia kolayca favorim. RAV4 Hybrid kadar pratik ve verimli olmasının yanı sıra, gerçekte araba olarak çok daha keyifli. Daha iyi sürüyor, daha havalı görünüyor ve kıyaslanabilir bir Lexus NX’in bile zorlandığı söylenebilecek bir sakin lüks havası var. Ancak araba muhabirleri arasında fikir bölünmüş durumda — bazıları onu gizlice seviyor, ama çoğu onu anlamakta zorlanıyor.

Kısacası, ya anlıyorsun ya da değil, ve görünen o ki Toyota’nın bu yıl SEMA Fuarı‘ndaki varlığını yönetmekle görevlendirilen kişilerden en az biri onu gerçekten anlıyor. Toyota, bir ay sonra Vegas’a Toyota Motorsports Garage tarafından inşa edilen Crown Signia GT-S Performance Concept ile geliyor; bu araç Toyota tarafından “günlük alan ve konforu, gerçek bir spor arabanın tavrı ve yol hissiyle birleştiren zarif bir grand touring makinesi” olarak tanımlanıyor. Evet, bu keyifli kadar sportsuz bir aracın gereksiz bir sportif versiyonu ve işte söylenebilecek ki tam da bu yüzden o kadar havalı.

Bu, HRE’ler üzerindeki bir station wagon

Standart Signia’dan neredeyse 5 inç daha alçakta, tek tek üretilmiş MCS amortisörleri üzerinde oturan Signia GT-S, beş kapılı Crown’ın her zaman olmak istediği station wagon olmasına da olanak tanıyor. Resmi olarak Toyota, standart arabayı bir crossover olarak tanımlıyor, ama gerçekte sürüş yüksekliği neredeyse mükemmel şekilde Camry ile RAV4’ün arasını bölüyor. Slammed (alçaltılmış) bir half-crossover’dan başka bir şey ne olabilir ki, station wagon değil mi?

Çamurluklar pürüzsüzce şişirilmiş, öndeki hammerhead (şekil kablonun ucu) elemanı tüm rozetler gibi kırmızıyla kaplanmış ve Super Street kapağından inmiş gibi görünmesini sağlayan hem ön lip hem de arka diffüzere sahip. Koyu gri metalik boya özel bir karışım, trapezoidal uçlu egzoz da özel bir işçilik. Ayrıca, muhtemelen hiçbir işe yaramayan ama yine de çılğın görünen ön çamurlukların üzerindeki havalandırmalara bir de bakın.

Dahilde, yeni ön koltuklar hem son derece iyi yan destekli hem de konforlu görünüyor; büyük harflerle GTS yazılan kırmızı vites kolu kesinlikle komik duruyor, ama ne olsun? Ona izin veriyorum. Crown Signia’nın sürüşünü gerçekten değiştiren modifikasyonların tamamı yere oldukça yakın konumda. Fren kaliperleri 366 beygir gücündeki Lexus RX 500h F Sport’tan alınmış ve 21 inç HRE jantların ardında, 295 kesitli Toyo Proxes ST III lastiklerin içinde yer alıyor.

Bu teknik açıdan bir konsept araç, yani yakında sizin yakınınızdaki bir Toyota showroom’una gelmesi söz konusu değil. Ancak Toyota, daha fazla güç, daha iyi tutunma ve daha sportif görünümlü, örneğin gelecekte bir GR Sport Crown Signia fikrini yumuşak bir lansmanla tanıtmaya çalışıyorsa, ben buna karşı değilim.