Max Verstappen, Amerika Birleşik Devletleri Grand Prix‘sinden podyuma çıkarak ayrıldı ancak tatmin olmadı ve yumuşak lastiklere dayanan kumarın beklediği sonucu vermemesinin ardından Red Bull’un stratejik tercihlerini açıkça sorguladı.
Dört kez dünya şampiyonu, Circuit of the Americas’te Mercedes’in zafer kazanan Kimi Antonelli ve Ferrari’den Charles Leclerc’in ardından üçüncü oldu; öğleden sonrayı lastik sorunları, tutarsız güç ünitesi davranışı ve pahalı yavaş pit duraklaması bozdu.
Malaysia ve Singapore’daki baskın zaferlerin ardından Teksas’a gelen Verstappen, yeniden güçlü bir performans sergileme konusunda her türlü sebebe sahipti.
Bunun yerine Red Bull, rakipleri tarafından üstünlük sağlanarak geride bırakıldı ve Hollandalı, farklı bir yaklaşımın ikinciliği sağlayıp sağlamayacağını düşünerek şüpheye düştü.
“Dürüst olmak gerekirse oldukça hayal kırıklığı yaratan biriydi. Bizim için gerçekten iyi bir yarış değildi,” dedi Verstappen. “Geriye dönük bakınca söylemesi tabii ki çok kolay, ancak ne sebeplese bugün daha son lastikler pek iyi çalışmadı.
“Ayrıca lastiklerimizi kullandığımız sıralamanın da yanlış olduğunu düşünüyorum; ayrıca bir noktada daha son lastik kullananların oldukça fazla tutunma bulduğu açıkça bellişti, bu yüzden sanırım biz de buna gerçekten tepki veremedik.
“Sanırım son birkaç yarışta daha son lastiklerin en hızlı olduğu inancımıza çok fazla sapıp kaldık, oysa burada açıkça işe yaramadı.
“Bunların yanı sıra güç ünitesinde çok fazla sorun vardı; virajlarda tamamen tutarsız bir davranış. Her turda, her virajda farklı bir davranış.
“Bu yüzden bir ritm oluşturamazsın, araçta herhangi bir tutarlılık kuramazsın. Bir de yavaş pit duraklamam vardı. Yani evet, bugün işler yoluna girmeyen çok fazla şey vardı.”
Lastik kumarı inceleme altında
Red Bull, Verstappen’i agresif iki duraklı bir stratejiye bağladı ve 14. turda başka bir yumuşak lastik seti için gara getirdi. Buna karşılık Mercedes, uyumlamaya çekilme arzusun surrendi ve Antonelli’yi tek duraklamasında ortalamadan sertlere alarak yola çıkarmaya devam etti.
Verilen karar kısa süre için Verstappen’i öne çıkardı ancak güç ünitesi sorunları hızını düşürerek avantajını ortadan kaldırdı. 32. turda alınan ikinci duraklama onu lider adayların gerisine itti ve podyum mücadelesine geri dönmesi gerektiği bir durum ortaya çıktı.
©Red Bull
Verstappen, Red Bull’un mevcut fırsatlardan maksimum düzeyde yararlanamadığı yönündeki değerlendirmesini açıkça dile getirdi.
“Bugün pek fazla maksimize edemedik. Sorunlar tabii ki yardımcı olmuyor ama bence lastik seçimleriyle yaptığımız strateji de iyi değildi,” diye açıkladı.
“Bu yüzden analiz edilecek birkaç konu var. Bu lastiklerin beklediğimiz gibi çalışmamasının ya da diğer lastiklerin beklenenden iyi performans göstermesinin sebebi ne? Yani, evet, çıkarılacak dersler var.
- Birleşik Devletler Grand Prix – Yarış sonuçları
“Daha önce de söylediğim gibi yavaş pit duraklaması da yardımcı olmuyor. Sadece saniyeler harcıyorsunuz, değil mi? İkincilik için yakın bir mücadele verirken bu performansı olumsuz etkiliyor.
“Normalde bu konularda çok iyiyiz ama bugün değildik.”
Hollandalı pilotun hayal kırıklığı, ilk turda Leclerc ile verdiği mücadeleyle daha da arttı. Verstappen, başlangıçta Ferrari’nin gerisine düşerek önce konum kaybetmişti, ardından ilk turun ilerleyen dakikalarında bu pozisyonu geri kazandı.
Başlangıcı hakkında sorulduğunda, dört kez dünya şampiyonu kısa ve alaycı bir yanıt verdi: “Başlangıcım normaldi, sadece tutarlı shhh…”
Verstappen, Red Bull’un yine de hız eksikliği olduğunu kabul ediyor
Austin’deki Red Bull’un stratejik hesap hatası sorunun sadece bir kısmıydı. Son zaferlerine rağmen Verstappen, Red Bull’un farklı viraj tiplerinde baskın olması için gereken o net performansın hala eksik olduğunu kabul etti.
“Yüksek hızda en hızlı değiliz, düşük hızda da en hızlı değiliz ve bence burada ya yüksek hızda çok hızlı olmanız ya da düşük hızda en hızlı olmanız gerekiyor,” diye açıkladı.
“Hiçbiri olmadığında, sadece biraz ortalamasın ve bence yarışta da biraz ortalaydık. Elbette farklı lastik seçseydik, ikinci olabilirdik ama sonradan söylemesi her zaman kolaydır.
Ayrıca, güç ünitenin sürekliliğiyle ilgili çok fazla sorun yaşadığında, bu zaten ücretsiz tur zamanı kaybettiriyor, bu yüzden her şeyi sınıra kadar gerçekleştirememen ya da en azından en iyi performansını gösterememen normaldir.
Yani hala bakmamız ve daha iyi yapmamız gereken çok şey var.”
Üçüncü Verstappen’ı podyumda tutuyor, ancak alttan gelen mesaj açık açıktı: Red Bull, önceki yarışlarda işe yarayan formüle güvenemezdi.
Austin’de lastik kararları, uygulama ve teknik sürekliliğin hepsi yetersiz kaldı ve Max bunu gizlemeye hiç niyetli değildi.
F1 haberlerinden her zaman X ve Facebook üzerinden haberdar olun
Bu gelişme hakkında düşüncelerinizi, donanım deneyimlerinizi veya sorularınızı Topluluk Forumumuzda paylaşın.
Foruma Katıl & Yanıtla ➔
