Volvo, en çok satan iki crossover modeli olan XC60 ve XC90’a, sınıfında eşine rastlanmayan uzun menzilli hibrit sürüş sistemini sundu. Yeni nesil plug-in hibrit sürümler, tek şarjla yaklaşık 125 kilometre elektrikli menzil sunarken, Volvo bu araçların Amerikan pazarında satılan tüm hibrit modeller arasında en uzun elektrikli menzile sahip olduğunu vurguladı. Bu sürümler, tam elektrikli araçların henüz yaygınlaşmadığı bir dönemde, elektrikli menzil endişesini giderecek bir çözüm olarak konumlandırılıyor.
Volvo, XC60’ya tek şarjda 78 mil, yani yaklaşık 125 kilometre elektrikli menzil vaad ederken, daha büyük ve hafifçe daha ağır olan XC90’a ise yaklaşık 117 kilometre menzil sunacak şekilde tasarlandı. Şirket, bu iki aracın birlikte Amerikan pazarında satılan tüm hibrit modeller arasında en uzun elektrikli menzile sahip olduğunu belirtti. Karşılaştırma açısından bakıldığında, Mercedes-Benz GLC 350e yaklaşık 87 kilometre, Toyota RAV4 Prime model yılına göre 68 ile 83 kilometre arası, Range Rover Sport PHEV ise yaklaşık 85 kilometre elektrikli menzil sunuyor.
Elektrikli Araçların Yüzdesinin Düşüklüğü Neden Hibriti Güçlendiriyor
Volvo, otomobilin geleceğini hâlâ tamamen elektrikli olarak görse de, pazar bu konuyu bu kadar net bir şekilde kabul etmiyor. Son satış verileri, yalnızca elektrikle çalışan tam elektrikli araçların pazar payının yüzde 10’unun altında, yakın zamanda yüzde beşe yaklaşan seviyede olduğunu gösteriyor. Bu gerçek karşısında Volvo, elektrikli araçlara geçiş yolunda geçici bir çözüm olarak değil, rakiplerinden daha uzun elektrikli menzil sunan uzun menzilli hibrit elektrikli araçlar olarak bu yeni sürüş sistemini konumlandırdı.
XC60, tüm zamanların en çok satan modelimizdir, XC90 ise lüks yolculuğumuzun başlangıcını işaret etti. Artık uzun menzilli hibritler olarak bu mirası sürdürüyorlar ve tam elektrikli EX60 ile birlikte orta sınıf SUV segmentinde en güçlü elektrikli teklifimizi sunuyoruz. Bu, her müşteri için tam elektriklileşme yolunu açıyor.
Håkan Samuelsson, Volvo Cars Başkanı ve CEO’su
Bu menzil artışı, Volvo’nun yeni, daha büyük kapasiteli ve zemin entegre bir batarya ile daha güçlü bir elektrikli motor sayesinde sağlanıyor. Benzinli motor gerektiğinde devreye giriyor. Volvo, bu iki aracın da hâlâ hafif hibrit olarak da sunulabileceğini belirtti. Daha büyük batarya güçlü olsa da aracın yapısına entegre değil; Volvo, Londra’da geçen hafta bu araçların tanıtımını yaptığı sırada, yeni batarya paketi yaklaşık 91 kilogram ağırlık eklediğini söyledi.
Yaşlanan Bir Model ve Beklenen Tarih
Sadece yeni sürüş sistemleriyle sınırlı kalmayan bu iki model, aynı zamanda biraz yaşlanmaya başladı. XC60 yaklaşık 10 yaşına yaklaşırken, XC90 ise 11 yaşa girmiş durumda ve ikisi de yakında ortaokul çağına girecek. Bu durum, her iki aracın da uzun süredir beklenen yenileme çalışmalarına ihtiyaç duyduğunu gösteriyor.
Her iki model de 2027’nin başında satışa sunulacak, bazıları Aralık ayının sonlarında bayilerde görülebilir. Volvo, henüz fiyat bilgisini açıklamadı.
Bu haberi kaleme alan Mark Vaughn, Ford ailesinde büyümüş ve tek bir tek parça karbüratöre sahip düz altı motorun üzerine arıza lambası tutarken Blue Oval’ı, tüm ürünlerini ve orada çalışan herkesi lanetleyen babasının yanında saatlerce geçirmiş. Bu, nesnel otomobil eleştirisiyle tanışması oldu. Los Angeles’taki City News Service için yazmaya başladıktan sonra Avrupa’ya taşındı ve Auto adlı bir otomobil dergisinin editörü oldu. Auto’nun Formül 1, prototip spor araçlar ve turizm arabaları üzerine yazması gerektiğine karar verdi ve kimse ona engel olmadı. Bundan sonra 1989 Frankfurt otomobil fuarında Autoweek ile görüşme yaptı ve o günden beri burada.
