Volkswagen Grubu, küresel otomotiv sektöründe yaşanan derinleşen zorluklara karşı maliyetleri kesmek, işgören sayısını azaltmak ve kâr beklentisini düşürmek yönünde somut adımlar atıyor. Çin pazarındaki talebin zayıflaması, elektrikli araçların kâr marjının düşmesi ve Almanya’daki yüksek enerji maliyetleri, dev grubu birden fazla yönden baskı altına aldı. Grubun finans müdürü Arno Antlitz, “Kaybetmemiz gereken bir zaman yok” uyarısında bulunurken, “Piyasa değişimleri derin ve kalıcı” olduğunu vurguladı.
Şirket, işletme kâr marjı tahminini yüzde dört seviyesinden yalnızca yüzde bir seviyesine indirgemiş durumda. Bloomberg’in aktardığına göre, Volkswagen‘in uygulayabileceği en kapsamlı tasarruf planı, tüm markalarda 100.000 işgörenin işine son verilmesine yol açabilir ve bu süreçte bir marka hatta tamamen ortadan kalkabilir. Nihai bir karar henüz alınmamış olsa da, SEAT markasının kademeli biçimde piyasadan çekilmesi resmi olarak masada yer alıyor.
Kıta Çin ve Yükselen Rekabet
Alman otomotiv devi, talebin zayıflaması ve enerji maliyetlerinin artmasıyla birlikte kâr marj tahminini yüzde dörtten yüzde bir seviyesine düşürdü. Çin’deki daha zayıf talep ve yükselen enerji maliyetleri, evdeki ve pek çok uluslararası pazardaki Çinli otomobil üreticilerinin hızla yükselmesiyle birleşerek durumu daha da ağırlaştırdı. Volkswagen’in elektrikli araç satışlarının, ID. Polo gibi yeni modellerle desteklenen bir model akışı sayesinde artmasına rağmen, elektrikli araçlar hâlâ içten yanmalı motorlu araçlara göre çok daha az kârlı kalıyor.
Arno Antlitz, Volkswagen Grubu’nun finans müdürü olarak piyasadaki değişimlerin “derin ve kalıcı” olduğunu, durumun “kaybetmemiz gereken bir zaman olmadığını” açıkça dile getirdi.
Bloomberg
Durumun endişe verici olduğunu söylemek bile az saymak. Grubun elektrikli araç satışlarının yükselmesi, aslında Avrupa Birliği’nin üreticileri elektrikli araçları piyasadan çekmeye zorladığı, kâr açısından da daha az verimli olan tam tersi bir tabloyu yansıtıyor.
Porsche, Ek İş Kırımı İddiasını Reddediyor
Handelsblatt’in yayımladığı yeni bir raporda, Porsche’nin zaten açıklanan 8.900 işten çıkarma planının ötesinde ek olarak 4.100 işgörenin işine son verilmesi öngörülüyor. Ancak Reuters’in elde ettiği bir iç yazışma, bu iddiayı çürütüyor. CEO Michael Leiters’in çalışanlara gönderdiği yazıda, “Porsche’de ek olarak 4.000 işgörenin işine son verilmesiyle ilgili bir plan yok” ifadesi yer alıyor.
Üretim ve Parça Çeşitliliğinde Büyük İndirim
Volkswagen Grubu, karmaşıklığın daha az görünür bir kaynağı olan parça stoku üzerinde de elini dengelemeye başlıyor. Grup, nesiller arası modellerde bileşen çeşitliliğini yüzde 75’e kadar azaltmayı hedefliyor. Araç seçenekleri de ciddi biçimde daralacak; mevcut modellerin sayısı yüzde 50’ye kadar indirilecek. Uzun yıllardır üretilen Touareg modeli artık tarihe karıştı.
Bu küçültme süreci, geçen yıl Belçika’daki Audi Brüksel tesisinin kapatılmasının ardından yeni bir üretim kapama dalgasına da yol açabilir. Volkswagen’in Emden, Zwickau ve Hannover bölgelerindeki tesisleri ile Audi’nin Neckarsulm’daki fabrikası, mevcut nesil araçların ötesinde yeni modele tahsis edilmedi. Bu tesislerin farklı bir amaç için kullanılabileceği belirtiliyor, ancak nihai bir karar henüz alınmadı. Osnabrück fabrikası, şu anda T-Roc Convertible’in üretildiği yer, güvenlik ve savunma çözümleri için bir yetkinlik merkezi haline gelecek.
İmparatorluğun Küçülmesi
Volkswagen için durumun kötüden daha kötüye gittiğini söylemek yerinde bir değerlendirme. Yüksek maliyetler, Çin’deki zayıf talep ve Çinli üreticilerin artan rekabeti üzerine yıllardır verilen uyarılardan sonra, Almanya’nın en büyük otomobil üreticisi, sorunlarının geçici olmadığını bir kez daha hatırlattı. Herkesin ihtiyaçlarına hitap eden o dönem artık sona erme aşamasında.
Grubun yıllar içinde biriktirdiği bu büyük yapıyı geri küçültmek, ilk başta inşa etmek kadar zorlu bir süreç olabilir. Bugatti zaten grubun çatısından ayrıldı ve SEAT markasının geleceği de parlak değil. Bloomberg’in aktardığına göre, motosiklet üreticisi Ducati’nin satılık hale getirilmesi de gündemde.
İşten çıkarma sayılarının alt altı basamaklı bir seviyede gölgede kalırken, küçültülmüş bir üretim ağı ve sadeleştirilmiş bir ürün portföyüyle, yarının Volkswagen Grubu bugünkünden oldukça farklı bir görünüm sergileyecek.
