Toyota’dan Elektrikli SUV İçin Sırlı Gelişme: Yeni Model, Bu Değiştirilmiş Corolla Cross’in Altında Gizleniyor

• Markalar
• Toyota

Aşırı modifiye edilmiş “Franken-mule”, Toyota‘nın geri dönüştürülmüş gövde panellerinin altında gizlice yeni, daha küçük bir elektrikli platform üzerinde çalıştığını ortaya koyuyor.

Dün Toyota, elektrikli araçlar ve hibrit araçlarla uyumlu yeni nesil araç mimarisini ortaya koydu. Bugün ise ilk kez bu mimariye bir göz atmış olabiliriz. İlk bakışta yenilenmiş bir Corolla Cross prototipi gibi görünen bazı casus fotoğraflarımız var. Ancak her şey göründüğü gibi değil.

Öncelikle farlar doğru değil, ama bu tek şüpheli detay değil. Çünkü tekerlek mesafesi de yanlış. Gerçek Corolla Cross’ın 103.9 inç (2.640 mm) tekerlek mesafesinden çok daha kısa. Üstelik egzoz borusu yok ve çelik gövdenin altından görünen şasi.

Acaba Toyota Corolla Cross’ın bir elektrikli versiyonunu mu yapıyor? Hayır, güncel SUV’dan, Kuzey Amerika’da 2021’in sonunda satışa çıkan ve MY26 için yüz güzdeltilen modelden. Baktığımız araç, üreticinin “mule” dediği bir araç; gerçek prototiplerin yol için hazır olması için henüz erken olduğu bir gelişim sürecinde, mevcut bir model parçalanarak oluşturulan bir prototip.

Hibrit ve elektrikli araçlar tek platformda

Tahminimiz, bu kamuflejeli SUV’nin Toyota’nın bu hafta başında onayladığı yeni “çoklu yol” platformunu test ettiği yönünde. Günümüzde gerçek Corolla Cross dahil, neredeyse tüm monokok binek araçları ve SUV’ları, üreticinin TNGA platformunun bir çeşidi üzerinde duruyor. Ancak bZ gibi modeller için e-TNGA varyantı, Corolla sedan ve Cross SUV kardeşi gibi yakıtlı ve hibrit araçlarda kullanılan düz TNGA’dan önemli ölçüde farklı. Yeni platform bunu değiştirecek.

Toyota, her güç aktarma tipi için farklı araçlar ve platformlar geliştirmek yerine, tek bir donanım setinin her şeyle başa çıkmasını istiyor; bu da ilk kez bir Corolla EV’in kapılarını açıyor. Bu değişim, Toyota’nın gelişim ve üretim sürecini sadeleştirecek ve müşterilerin talebi bir tipten diğerine kaydettiğinde tesislerin farklı güç aktarma tipleri için üretim hacimlerini esnek şekilde ayarlamasını kolaylaştıracak.

Toyota, hiçbir güç aktarma organının başka birinin kurbanı olunmayacağını ve hibrit ile şarj edilebilir hibrit modellerin %15 daha az yakıt tüketeceğini açıkladı. Yeni motorlar, Toyota’nın şu anda kullandığı 1.5 litrelik üç silindirli ve 1.8 litrelik dört silindirli motorların yerini alacak yeni bir 1.5 litrelik sıralı üç silindirli motor kullanacak. Yeni motorlar ve platform bir sonraki yıl yollara çıkacak, ancak onlardan önce pek çok daha fazla gizli çekim görüntüsüne tanıklık etmemiz bekleniyor.