Toyota teknik servisleri, geri çağırılan Tundra V-6 motorlarının kontrolünde şimdi sıra dışı bir yöntem uyguluyor: motorlara çekiçle vuruluyor. Bu durum üzerine Jeremy Clarkson‘ın yüzünde beliren tebessümü hayal etmek mümkün, ancak Toyota bu uygulamayı televizyon izleyicilerini güldürmek amacıyla yapmıyor. Otomobil üreticisinin 3.4 litrelik twin-turbo V-6 motoru, çeşitli geri çağırma kampanyalarının odağında yer alırken, şirket bu motorları kapsamlı bir inceleme yapmadan test etmenin bir yolunu geliştirmek zorunda kaldı. Görünen o ki, bir çekiç bu iş için mükemmel bir araç.
Bu haber, Pickup Truck + SUV Talk tarafından yayınlanan ve Toyota’nın teknik talimatlarını içeren bilgilere dayanıyor. Talimatlar, “V35A Krank Mili Yatak İncelemesi” olarak adlandırılan prosedürü detaylandırıyor. Prosedürde motorun üzerine vurulması alışılmadık görünse de, aslında oldukça sofistike bir yöntem.
İncelemenin nedeni, Toyota’nın üretim sırasında kalıntıların motorda kalmış olabileceğini ve bu kirliliklerin ana yatakları potansiyel olarak hasarlandırabileceğini, sonuç olarak motor arızasına yol açabileceğini tespit etmesi. Daha önce Toyota, bu soruna yönelik olarak doğrudan motor değişimleri yapıyordu, ancak şimdi belirli etkilenen araçlar için, teknik servisler bir motorun aslında yatak hasarı belirtileri gösterip göstermediğini kapsamlı bir inceleme olmadan belirleyebiliyor.
İşte tam da burada çekiç devreye giriyor. Ancak Toyota teknik servisleri, doğrudan kaputu açıp hemen motora vurmaya başlıyor değil. Prosedür, motora bir hızölçer bağlanmasını ve titreşimleri ölçebilen teşhis ekipmanlarının kullanılmasını içeriyor. Ayrıca, ‘de görüleceği gibi, kullanılan çekiğin tam olarak bir balyoz veya topuklu çekiç olmadığı belirtiliyor; aksine, Pickup Truck + SUV Talk’a göre, özel yapım bir plastik çekiç kullanılıyor.
Toyota’dan bir sözcü, ’a e-posta yoluyla şu açıklamayı yaptı: “Temel olarak, bu inceleme, krank milinin ön kısmının rezonans frekansını kullanarak #1 ana yatağın durumunu değerlendirmektedir. Toyota, bu incelemeyi geliştirirken, anormal aşınma olan ve olmayan #1 ana yataklı birçok motoru test ederek rezonans frekansı farklılıklarını belirledi.” (Road & Track, süreç hakkında daha fazla ayrıntı almak için Toyota ile iletişime geçti; geri bildirim alması halinde bu haberi güncelleyeceğiz.)
Bu durumu, Thor’un Mjolnir ile Ultron’a saldırması gibi değil, daha çok bir doktorun refleksi kontrol etmek için dizinize vurması gibi düşünün: önemli olan darbe değil, verilen tepki. Test sonuçlarına bağlı olarak, Tundra motoru ya sorunsuz olduğu kabul edilebilir, ya da değiştirilmesi gerektiği belirlenebilir. Her iki durumda da, Toyota teknik servislerinin bu twin-turbo V-6 motorlarından birini teşhis ederken normalde olduğundan biraz daha eğlenceli vakit geçirdiği söylenebilir.
Kaynak: Road & Track
