Uttarakhand sıralarında ve otoyollarında yaklaşık 4500 kilometrelik sürüşün ardından, 2026 model Renault Duster’ın manuel vites teknoloji versiyonunu kullanan Aks_sail adlı sürücü, edindiği deneyimleri otomotiv meraklıları topluluğu Team-BHP.com üzerinden paylaştı. El vitesi kullanan sürücünün deneyimi, aracın turbo performansından süspansiyon sertliğine, arka koltuk alanından klima sorunlarına kadar bir dizi konuyu içeriyor.
Sahada şehir içi trafiğinde pek sürmediğini belirten sürücü, çoğunlukla Uttarakhand’ın otoyollarında ve sıralı yollarında araç kullandığını aktardı. Aracın manuel vites olmasına rağmen turbo gecikmesini hissetmediğini ifade eden Aks_sail, turbonun neredeyse doğrusal bir teslimat sunduğunu belirtti. Otoyollarda beklendiği gibi güçlü bir performans sergilediğini ancak çevrimiçi incelemelerde olduğu kadar yumuşak olmadığı görüşünde olduğunu ekledi.
Süspansiyon ve Sürüş Dinamiği
Sürücü, süspansiyonun daha çok sert yöne eğildiğini ve bunun kendisi için iyi olduğunu söyledi. Süspansiyonun yüksek hızlarda daha iyi çalıştığını, düşük hızlarda ise biraz sert hissettirdiğini belirtti. Yeterince güç olduğu için bazen 90 kilometre/saat hızın üzerinde seyrettiğinin farkına bile gelmediğini aktardı.
Sıralı yollarda aracın neredeyse düşük zemin yüksekliğine sahip bir araçmış gibi süründüğünü belirten Aks_sail, bu tür araçların farklı bir karakter taşıdığını kabul etmekle birlikte, eğlencenin kesinlikle mevcut olduğunu ve segmentindeki çoğu araçtan bin kez daha iyi sürüldüğünü vurguladı. Sıkı virajları zorlamadan, mükemmel bir dönüş için yavaşlamaya gerek kalmadan aşabildiğini, direksiyon, manevra ve tüm sürüş dinamiğinin bu “topuklu hatchback” için tamamen oturtulduğunu ifade etti.
Alınan Deneyimler ve Açıklama
“Şehir içi trafiğinde pek sürmedim; çoğunlukla Uttarakhand’daki otoyolları ve sıralı yolları kullandım. Manuel olmasına rağmen turbo gecikmesini hissetmiyorum, turbo teslimatı neredeyse doğrusal. Otoyollarda performans beklendiği gibi harika. Süspansiyon çevrimiçi incelemelerde söylendiği kadar yumuşak değil; bence daha sert yönde ve benim için harika. Yüksek hızlarda daha iyi çalışıyor, düşük hızlarda ise biraz sert. Güç eksikliği yok, bazen 90 kilometre/saat hızın üzerinde seyrettiğinin farkına bile gelmiyorum.”
Aks_sail, Team-BHP.com sürücü forumu üyesi
Sürücünün arka koltuk alanıyla ilgili değerlendirmesi, kendisinin neredeyse 1,90 boyunda olduğunu ve hem kendisi hem de bir bebek dahil dört yetişkinle sıralarda yol aldığını aktardı. Arka koltukta yolcuların 1,68 boyunda olduğunu belirten sürücü, alanın yeterli olduğunu ancak iyileştirilmeye açık olduğunu belirtti. Sıralarda aralıksız 7-8 saat sürdüğünü ve herkesin bununla rahat olduğunu söyledi.
Klima Sistemindeki Sorun
Sürücünün dikkat çeken konularından biri de klima sistemindeki sorundu. Sıcak günlerde soğutmanın sorun olmadığını ancak sürekli çalıştırmanın hatlarda donmaya yol açabileceğini aktaran Aks_sail, bu durumun ASC (Yetkili Servis) evaporator sıcaklık sensörünü değiştirdikten sonra ortaya çıktığını belirtti. O tarihte servise gidemediği için klima kapatılıp bir dakika fan modunda (en azından %50 fan hızında) çalıştırıldıktan sonra tekrar açılması çözüm olduğunu söyledi ve bunun şu an için işe yaradığını ifade etti.
Müşteri hizmetlerinin iyi olduğunu belirten sürücü, yeni bir ürün için belli başlı küçük sorunlarla karşılaşmaya hazır olduğunu ekledi. Değerlendirmenin sonunda, aracın genel performansından ve sürüş dinamiğinden memnun olduğu, ancak klima sistemindeki yazılımsal sorunun takip edilmesi gereken bir konu olduğu görülüyor.
Team-BHP.com forumunda paylaşılan bu deneyim, Duster’ın Uttarakhand’ın zorlu sıralı yollarındaki gerçek kullanımını yansıtarak, aracın performans, konfor ve teknik yönleriyle ilgili pratik bilgiler sunuyor.
