Toyota, iki yıl önce üretimi sonlandırılan Venza modelinin stoktaki kalan araçlarını yavaş yavaş satmaya devam ederken, Eylül 2026’da ülkedeki bazı bayilerde hâlâ bulunabildiği görüldü. Şirketin 2026 yılındaki en az satıcı modeli haline gelen Venza için bu ay yalnızca tek bir satış gerçekleşti; yılın başından beri toplamda sadece 11 adet satılan model, üretimi durdurulan araçların geri kalanını boşaltma sürecinin ne kadar yavaş işlediğini ortaya koyuyor.
Mevcut hibrit SUV yelpazesinde küçük ile orta sınıf arasında yer alan Toyota için RAV4, Crown Signia ve üretimden kaldırılmaya yüzü olan Highlander gibi modeller öne çıkarken, Venza artık bu listede yok. Yine de bazı bayilerde kalan stokları tükenene kadar satışa devam eden şirket, modelin 2026’daki durumunu belirgin biçimde düşük tutuyor.
Venza, Toyota’nın 2026’daki En Az Satıcı Modeli Oldu
Eylül 2026’da ülkedeki bir Toyota bayisine giren tek bir müşteri, daha önce satılmamış bir Venza ile ayrıldı ve modelin bu ay sattığı tek örnek bu oldu. Tek satışla sınırlandırılan Venza’nın yalnızca modeli değil; Lexus de aynı ayda üretimi durdurulan diğer bir model olan RC’den tek bir araç sattı.
Buna rağmen yılın tamamına bakıldığında Venza’nın performansı çok daha düşük seyrediyor. Toyota, şu ana kadar toplamda 11 adet satarken, son ayda sattığı 2 aracın katlanmasıyla model yıl içinde iki haneli bir satış rakamına ulaşabildi. Öte yandan RC, 239 satışa ulaşıarak hem Lexus LS’yi hem de California’da hâlâ satışta olan Toyota Mirai’nin önüne geçti.
Ruhani Devamı Nasıl Bir Durumda?
Venza, üreticinin model yelpazesinde garip bir konuma sahipti. Kabaca lüksleştirilmiş bir RAV4 hibrit olarak tanımlanabilen ve aslında Japon pazarındaki Toyota Harrier’ın kardeş modeli olan araç, eskiden Lexus RX ile de kardeş konumundaydı; ancak RX üçüncü nesille birlikte kendi yolunu ayırdı.
Buna rağmen RAV4’ten daha premium, Highlander’dan küçük ve RX kadar lüks olmayan Venza, Toyota için ciddi biçimde dar bir alana yerleşiyordu. Böylece model şirket için büyük bir satıcı olmasa da fena sayılmayacak düzeyde sattı. Pazardaki son tam yılında Toyota, 32.000’den fazla arac sattı.
Toyota bu tuhaf nişi açık bırakmadı ve Crown’un vagon benzeri varyantını Amerika’ya Crown Signia adıyla getirdi. Şekli oldukça farklı olsa da amacı ve güç aktarma sistemi büyük ölçüde benziyor; çünkü model, regular Crown’da bulunan yüksek çıkışlı turboşarjlı motor değil, premium bir crossover olarak hibrit dört silindirli motora sahip.
Venza olağanüstü performans göstermese de Crown Signia daha da kötü gidiyor. 2025 yılında Toyota yaklaşık 20.000 araç satarken bu rakam Venza’nın son yılına göre yüzde 30 daha düşüktü. Bu yıl ise Crown Signia, geçen yıla benzer bir seyir izliyor; sadece 1.500’den biraz fazla artış kaydetti.
Venza’nın bu yıldaki satışları pazar için gerçekten anlamlı bir şeyden çok ilginç bir bilgi niteliğinde taşıyor. Ancak Venza’nın ve güncel Crown Signia’nın tarihine bakıldığında, Toyota model yelpazesinde işgal ettikleri konumun asla kendisinin olduğu nişin ötesine geçemeyeceği görülüyor. Daha ucuza, biraz daha büyük veya biraz daha lüks benzeri bir şeyi elde etmek gerçekten zor; üretici her olası segmenti kapatmakta çok başarılı olsa da belki de bu işi fazla ileri götürdü.
CarBuzz Analizi
Son Durum ve Sektörel Yansımalar
Venza’nın yıl içindeki satışları pazar açısından gerçekten anlamlı bir durumdan çok dikkat çeken bir bilgi olarak değerlendirilirken, modelin geçmişi ile güncel Crown Signia arasındaki karşılaştırma, bu konumların yalnızca dar bir niş olarak kalacağını gösteriyor. Toyota’nın her segmenti kapatmadaki başarısı sürse de, model yelpazesini çok ileri götürmesinin artık verimli olmayabileceği görüşü öne çıkıyor.
