Volkswagen, ilk GTI markalı performans elektrikli modeli ID Polo GTI’yi birkaç ay önce duyurduktan sonra, şimdi ikinci modelini tanıtarak bu hamayı sürdürüyor. Faceliftli (yenilenmiş) ID 3 Neo’nun ardından gelen yeni ID 3 GTI, eskiden ID 3 GTX olarak bilinen modeli yerine alıyor ve markanın tarihindeki en güçlü GTI olarak dikkatleri üzerine çekiyor. Arka tekerlekten çeken bu elektrikli hatchback, Golf R benzinli performans modelinin gücüne çok yakın bir performans sunarken, aynı zamanda klasik GTI kimliğini de koruyor.
Güçlü performans rakamları
ID 3 GTI, 322 beygirlik (PS) üretiyor; bu rakam, mevcut benzinli Golf R’in gücünden sadece 6 beygir daha az. Tork değeri ise 402 pound-feet (yaklaşık 545 Nm) olarak belirtiliyor ve bu değer, Golf R’den 402 pound-feet fazla bir fark oluşturuyor. Arka tekerlekten çeken ID 3 GTI, sıfırdan 100 km/s hıza 5,6 saniyede ulaşıyor; daha hafif ve dört tekerlekten çeken Golf R ise aynı hızlanmayı 4,6 saniyede tamamlıyor. Elektrikli olmasıyla bağlantılı olası bir sınırlama olarak ID 3 GTI’nin elektronik olarak sınırlandırılmış üst hızı sadece 200 km/s (124 mph); benzinli Golf R ise 270 km/s (168 mph) hıza çıkabiliyor.
Klasik GTI kimliği ve tasarım detayları
ID 3 GTI, başlıkların arasında uzanan klasik GTI kırmızı şeridi, dikkat çeken Wörthersee desenli 20 inç jantlar ve eski GTX modeline göre çok daha sportif bumper tasarımlarıyla donatılmış. En önemlisi bu araç, 1976’dan beri GTI modellerinde yer alan siyah-kırmızı-beyaz ekose koltukların temiz ve modern bir yorumunu sunuyor. Daha az güçlü ID 3 GTX modelinden eksik olan ekose koltuklar, ID 3 GTI ile birlikte tekrar karşında; bu da Volkswagen’in o hatayı tekrarlamadığını gösteriyor. Kırmızı süslemeler aracın iç mekanının her yerinde görünüyor: gösterg panelinde, dikişlerde ve köşeli direksiyonun üzerindeki küçük kırmızı şeritte.
“GTI” sürüş modu ve sentezli motor sesi
ID 3 GTI için yeni eklenen, doğrudan “GTI” adını taşıyan bir sürüş modu bulunuyor. Bu mod, güç aktarma organlarını, direksiyonu ve adaptif amortisörleri en agresif ayarlara getiriyor ve launch control (sıfırdan ani hızlanma) kullanılmasına olanak tanıyor. Ortam aydınlatması kırmızıya dönüyor, dijital gösterge ekranı GTI moduna geçiyor ve günümüzde birçok performans elektrikli modelinde olduğu gibi, sentezli içten yanmalı motor sesi hoparlörler aracılığıyla açılıyor.
Günlük kullanım odaklı pratiklik
Seslendirildiği kadar gürültülü olsa da, ID 3 GTI nihayetinde bir Volkswagen hatchback olarak günlük kullanıma yönelik tasarlanmış. 79 kWh lityum-iyon batarya sayesinde WLTP döngüsünde 600 km’ye (373 mil) ulaşan menzil sunuyor. Dakikada 183 kW’a kadar DC hızlı şarj hızını destekleyen araç, Volkswagen’in iddia ettiği yaklaşık 29 saniyelik (%10’dan %80’e) şarj süresine sahip. Opsiyonel konfor özellikleri arasında büyük panoramik cam tavan, 480 watt ses sistemi ve artırılmış gerçeklik (AR) üst ekranı yer alıyor.
Volkswagen ID 3 GTI için Avrupa’da ön satışların 2027’nin başlarında başlaması planlanıyor. Model, markanın elektrikli performans stratejisinde ikinci önemli adım olarak konumlandırılıyor ve klasik GTI kimliğini elektrikli platformla buluşturmasıyla dikkatleri üzerine çekiyor.
