Volvo‘dan Otomotiv Tarihine Damga Vuran Cömert Karar
Otomotiv sektöründe gerçek kazanç, patentleri elinde bulundurmaktan geçer. Robert Kearns gibi isimler, cam sileceği icadı sayesinde Ford ve Chrysler’den milyonlarca dolarlık tazminat almıştır. Bir otomobil üreticisi, ürünü piyasaya sürme riskini üstlenirken, bir patent sahibi genellikle sadece telif ücreti alır.
Nils Bohlin adlı Volvo mühendisi, üç noktalı emniyet kemerinin mucidiydi ve milyarder olabilirdi, ancak insanlığın iyiliği için patenti ücretsiz olarak dağıttı. Hesaplamaları yaparsanız, ne demek istediğimizi anlarsınız.
Üç Noktali Emniyet Kemeri Büyük Bir İlerleme Sağladı
Zaman çizelgesine göre, emniyet kemerleri aslında 19. yüzyılın ortalarında İngiliz mühendisi George Cayley’nin uçağında düşmemesi için icat edilmiştir.
Emniyet kemerlerinin tüm uçaklarda zorunlu hale gelmesi 1928’de gerçekleşti, ancak Volvo bu en değerli otomotiv patentini vermeden önce sektörün emniyet kemerlerinin değerli olduğuna ikna olması gerekiyordu.
İşte inanması güç bir gerçek: Emniyet kemerleri, 20. yüzyılın ortalarına kadar arabalarda yaygınlaşmadı. Nash (daha sonra American Motors Corporation), 1949’da 40.000 araçta emniyet kemerini fabrika çıkışlı olarak sunsa da, müşteriler bundan hoşlanmadığı için çıkarılması isteniyordu. Ford da benzer bir başarısızlık yaşadı.
Nils Bohlin, Milyarder Olabilirdi Ama Patenti Ücretsiz Dağıttı
Volvo’nun emniyet kemeri konusundaki öncü rolü, İsveç’in otomotiv sektöründeki güvenlikle ilgili çabalarına örnek teşkil ediyordu. Saab, 1958’de emniyet kemerlerini standart ekipman olarak sunarak diğer üreticileri de benzer bir uygulamaya yönlendirdi.
Vattenfall adlı bir İsveç enerji şirketi tarafından yapılan bir araştırmada, iş kazalarının çoğunun yollarda meydana geldiği tespit edildi. İki Vattenfall güvenlik mühendisi, emniyet kemerleri tasarlayarak Volvo’ya sattı. 1959’da Nils Bohlin, nihai üç noktalı sistemi geliştirerek, 60 km/saat hızın altında ölümcül yaralanmaları önleyebileceğini kanıtlayan bir çalışma yaptı.
Bohlin, bu icad için ABD patentini aldı ve Volvo, özellikle emniyet kemerlerinin zorunlu hale gelmesiyle birlikte, tasarım lisansıyla büyük bir servet elde edebilirdi. Bunun yerine, tümü için ücretsiz olarak dağıtmaya karar verdiler – ancak bu cömertlik onlara ne kadar zarar verdi? Sayılar şaşırtıcı.
Volvo, Milyarlarca Dolarlık Gelirden Feragat Etti
Tahminlerimize göre, Volvo her bir araç için 10 dolar ücret alarak, patentin süresi dolana kadar geçen 20 yıldaki satışlardan yaklaşık 244 milyon araç satıldı. Bu da 2,4 milyar dolarlık potansiyel gelir anlamına geliyor.
Volvo neden bu parayı masadan kaldırdı? Ulusal Trafik Güvenliği Kuruluşu’nun (NHTSA) verilerine göre, emniyet kemerleri 1960 ile 2012 yılları arasında ABD’de 329.715 can kurtardı ve bu sayı diğer tüm güvenlik özelliklerinin toplamından daha fazlaydı.
Volvo’nun kendi tahminlerine göre ise bu sayı “bir milyonu aşıyor”. Kesin bir sayı vermek zordur, çünkü farklı ülkeler farklı istatistikler yayınlıyor. En iyi tahmini Birleşmiş Milletler ve Dünya Sağlık Örgütü sağlıyor; bu kuruluşlar, zorunlu emniyet kemeri yasaları ve üç noktalı güvenlik kemeri sayesinde 20. yüzyılın ortasından itibaren milyonlarca can kurtarıldığını belirtiyor.
Volvo Hala Emniyet Kemer Teknolojisini Geliştiriyor
Şu anda en iyi IIHS (Insurance Institute for Highway Safety) sıralamasına bakın ve Volvo’nun sadece üç kez yer aldığını göreceksiniz. İsveçli üretici, 2026 model yılı için dört kapılı EX90’in yanı sıra EX90’in takviyeli versiyonu ve XC90 ile Top Safety Pick ödüllerini aldı.
Bu durum, Volvo’nun artık sektörde lider olmadığını düşündürebilir, ancak bu izlenim tamamen yanıltıcıdır. Volvo hala yenilikçi ve hayat kurtaran teknolojiler geliştiriyor.
Volvo’nun en son inovasyonu, tamamen elektrikli 2027 EX60 modelinde bulunan çok adaptif güvenlik kemerleri. Bu sistem, yolcunun kilosuna, boyuna, vücut şekline ve oturma pozisyonuna göre gerçek zamanlı verileri kullanarak otomatik olarak ayarlanıyor.
Çok Adaptif Emniyet Kemerleri Daha Güvenli Bir Yaklaşım Sunuyor
Mevcut emniyet kemerlerinin kusurları da var; küçük bir kazada çok sıkı olursa, yolcuların beyin sarsıntısı veya kaburga kırıkları yaşanabilir. Bu nedenle, yolcuyu güvenilir bir şekilde korurken gereken kuvveti uygulayan akıllı bir emniyet kemeri büyük bir ilerleme olabilir.
Volvo’nun bu yeni teknolojiyi açık kaynaklı yapıp yapmayacağı henüz bilinmiyor, ancak diğer otomobil üreticilerinin de benzer bir yaklaşım benimseyeceği şüphesizdir. Güvenliğe odaklanan markalar, Volvo’nun yeni teknolojisini bir meydan okuma olarak görecektir.
EX60, Volvo’yu Yeni Bir Çağa Taşıyabilir
EX60’ı daha önce test etme fırsatı bulduk ve neler olduğuna şahit olduk. 58.400 dolardan başlayan fiyatıyla, BMW’ye rakip olan, 400 mil menzile sahip ve 369 ile 670 beygir gücü üreten EX60, Volvo’nun yıllardır çıkardığı en heyecan verici yeni otomobil olabilir ve markayı birçok sürücü için yeniden ön plana çıkarabilir.
Çok adaptif güvenlik kemerleri, EX60’ın tanıtımında güvenlik özelliklerinden biri olarak öne çıktı, ancak bu durum Volvo’nun başarısına katkıda bulunabilir. Emniyet, özellikle aile araçları segmentinde alıcılar için önemli bir faktördür.
EX60 hala IIHS ve NHTSA’dan tam kaza test sonuçlarını bekliyor, ancak Volvo’nun bu modelle birlikte sektördeki liderliğini yeniden kazanması mümkün.
Kaynaklar: Volvo, Ulusal Trafik Güvenliği Kuruluşu (NHTSA), Birleşmiş Milletler, PubMed, New York Times.
