Uber 2027’de Binlerce Robotaksi İstiyor; Waymo Zaten Orada

Uber, çeyrek gelir çağrısında otonom araçlara 10 milyar dolar ayırdığını açıkladı.

Uber, sürücüsüz yolculuklar için ana platform konumunu almaya çalışarak pek çok otonom araç ortaklığı biriktirdi. Ve yavaşlamayı düşünmüyor. Salı günü Uber, 2027 sonuna kadar küresel filosuna 2.000 robotaksi dahil etmek için 10 milyar dolar harcamak istediğini açıkladı.

“Otonom stratejimiz, ortaklarımızın giderek çoğu geliştirme ve test aşamasından sürücüsüz ticari hizmete geçerken önemli bir yeni faza giriyor,” şirketin üçüncü çeyrek gelirlerinin yayımlandığı yazılı açıklamada CEO Dara Khosrowshahi dedi.

Uber, bu 2.000 robotaxinin yaklaşık yarısının ABD pazarı için olacağını söyledi. Diğer yarısı ise Avrupa, Asya ve Orta Doğu arasında paylaşılacak. Uber, o tarihte otonom filonun 20 şehri kapsayacağını ve May Mobility, Momenta, Zoox, Motional ve diğerleriyle ortaklıkları içereceğini belirtti. Bu yılın sonuna kadar Uber’ın platformunda 700 robotaksi olmasını planlıyor.

Photo by: Waymo

Ama işin püf noktası şu: Uber, 2027’ye kadar hedefine ulaşsa bile, hem önemli bir rakip hem de şu an için bir ortak olan Waymo’nun hala gerisinde kalacak. Dünyanın en öne çıkan robotaxi şirketi Waymo, şu anda yollarda yaklaşık 4.000 araçlık bir filo kullanıyor ve 15 farklı ABD şehrinde faaliyet gösteriyor.

Waymo’nun bu yılın sonuna kadar robotaxi sayısını 8.000’e, 2027 sonuna ise 20.000 araca çıkarmayı hedeflediği, Semafor tarafından yakın zamanda bildirildi. Yani Uber, büyük ölçüde toparlamaya devam edecek.

Siz ne düşünüyorsunuz?

Atlanta gibi şehirlerdeki kullanıcılar bir Waymo robotaksini çağırmak için hala Uber uygulamasını kullanmak zorunda olsa da, bu değişiyor. Waymo ortak CEO’su Tekedra Mawakana, Çarşamba günü Bloomberg‘e şirketin Ocak 2028’de Austin ve Atlanta’daki Uber ile özel ortaklık anlaşmasını sonlandırmayı planladığını söyledi. “Biraz şans oyunuydu,” dedi, çünkü Uber müşterileri her zaman bir robotaksi mi yoksa sürücülü bir araç mı aldıklarını bilmiyorlardı.

Uber, ortaklarının önümüzdeki yıllarda 120.000 robotaksini kendi platformuna getirmeyi taahhüt ettiğini ancak bu iddialı hedef için belirli bir zaman dilimi vermediğini belirtti. Bu robotaksi filosunu kendi gelirleriyle finanse edeceğini ancak kendi otonom filosu 10.000 aracı aşınca “üncü taraf sermayesi” devreye koymak zorunda kalabileceğini söyledi. Uber, brüt rezervasyonlarının bir yılda %20 artış göstererek 59,8 milyar dolara ulaştığını öne sürüyor, böylece gelecekteki projelerini finanse etmek için büyük bir iş hacmine sahip. Ancak Waymo ile yollarını ayırmasıyla, şirketin diğer ortaklık projelerini havaya kaldırıp hızlıca genişletmesi daha önce hiç olmadığı kadar önemli hale geldi.

Uber’in “ortaklık” konusundaki büyük hayallerini açıklaması, muhtemelen Waymo’nun Uber ile yollarını ayırmasının tam da bu nedeni nedeniyle ileriye dönük model olmayacak. Tesla’nın otonom filosu yayına girince, gelir akışını (ne kadar küçük olursa olsun) bölmek pozitif nakit akışına ulaşmak için iyi bir işaret vermeyecek. Tesla’nın kârlılığa yönelik güçlü bir modeli var ve bunun nedenlerini burada sıralamaya gerek bile yok. Aslında Waymo, Tesla için pek çok temeli atıyor ve Tesla’nın bundan pek rahatsız olmadığı tahmin ediliyor. Waymo yeni şehir genişlemelerini hızlandırdı. Tesla, müşteri tabanı otonom taksi hizmetine alıştırılırken—uygulamayı nasıl kullanılacağı, taksi çağırma eylemine nasıl alışılacağı ve benzeri konularda—mevcut Waymo pazarlarına giriyor. Tesla, otonom taksi müşterilerinin hazır olduğu mevcut bir pazara giriyor; sadece Tesla’nın Robotaxi uygulamasını indirip daha iyi bir deneyimi daha düşük bir fiyata yaşamaları yeterli… Waymo ise fiyat rekabeti yapamadan yine pozitif bir gelir akışı elde etmeye çalışıyor. Bence durumları neredeyse tıkanımış durumda. Uber ve Lyft (el ile sürülen hizmetler), kârlı coğrafi sınırların dışında, düşük yoğunluklu ve düşük kullanım oranına sahip kenar bölgelere hapsedilecek.