Toyota: Yeni Nesil Corolla ve Yaris Tek Çoğul Yol Platformunda Birleşiyor, Çin Deneyimiyle “Hacmi Birleştirerek Maliyet Rekabetini Yükseltiyor

2026年11月7日 18:48

A-Cセグメントを一本化する新たなパスウェイプラットフォームについて説明するトヨタ自動車 代表取締役副社長 宮崎洋一氏

A-Cセグメントを一本化する新たなパスウェイプラットフォーム

　トヨタ自動車は11月5日、2027年3月期 第2四半期決算（2026年4月～9月、6か月累計）を発表した。この決算会見において同社代表取締役副社長 宮崎洋一氏はトヨタの将来ビジョンを説明。トヨタが進めている事業構造改革の進捗について語った。

　トヨタ自動車は2018年1月開催のCES2018において、豊田章男社長（当時）がクルマ会社からモビリティカンパニーへのモデルチェンジを宣言。コネクティッドサービスの増強、ウーブンシティの発表など数々の事業分野の変革を図ってきた。

2018年1月開催のCES2018において豊田章男社長（当時）は、モビリティカンパニーへの変革を宣言。ここからトヨタのモデルチェンジは始まった

　今回の宮崎副社長の説明においては、モビリティカンパニーへの変革の全体像が示されたほか、具体的なクルマのイノベーションが明らかにされた。

　トヨタはモビリティカンパニーのモデルチェンジにおいて、「商品軸・地域軸経営」をぶらさず、新車事業、バリューチェーン事業の成長を加速させていくという。そこにクルマ作りで培ってきた強みを活かして新たな「ロボティクス事業」といった事業領域へ進出していく。

　Bu yeni araç işinde, her bölgede nasıl rekabet edileceği anlatılıyor. Büyük büyüme öngörülen Asya ve Global Güney bölgelerinde, yeni bir “Innovative Multi-pathway Vehicle” (Yenilikçi Çok Yollu Araç) piyasaya sürülecek. Bu araçta, temel A, B ve C segmentlerini tek bir platformda kapsayan yeni bir çok yollu platform kullanılacak.

Hareketlilik Şirketi’ne model değişimi

Temel bölgelerde rekabet stratejisi: Kuzey Amerika

Temel bölgelerde rekabet stratejisi: Çin

Temel bölgelerde rekabet stratejisi: Asya/Global Güney

　Toyota‘nın B segmentindeki temsili araçları “Yaris” ve “Yaris Cross”, C segmentindeki araçlar ise “Corolla”, “Corolla Cross” ve “Prius” gibi modeller oluyor. Yani, şu anda ayrı ayrı yer alan “Yaris” ve “Corolla”nın tek bir platformda kapsanması, iddialı bir strateji oluşturuyor.

　Bu platform; batarya EV’ler, PHEV’ler, hibrit araçlar, ICE (İçten Yanmalı Motor), CN yakıtlı (karbon nötr yakıtlar, muhtemelen hidrojeni de içeren) araçlar tek bir şasi üzerinde gerçekleştirilecek. Birçok aracı tek bir platformda üreterek üstün bir maliyet rekabet gücü sağlanacak.

　Asya segmentindeki araçların yapısı A-C segmentinde %60 oranında yer alıyor ve bunun da %23’ü batarya EV’lerden oluşuyor. Farklı paket boyutundaki araçlar tek bir platformda seri üretim kapasitesine taşınacak.

“Modeli piyasaya sürdükten sonra da maliyet iyileştirmesini kararlılıkla ilerletebilen, böyle bir yapıyı geri kazanmak istiyoruz”

　宮崎副社長は、「最初は収益的にはきついかもしれない。そんな思いもあるんですけれども、まずはやらないと。この我々、一緒になって育ってきた、育ててきたアジア・グローバルサウスの市場を守り切れなくなるかもしれないので、そこはまずチャレンジしたいと思ってます。その上で、絶対値の原価低減にもう1回こだわりたいと申し上げたのは、導入初期においては、ある目標のために一旦はそこでスタートかもしれませんけども、モデルを投入した後も着実に原価改善を進めていける、そういう体質を取り戻したい」「それであれば我々の実力を考えたら、まずはスピードだよねという判断もできると思っております。そこはチャレンジをしたい領域だと思っています。そのためにも仕入れ先のみなさま、いろいろな面で多くのステークホルダーのみなさまのインプットをもらいながら、しっかりとこのクルマ（A-Cセグメント共通のマルチパスウェイプラットフォーム車）を立ち上げていく準備をしていくことに当面まい進したいと思っています」と、原価改善戦略を語る。

　これは、現在の半導体製造に近い考え方で、当初は難しい状況にある生産原価を歩留まりの改善で利益確保にもっていくということだろう。半導体ではイールド（歩留まり）改善で爆発的に（2次曲線的に）利益が出るようになるが、クルマの場合は売上とともに原価はリニアに上がっていくものであるため、利益も半導体のようには伸びない（もちろん、トヨタは売上高も大きいため2027年3月期 第2四半期決算の通期決算見通しでは3兆900億円という大きな営業利益を発表している）。

　Müsteşar Miyazaki’nin açıklamalarından, maliyet iyileştirmesi konusunda zaten belirli bir planın var olduğu izlenimi alındı; A-C segmentinin tek bir platform ile üretilmesi ve maliyetin düşürülmesi yol haritasının net bir şekilde göründüğü hissedildi. Bu nedenle öncelik verilen konu hız olup, zorlu kârlılık koşulları içinde bile pazara ürün sunarak pazardan öğrenme ve bunu yansıtarak araçları geliştirme konusunda Toyota’ya özgü “Kaizen” kültüründen şüphe yok.

　Bu gizli stratejinin ne olduğu açıklanmadı; ancak Toyota, Asya ve Global Güney bölgelerinde, çerçeveli araçlarda IMV (Innovative International Multi-purpose Vehicle), monokok araçlarda ise A-C segmenti ortak çoklu yol platformunu (neden bilinmiyor, kavramın İngilizce adı burada da IMV [Innovative Multi-pathway Vehicle]) kullanarak bu alanlara stratejik olarak giriyor.

　A-C segmenti ortak çoklu yol platformunun üretildiği fabrikalar hakkında bilgi verilmedi; ancak “miktarı birleştirme” (Müsteşar Miyazaki) ifadesinden, miktarı sağlamak için üretim yapılacak fabrikaların belirleneceği tahmin edilebiliyor. Bu fabrikanın bölgesel olarak nerede olacağı açıklanmadı; ancak sunumda, Çin’den öğrenilerek Güneydoğu Asya’da yaygınlaştırılma ve bunun Global Güney’e uzanması kavramsal diyagramı gösterilmişti.