Gasgoo Münih- 21 Ekim’de 2026 Akıllı Bağlantılı Araçlar Konferansı’nda Volkswagen Grubu Yönetim Kurulu Başkanı Oliver Blume ile Volkswagen Grubu Çin Teknoloji Sorumlusu (CTO) Thomas Ulbrich ortak ve açık bir sinyal verdi: Volkswagen’in Çin’deki akıllı teknoloji hamlesi, “kurulum aşaması”nı geride bırakıp “teslimat modu”na geçti.
Blume doğrudan bir zaman çizelgesi çizdi: L2++ tam senaryolu gelişmiş sürücü yardım sistemi şimdi resmen devreye alınırken, L3 hazırlığı için 2027 hedefleniyor. Ancak hemen bir uyarı ekledi: “Tüketiciler ancak güvendikleri teknolojiyi kabul eder.” Hız amaç değil. Güvenlik, kalite ve güvenilirlik Volkswagen için müzakere konusu olmayan temeller olmaya devam ediyor.
Görsel kaynağı: Akıllı Bağlantılı Araçlar Konferansı
Thomas Ulbrich bu ilkeyi mühendislik gerçeğine dönüştürdü. Hefei’de üç yıl önce kurulan Volkswagen Çin Teknoloji Merkezi (VCTC), şimdi Almanya dışındaki en büyük Ar-Ge merkezi ve 3.000’den fazla mühendise ev sahipliği yapıyor. Yerel karar alma ve donanım-yazılım ayrıştırmasıyla ürün geliştirme süreçleri beş-altı yıldan üç, hatta daha kısa süreye sıkıştırdı.
Asıl temel, CEA — “Elektronik Mimari Çin” — oluşturuyor. XPENG ile ortak geliştirilen mimari, daha sık hava üzerinden (OTA) güncellemeleri destekliyor ve hem içten yanmalı hem de elektrikli modellere uygulanıyor. Bu XPENG ortaklığının inşa ettiği ilk model olan ID. UNYX 08, bu Mart ayında Hefei’deki montaj hattından indi. CEA donanımlı araçlar şimdi yavaş yavaş ürün yelpazesine katılıyor.
Otonom sürüş alanında, CARIZON tarafından geliştirilen HS8 tam senaryolu ADAS çözümü, seri üretime girdi. Üçüncü çeyrecke başlayarak, üç ortak girişimin yedi tamamen yeni modeline takılacak ve ID.ERA 5S ile karşımıza çıkacak.
Üç temel girişim — platformlar, elektronik mimari ve otonom sürüş — bir zamanlar ayrı ekiplerde ve yıllar içine serpiştirilmişken, şimdi Çin’de geliştirilen tek bir sisteme dönüştürüldü. Volkswagen, 2027-2028 yıllarında L3 hazırlığına ulaşmayı ve L3-L4 ürünlerini Çin pazarı için kendi geliştirmeyi hedefliyor.
Ürün hattı da hızlanıyor. Bu yıl, 20’den fazla yeni enerji Volkswagen Grubu modeli yollara çıkıyor. İkinci yarıdaki mühendislik çalışmalarının odağı ID.ERA 5S, ID.AURA T6 ve Jetta markasının ilk elektrikli modeli M6 olacak.
İhracat daha da fazla dikkat çekiyor. CEA tabanlı geliştirme platformundan yararlanan Volkswagen, şimdiye kadar araçları Orta Doğu ve Orta Asya’ya sevkiyat yaptı, ASEAN ve Güney Amerika sıradaki. Çin’in Ar-Ge çıktısı artık yalnızca Çin’i değil, daha fazlasını besliyor.
“Hızlı gitmek istiyorsan tek başına git; uzağa gitmek istiyorsan birlikte git,” dedi Thomas Ulbrich konuşmasını kapatırken. Volkswagen, Çin hızıyla inşa edilen teknolojinin küresel pazarların da güvenini kazanabileceğini kanıtlamak istiyor.
Gasgoo, yalnızca Çin otomotiv sektörü hakkında güncel haberler ve derinlemesine analiz sunmakla kalmıyor, aynı zamanda tedarikçiler ve alıcılar için çoklu kanallar ve yöntemler üzerinden iş bağlantısı ve genişlemeye de yardımcı oluyor. Alıcı hizmeti: buyer-support@gasgoo.com Satıcı hizmeti: seller-support@gasgoo.com
Bu gelişme hakkında düşüncelerinizi, donanım deneyimlerinizi veya sorularınızı Topluluk Forumumuzda paylaşın.
Foruma Katıl & Yanıtla ➔
