Toyota, ABD’de yalnızca elektrikli versiyonu olarak satılan yeniden tasarımı 2026 C-HR için gerisini çağrı (recall) yayınladı. Nitekim bu, markanın bu sınıf araçtan olan ilk yeniden tasarım modeline yönelik yapılan geri çağrıydı. Araçta sürüş sırasında güç kaynağının kesilebileceği ciddi bir yazılım hatası tespit edildi; ancak sorun, mevcut modellerde değil, henüz satışa sunulmayacak bir elektrikli araç test edilirken ortaya çıktı.
Amerika Birleşik Devletleri’nde trafik güvenliği otoritesi olan NHTSA‘nın 2 Eylül’de yayınladığı geri çağrı bildirisi, toplamda 8.521 adet C-HR’yi kapsıyor; ancak ABD’deki etkilenen araç sayısının tam olarak ne kadar olduğu açıklanmadı. Kampanya numarası 26V570000 olan bu işlemde, belirli sürüş koşullarında aracın bataryasının aşırı şarj olabileceği uyarısı yer alıyor.
Bulunan Sorun ve Etkilenen Araçlar
Tespit edilen yazılım hatası, batarya aşırı şarj durumuna ulaştığında güç aktarma sisteminin (powertrain) kapanmasına yol açabilecek koruyucu sınırlamalar içeriyor. Sürüş sırasında aniden güç kaybı yaşanması, özellikle sürücünün bunu önceden tahmin edememesi durumunda tehlikeli bir durum oluşturuyor.
Toyota, sorundan ilk kez Nisan ayında haberdar olduğunu açıkladı; ancak geri çağrı bildirisinde bu henüz satışa sunulacak elektrikli aracın kimliği detaylandırılmamıştı. Sorun tespit edildikten sonra, üretimin 6 Şubat 2026 ile 10 Temmuz 2026 tarihleri arasında sürdüğü belirli versiyonlarda aynı yazılım hatasının bulunduğu belirlendi.
Sorunun Kaynağı: Henüz Çıkmayan Elektrikli Araç
Bu yaklaşan elektrikli modelin ne olabileceği tam bir gizem olarak kalıyor. Açık ve basit bir ihtimal, henüz tanıtılmış ancak satışa girmemiş olan Highlander EV olabilir; ya da şirketin Lexus bölümünden gelen, hâlâ üretim aşamasında bulunan başka bir araç söz konusu olabilir.
Amerika Birleşik Devletleri’nde satılan diğer Toyota veya Lexus araçlarının aynı sorundan muzdarip olmadığı ve C-HR sürücülerinin bu durumu yaşama konusunda, bildiği kadarıyla herhangi bir vakayla karşılaşılmadığı doğrulandı.
[Toyota]
Etkilenen sahiplerden araçlarını yetkili bayilere getirmeleri istendi; burada aracın yazılımı güncellenecek. Toyota, sahiblere bildirimleri 18 Ekim’den itibaren mektup yoluyla ileteceğini planlıyor ve şu anda araçların sürülmesinin güvenli olmadığı yönünde bir uyarıda bulunmadı.
Tarihçeyle Karşılaştırılan Tehlike
Sürüş gücünün kaybedilmesi, aracın ne şekilde güçlendirilmesinden bağımsız olarak oldukça tehlikeli bir durum. Bu sorun içten yanmalı araçlarda da yaşanabilmekle birlikte, Toyota, elektrifikasyona karşı temkinli tüketicilerin bu tür arızaları elektrikli araçlarla ilişkilendirmesini ve sorunun markaya özgü bir boyut kazanmasını önlemeyi hedefliyor.
Araçların kullandığı yakıtın ne olduğundan bağımsız olarak, Toyota’nın iki çeyreğe yaklaşan geçmişte yaşadığı istenmeyen hızlanma skandalının tekrarını yaşamak istemediği açık. Ne ki sorun yalnızca küçük bir C-HR partisinde izole görünüyor ve markanın bu hatayı erken tespit ettiği değerlendiriliyor.
