Toyota, 2024-2027 model Land Cruiser’lar için oldukça sıra dışı bir iade (recall) işlemi başlattı. İşlemin kapsamı da oldukça kapsamlı görünüyor; iade kapsamındaki araç sayısı 105.794’e ulaşıyor ve bu sayı, mevcut J250 neslinde ABD’de satılan toplam Land Cruiser sayısı civarında bir rakam.
Sorun, yakıt deposundan motora giden yakıt borularını birbirine bağlayan bir tutucu klipsin kaynaklandığı belirtiliyor. Belirli bir resin (reçine) yakıt borusu depoda yer alıyor ve bu boru, motora yakıt taşıyan ana metal yakıt borusuna bağlanıyor. Toyota’ya göre, bu iki borunun birleşim yerindeki tutucu klips kaldırıldığında, yakıt sızıntısı—ve tabii ki yakıt sızıntısı da yanma riskinin artması anlamına geliyor—olaşabilir.
Toyota, bu konudaki araştırmayı tamamen Temmuz 2024’te başlatarak yıllar süren bir inceleme yürüttü. Olayların tam zaman çizelgesini buradan okuyabilirsiniz, ancak altı sayfalık belgeyi sizin için özetleyeceğiz.
Toyota, sahada yakıt borularını bir arada tutan tutucu klipsin kaldırıldığı veya eksik olduğu raporlarıyla bu sorunla karşılaştı. Bu durumun nasıl meydana geldiği yoğun biçimde incelendi, ancak Toyota ne parçada ne de üretim süreçlerinde bir sorun bulamadı. Raporda öne sürülen teorilerden biri, geri alınan bazı bağlantı parçalarında, üretimden sonra boruların biri tarafından ayrıştırıldığına işaret edebilecek işaretler taşıdığı yönündeydi. Ayrıca, belirli kliplerde görülen diğer işaretler, önceki tedarikçi testleriyle uyumlu bulundu.
Yanma riski söz konusu olduğunda Toyota, yakındaki bileşenlerin sıcaklıklarını değerlendirdi ve tümünün yakıtın ateşlenme sıcaklığının altında olduğunu tespit etti.
Toyota’nın bu yıl gerçekleştirdiği en son testler, bu bağlantıdaki tutucu klipsin nasıl kaldırılabileceğini belirlemeyi hedefledi. Testlerin hiçbiri Toyota’ın aradığı bilgiyi sağlamadı; yine de, bağlantı ayrıştırma iddiası veya sızıntı raporu olmayan 400 sahara aracının arasında, Toyota tutucu klipsi kaldırılmış bir aracı tespit etti. Klips kaldırılmış olsa da, bu tek araçtan yakıt sızıntısı gözlemlenmedi.
Toyota, nihayetinde bu iade işlemini yakıt sızıntısı hacmi değerlendirmesi ve gözlemlediği klipsin kaldırıldığına dair sahada gözlemlenen vaka sayısı temelinde yürütmeye karar verdi. Bu iade ile Toyota, sorunla ilgili 23 sahada raporlanan vaka ve 64 garanti talebiyle karşılaştı. Sorunun nedenleri ve nasıl ortaya çıktığına dair koşullar belirsiz olduğu için Toyota, araçların yüzde kaçarının bu kusuru içerabileceğini tam olarak bilmiyor.
Düzeltme oldukça basit. Bayiler bağlantıyı denetleyecek ve ek bir kelepçe monte edecek. Gerekirse, resin yakıt borusunu da değiştirecekler. Sahiplere yönelik bildirimlerin bu yıl 13 Aralık tarihine kadar yapılması bekleniyor ve federal yasalara göre tüm iade çalışmaları ücretsiz gerçekleştirilecek.
Bu gelişme hakkında düşüncelerinizi, donanım deneyimlerinizi veya sorularınızı Topluluk Forumumuzda paylaşın.
Foruma Katıl & Yanıtla ➔
