V8’li Audi Nuvolari Londra’da Görüntülendi

Belirli Londra posta kodlarında süper otomobil meraklıları güvercinlerden daha fazla. Daha fazlasını öğrenmek için onların kavgaya kalkacağı bir şeyi yanımıza aldık.

Dubai plaklı Aston Martin Valkyrie’nin sahibine sadece özür dileyebilirim. Arabayı yaz ayları için Londra’ya göndermek için gösterdiğiniz azim, lomber kırığı ve zarif zarafet riski alarak, sadece fotoğraf’a düşmek adına, takdir edilesi. Ve sonra Audi süren bir serseri gelip, tam anlamıyla, gürültünüzü çalar.

Süper otomobil meraklılarının kanlı canlı dünyasına hoş geldiniz. Colosseumumuz? Londra’nın Mayfair’i. Gladyatörler? Şekil ve boyutlarının tümü, tıkalı, otomobilden korkan merkez Londra yollarında sürülmek için kesinlikle tasarlanmamış süper otomobiller, tıklama, görüntü ve kudo için yarışıyor.

Burada para birimi direksiyon hissi, sürüş kalitesi ve değer kaybi değil, en çılgın görünen ve en sesli seslenen, nadirlik için ekstra puan. “Buna kenar çekim diyoruz,” diyor Freddie Atkins (aka @tfjj), oyunun en büyük isimlerinden biri – 11 yaşından beri yapıyor ve şimdi Instagram’da 700k takipçi. “Bu sıcak nokta. Mayfair, Mount Street. Yaya trafiğine ayrılmadan ve kaldırım için biraz genişletilmeden önce Sloane Street’ti, bu yüzden artık oraya park edemiyorsunuz. Sahiplerin çoğu aslında dikkati ve fotoğraf’a düşmeyi seviyor – rekabetçi, en heyecanlı süper otomobil veya hiper arabayla kim ortaya çıkabilir?”

Fotoğrafçılık: Dean Smith

Amerikan SUV’si Yılın SUV’u: Rivian R2 vs BMW iX3 vs Toyota RAV4 vs Kia Telluride vs Lucid Gravity

Bir roket güçlü uçan araba mı? Top Gear, Tesla Roadster’in iddialarını araştırıyor

Ford F-150 Lobo vs RAM 1500 TRX: Truck of the Year için eski usul yumruklaşma

Tesla Roadster nihayet indi: iticiler, 0-60mph için 0.59s… ve uçma

Tabii ki Amerika. Bu çılgınca makine avı gezimiz için Audi Nuvolari’yi seçtik; 2026 Monaco GP’de hayranların ağızlarının açık kaldığı sesle ortaya çıkarılan bu model, hem monolitik tasarımından hem de Audi’nin o can sıkıcı konsept araba aşamasını atlayıp doğrudan bitmiş bir seri üretim arabayı perdesini kaldırması nedeniyle. Audi, söz verdiği 499 coup’u, başına yaklaşık 500 bin sterlin fiyatla üretmeye başlamadan önce bu, benzersiz bir tekil örnek oluyor. Tam da egzotik ve nadire beslenen o aç lens sürüsünün hedefi – saf, işlenmemiş unobtanium’dan bir blok.

İlk hedefimiz, yüksek performanslı fotoğrafçıların popüler av alanı The Connaught oteli, ama önce oraya ulaşmamız gerekiyor ve ben ön koltukta yolcuum. Tam açıklama: öğleden sonra neredeyse 30 mil/saatten fazla hızlanamadığımız için Nuvolari’nin tutunma sınırında nasıl davrandığına dair kesin yargıyı sunmayacağım. Sadece buna şunu söyleyebilirim: oldukça sert hissettiriyor.

Çoğu süper arab böyle yapar, ama bu sürüşe atılmış sıradan bir TT değil; Lamborghini Temerario temelli, ama aslında o küçük Lambo’ya göre sabit oranlı amortisörlerle, daha fazla aerodinamik yüklerle (gerçekten de öyle), daha fazla güçle ve Bauhaus tasarımı öngördüğünden daha agresif bir tavırla ayarı artırıyor. Baslı bir ses çıkarıyor, çift turbolu V8’in 987 beygirlik versiyonu, üç motorlu hibrit teknik donanımı sayesinde açıkça ezip geçecek kadar hızlı olacak ve iç mekân muhteşem – ulaşılmez bir mobilya parçası gibi sadeleştirilmiş, ardından makineden çıkmış büyük metal bloklarla süslenmiş, yani tıpkı eski Audi’ler gibi.

İşte ayrıca kişisel olarak gerçekten dikkat çeken bir görünüme sahip olduğunu memnuniyetle bildiriyorum. Fotoğraflarda kocaman görünüyordu, arka yanlarının geniş düzlüklerinde belirgin bir Murcielago izi vardı. Gerçekte bir boy küçük ve bu onu daha da güzel kılıyor. Hâlâ o sıkışık ön ızgaradan şaşkınım ve tuhaf bir blok gibi dik yanlara sahip, ama başka hiçbir şeye benzemiyor. Bu kopyala-yapıştır araba tasarımına sahip dünyada, bu baş başına bir zafer.

