Toyota’nın Dünya İlkleri Arasındaki Yeni 2.0 Litre Dört Silindir Doğal Emiş Motorlu GR86’nın Takma Adı “Levin”? Oshima Kazuya’ın Özgür Araştırması Şekil Bindi

Haber

26 Ekim 2026, 11:34

Super Taikyu’nun 6. ayağı Okayama’da ansızın sahneye çıkan GR86‘nin FR konsept aracı. Motor, doğal emişli 2.0 litrelik sıralı 4 silindirli olup, ön ve arka süspansiyonları çift çatal (double wishbone) düzenindedir.

Toyota Otomobil, Super Taikyu’nun 6. ayağı Okayama’da dünya çapında ilk kez ortaya çıkardığı, yeni 2.0 litreli doğal emişli sıralı 4 silindirli motorla donatılmış araç büyük ilgi gördü. Toyota, Okayama’da yeni bir coupe gövdeye sahip orta motorlu 4 çeker “GR Yaris tarzı M Konsept”i ilk kez piyasaya sürerek büyük yankı uyandırdı; aynı zamanda FR araç olan “GR86 Future FR Konsept”in (bundan sonra GR86 Konsept) yeni motor ve yeni süspansiyonlarla donatılması nedeniyle, GR Yaris tarzı M Konsept’e yarışır biçimde büyük ilgi topladı.

Bu GR86 Konsept’e monte edilen yeni 2.0 litreli sıralı 4 silindirli doğal emişli motor, spor motorlarıyla tanınan “G20E tipi” turbo motordan turbo ünitesinin çıkarılmasıyla doğal emişli (Naturally Aspirated, NA olarak da adlandırılan) hale getirilmiş versiyondur. Güç çıktısı bakımından, daha önce monte edilen 1.6 litreli sıralı 3 silindirli turbo motor olan G16E-GTS tipinden düşük, yaklaşık 220 beygiri gücü olsa da, turbo gibi yardımcı ekipmanların kaldırılmasıyla ön kısmın hafifletilmesi ve her devirde tork sağlayabilen, turbo gecikmesi olmayan bir motor olması nedeniyle kullanımı kolaydır.

GR Yaris tarzı M Konsept’e kurulan ve geliştirilme aşamasındaki G20E tipi turbo motordan turbo ünitesinin kaldırılmasıyla elde edilen doğal emişli motor. Okayama’daki yarışta dünya çapında ilk kez ortaya çıkarıldı.

　Bu motor yüksek devirlere çıkan bir yapıya sahip görünüyor; geliştirmesinden sorumlu的大嶋和也’ye göre “düşündüğümüzden daha yüksek devire dönüyor”. Spor motoru olarak G20E serisi, Toyota’nın önceki 2.0 litre 4 silindirli (M20 serisi) motorundan farklı olarak kısa stroklu bir yapıya sahip görünüyor ve yüksek devire kadar rahatça genişliyor.

　Ön ve arka süspansiyonlar çift çatal (double wishbone) düzeninde ve şu anda geometri konusunda çeşitli testler yapılıyor. Çift çatal düzeninin geometri özgürlüğünü artırması nedeniyle, görünümden açıkça geliştirme aracı olduğu anlaşılan bir süspansiyon kolu oluşumu söz konusu.

Ön süspansiyon çift çatal düzeninde. Görüldüğü gibi, işlenmiş parçalar kullanılarak monte ediliyor; geometri doğrulaması amacını taşıyor gibi.

Arka süspansiyon da çift çatal düzeninde. Karmaşık bir kol yerleşimi yapılmamış, dinamik değişimler sade şekilde sınırlandırılmış görünüyor.

GR86 konsepti, yarış takımı içinde “レビン?” gibi bir takma adla da anılıyor; aracın hedefinde doğal emişin sağladığı konfor ve ön kısmın hafifliği gibi unsurlar öne çıkıyor.

モリゾウ’ya karşılık gelen Toyota Başkanı 豊田章男, bu aracı “大嶋和也’nin özgür araştırması” olarak adlandırıyor ve aracı sürücü önerisiyle, sonraki kuşak FR’ın olanaklarını araştırmak amacıyla geliştirilmiş bir araç haline getirmiş.

　Geliştirme aşamasındaki 2.0 litrelik temel motorun mevcut olması, turbodan kurtulup sıkıştırma oranını artırma (turboya göre doğal emişli motorlarda verimin düşmemesi için sıkıştırma oranının yükseltilmesi gerektiği) gibi bir iş yükünün söz konusu olması düşünülünce Toyota’nın geliştirme gücüne hayran kalmamak elde değil. Aslında motor bloğunun da ufak farklar gösterdiği görülüyor; G20E turbo versiyonunun bir varyantı olması ihtimali de var.

　Her halükârda Toyota’nın ani bir şekilde ortaya çıkardığı yeni 2.0 litrelik sıralı dört silindirli doğal emişli motora sahip araç dikkatleri üzerine çekti. Pazarlama aşamasına gelene kadar uzun bir süre daha geçecek gibi görünüyor; ancak seri üretime geçildiğinde, şu anda eşzamanlı olarak üretimi yapılan flat motorlu BRZ ile bu aracın nasıl ayrışarak üretileceği önemli bir nokta oluşturacak.

　Gerçeği yazmak gerekirse, ön kısım tamamen farklı olduğu için aynı anda üretimin yapılmasının zor olacağı düşünülüyor. Bu açıdan pazarlama sürecine yönelik çeşitli zorluklar bulunuyor; GAZOO Racing’in bu aracın geliştirmesini nasıl ilerleteceği ise merakla takip ediliyor.