© XPB
Max Verstappen, Amerika Birleşik Devletleri Grand Prix‘si ikinciliğini elde etti, ancak kutlama isteği pek yoktu.
Americas Pisti’nde ikinci olmak kağıt üzerinde güçlü bir sonuçtu, ancak Red Bull sürücüsü için bu, başarıya bürünmüş bir kaçırılan fırsattı.
Açılış aşamalarında pole pozisyonunu zorlayabilecek görünen Verstappen, birden, en kritik anda ihtiyaç duyduğu tutunmayı vermeyen bir aracı dengelemeye çalıştı.
Mercedes’den Kimi Antonelli fırsatı değerlendirdi ve dört kez dünya şampiyonunun 0,179 saniye önünde pole pozisyonunu aldı.
Verstappen, henüz yaşamadığı en iyi yarışma sonuçlarından birini yakalayan takım arkadaşı Isack Hadjar’dan sadece 0,036 saniye önde tamamladı. Hollandalı bu sonucu kolayca reddedemezdi, ancak sürecin nasıl işlediği onu açıkça memnun etmedi.
Tutunma, kritik anda kayboluyor
Verstappen’in öfkesi, Q1 ve Q2’deki özgüveni ile son belirleyici aşamadaki ani rekabet gücü kaybı arasındaki farktan kaynaklandı.
Eski lastiklerle ilk Q2 turunu tamamlayıp yine de rahat hissettiği için, yeni bir setin daha fazla performans açabileceğini umdu.
Bunun yerine tam tersi oldu.
“Q1 ve Q2’de gerçekten iyi hissettim. Yani, Q2’deki ilk turumu eski bir setle attım,” dedi.
“Bu yüzden Q3’e geçtiğimde büyük umutlar bağladım, ancak maalesef kötü hissettim. İstediğim tutunmayı gerçekten elde edemedim, bu yüzden son virajda istediğim kadar arka kısma yüklenemedim ve bu da bana çok zaman kaybettirdi.
“Ve sonra, listelere baktığında ve P2’den başladığında güzel, iyi bir sonuç, ancak daha fazlasını umuyordum ve bu öyle değildi.
“Ancak, diyelim ki yarışmada harika bir his yoksa ve bu bir P2 ise, alırım. Ancak bu yüzden gülümsemek ve bunun üzerine çok mutlu olmak için bir gerekme yok.”
Değişen koşullar olası bir açıklama sundu, rüzgar yarışma ilerledikçe güçlendi. Verstappen bunun etkisini kabul etti, ancak ani his kaybının tatmin edici bir nedeni olarak bunu kabul etmedi.
“Rüzgar kesinlikle arttı, ancak bununla birlikte Q3’ün benim ilk turda hissettiğim gibi olması için bir bahane değil,” açıkladı.
“İkinci tur kesinlikle rüzgârdan etkilendi, ancak evet, aynı hissi vermedi.
“Q2 eski bir setle harika hissettirdi ve sonra ‘tamam, şimdi yeni bir set tak, gerçekten zorlama zamanı’ düşünüyorsun ve o zaman canlanmadı. Benim hissim buydu ama böyle şeyler olabilir.”
Red Bull, yarışmada bir bulmaca ile karşı karşıya
Verstappen, Q2’de yalnızca altı tur tamamlamış, son yarış için lastikleri bilinçli olarak korumuşti. Ancak eski lastikten yeni sete geçmenin performans kaybından sorumlu olduğuna dair herhangi bir önermeyi reddetti.
“Normalde sorun değil. Bunu defalarca yaptım. Hatta bir kez yalnızca iki setle yarışmaya katıldım,” ifade etti.
“Yani evet, Q3’te neden bir araya gelmediğine dair bir açıklama yok, ya da son tur hariç, bence herkes tur süresi için zorlandı. Ancak bunu değerlendirmemiz gereken bir şey çünkü tabii ki, diyelim ki eski bir setle en iyi hissi yaşamanın çok tuhaf olması.”
© Red Bull
Bu gizem, Red Bull’a Pazar yarışı öncesinde incelemeye bir şey bırakıyor, özellikle de Hadjar’ın üçüncü yarışma öncesi eski lastiklerde benzer şekilde olumlu bir his bildirmesi.
Bu mücadele, Verstappen’in hafta sonu boyunca yerlerini lanetlediği tam o çukurlar üzerinde gerçekleşecek; pist yüzeyini Perşembe günü “kabul edilemez” ve “kontrol dışında” olarak nitelendirmişti.
221 puanla şampiyonlukta dördüncü olan Hollandalı, üst üste üçüncü zaferi için kesinlikle peşinde. Ancak yarışma sonrasında mesajı açık açıktı: ikinci pozisyon iyi bir sonuç olabilir, ancak ulaşılabilir olduğuna inandığı pole pozisyonunun yerini tutmaz.
F1 haberlerinden tüm güncellemeler için X ve Facebook üzerinden takipte kalın
Bu gelişme hakkında düşüncelerinizi, donanım deneyimlerinizi veya sorularınızı Topluluk Forumumuzda paylaşın.
Foruma Katıl & Yanıtla ➔