Trafalgar Meydanı yakınlarında, 499 sahiplerinden birinin—FIA Başkanı Mohammed Ben Sulayem—in ışıklarda bizi beklediğini görüyoruz. Hayır, gerçekten, bu planlı değildi. Birkaç yıl önce onun özel yapımı Koenigsegg Chimera’sını kullandığım için duruyor ve selamlaşıyoruz. Nuvolari’yi ona anlatmak için vakit kaydediyorum; güç aktarma organı, fiyatı, tasarım felsefesi. Açıkçası, o sabırla dinlerken içimden bir heyecan geçiyor… sonra bana bunun hakkında her şeyi bildiğini, siparişi olduğunu söylüyor. Ne yazık ki.

The Connaught’a vardığımızda, fotoğrafcılar sinekler gibi sürünmeye başlıyor; burada bir altın fırsat olduğunu, görüntü kazanıp takipçi elde edebileceklerini iyi biliyorlar. Freddie’ye geri dönelim: “İlk sen sahneye ulaşmaya çalışmalısın. Amaç bu, çünkü beş-altı video yayınlandığı anda herkes seninkini izlemeyecek. İlk sen yakalarsan, herkes içeriğine bakıyor. Bir yarış gibi hissettiriyor.”

Bu beslenme çılgınlığının sürmesini istediğimiz için, köşedeki The Connaught’ın kardeş oteli The Berkeley’ye geçiyor ve avluya park ettiğimizde yeni bir kaos yaratıyoruz. Bu koreografik kaosun anahtar rollerinden birini oynayan kapıcıyla konuşuyoruz; supercar’ları (özenle) sahipleri için park ettirmek, kimin iyi konumu alacağını belirlemek ve ne zaman küçük bir kalabalık dağıtımı gerektiğine karar vermek.

Öndeki alanları kim alır? “Duruma göre değişir, genellikle kısa duruşlar için onları ayırmaya çalışırız, örneğin burada yemek yiyen biri varsa. Bir supercar ise ki muhtemelen alçaksa, garaja koymak ve risk almak yerine onu burada tutmayı tercih ederiz. Bazen fotoğrafcılar fazla olur, bu yüzden özel mülkte durmamalarını isterim. Asıl endişemiz arabaların çizilmesi, saçma sapan kazalardan kaçınmaktır.”

Önde, kırmızı bir Ferrari 12Cilindri park halinde; muhtemelen avludaki merkezi alanı bize verdiklerimiz için öfkeden geçiyor. Sonra bana o tanıtılıyor – ve gerçek bir Katar şeyhi. “Buradaki adamlar bana iyi bakıyorlar. Çünkü genelde daha güzel arabaları ön tarafa park ettirmeyi severler, bu otele dikkat çeker. Dikkat güzel olabilir ama aynı zamanda biraz can sıkıcı çünkü herkes nerede olduğunu biliyor. Özellikle şimdi plakamı değiştiriyorum, bu da her şeyi daha da belli kılacak. Ve ayrıca boyadaki 24 ayar altın puluyla uyum sağlamak için altın kaplama bir Akrapovič egzoz takıyorum.” Radar altında kalmak için ideal.

Ollie (@OllieTheCarKid) ile tanışıyoruz, 11 yaşında, “Londra’nın en genç araba gözlemcisi” diye kendisini tanıtan; bana bir iş insanı gibi kartını uzatıyor. “COVID sırasında başladım, ben ve babam sıkılıyorduk. Londra’ya gittik ve bir Ferrari gördüm, babam tepkimimi kaydetti ve önce yalnızca arkadaşlar ve aile için özel bir hesaba yükledi. Ortaya çıkardığımızda ilk üç haftada 10.000 takipçimiz vardı.” Bu sırada bir kadın geliyor ve Nuvolari’nin yanına flüt çalmaya başlıyor, arkadaşıysa telefonla çekiyor. Halüsinasyon görüp görmediğimi soruyorum kendime?

Nihayet Freddie ile tekrar sohbete başlıyorum. Artık o ve diğerleri, Nuvolari’nin Londra sokaklarındaki çıkışını duyuran birçok video ve görsel paylaştı ve izlen sayıları meyve makineleri gibi dönüyor. Bana en büyük rüya avı yerinin ne olabileceğini soruyorum. “CLK GTR Mercedes, mümkünse roadster – çok seçiciyselik,” diyor takılmadan. “McLaren F1’ler, Maserati MC12’ler görüyoruz ama yine de Aventador ve 458 gibi zamanın sınavından geçmiş şeylerden keyif alıyorum.”

Freddie’ye kendisinin ilginç bir şeyi olup olmadığını soruyorum. “Bir 458 ve bir Aventador.” Yanlış oyunundayım.