Son kesintilerle birlikte planlanan iş kaybı toplamı 5.500’e ulaşıyor.
Volvo, dünyada 2.500 işi daha kırmaya hazırlanıyor; bu, daha önce duyurulan 3.000 iş kaybına ekleniyor. İsveçli üreticinin Geely‘ye ait olduğu bu son iş kaybı turu, kötüleşen pazar koşulları, ABD gümrük vergileri ve Çin’deki sert rekabetle mücadele ettiği bir dönemde gerçekleşiyor.
Şirket, ek kesintileri 2026’nın üçüncü çeyrek sonuçlarıyla birlikte açıkladı ve dönüştürme planını güçlendirmek için ek maliyet tasarrufu önlemlerine ihtiyaç olduğunu belirtti. Etkilenen pozisyonların yaklaşık 2.000’i ana pazarı İsveç’te, geri kalan 500’ü ise başka yerlerde olacak.
Volvo, bu azaltmaları danışman sözleşmelerinin feshiyle, doğal azalma (istifa/emeklilik yoluyla doğal azalış) ve çalışanlara yönelik hedefli çıkış paketleriyle gerçekleştirmeyi planlıyor. Son önlemlerin maliyet avantajlarının tamamının gelecek yılın sonunda sağlanması bekleniyor. Eklenen 2.500 iş kaybı, şirketin iş gücünün yaklaşık altı yüzdeğini temsil ediyor.
2028 Volvo XC60 T8
Volvo, ‘Daha da kötüleşen dış ortam’a işaret ediyor
Volvo nasıl bu hassas duruma geldi? Şirket, özellikle Çin ve ABD’deki zorlu ortama işaret ediyor. Çin’de, yerli üreticilerin rekabeti yoğunlaştırması ve fiyat baskısı oluşturması nedeniyle gelir yılın aynı dönemine göre neredeyse yüzde 50 düştü. ABD’de ise gümrük vergileri ve elektrikli araçlar için tüketici teşviklerinin kaldırılması kârlılığı olumsuz etkiledi. İkinci pazar birlikte, Volvo’nun “daha da kötüleşen dış ortam” olarak tanımladığı duruma katkı sağlıyor.
Volvo, toparlanmaya çalışırken önceliklerini değiştiriyor. Çin’de agresif fiyatlandırmayla pazar payı kovalamak yerine, şirketin kârlılığı iyileştirmeye odaklanacağını söylüyor. Ayrıca kurumsal giderleri azaltmak, Geely ile parça paylaşımını artırmak ve küresel üretimi beş ayrı Volvo fabrikası etrafında sadeleştirmek istiyor.
2028 Volvo XC40
Volvo, Yeni Ürünların İşleri Düzeltmesini Umuyor
İş kayıpları, Volvo’nun yeni ürünlere yatırım yapmasını engellemiyor. Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri dahil olmak üzere Batı pazarları için yedi araç, Çin için ise özel olarak geliştirilen altı araç planlıyor. Çeşitlilik, tamamen elektrikli araçları ve üçüncü nesil hibritleri içerecek ve Volvo’nun önceki tüm-electrik (tamamen elektrikli) hedefinden bir kayma işareti olacak. Şirket, genişleyen model yelpazesinin pazar payını ikiye katlamasına yardımcı olmasını ve bölgesel müşteri tercihlerine daha iyi uyum sağlamayı umuyor.
Volvo, aynı zamanda mevcut SUV ağırlıklı model yelpazesinin ötesine bakıyor. Şirket, sedan ve station wagon gibi yeni gövde stillerinden, muhtemelen XC90 ve EX90’ın üzerinde konumlandırılan daha büyük araçlara kadar yeni gövde stilleri ima etti. Markanın gelecekteki tasarım yönünü önizleyen yeni bir konsept, Volvo’nun yüzlük yılını (kuruluşunun 100. yılını) karşılayan 2027’de tanıtılması planlanıyor.
Volvo, Geely ile Bağlantıları Güçlendiriyor
Aynı zamanda, ana şirket Geely ile daha yakın işbirliği, ortak platformlar ve bileşenler aracılığıyla geliştirme maliyetlerini azaltmalı; Volvo, 2030’a kadar parça ortaklığını bugün yaklaşık yüzde 10’dan yüzde 30’a çıkarmayı hedefliyor. Meydana gelecek zorluk, bu iddialı yeni model yelpazesini maliyetleri azaltırken ve kârlılığı geri getirirken piyasaya sürmek olacak.
Şirket, aynı zamanda daha hızlı geliştirme döngüleri ve ana şirket Geely ile daha yakın işbirliği sayesinde bir sonr nesil araçlarını daha maliyet etkin hale getirmeyi de umuyor. Daha fazla bileşen paylaşımı, mühendislik maliyetlerini azaltmalı ve yeni modellerin piyasaya çıkışını kısaltmalı. Ancak Volvo, mevcut model yelpazesini daha kârlı hale getirme baskısıyla karşı karşıya olurken, elektrikli araçlara geçişteki maliyetli dönüşüm sırasında bu verimlilikleri sonuçlandırması gerekecek.
Volvo, aynı zamanda boşta kalan fabrika kapasitesini kullanmaya çalışarak fabrikalarından ikisini diğer üreticiler için sözleşmeli üretim için açmayı planlıyor. Ghent (Belçika) ve Chengdu (Çin) tesisleri, yalnızca Volvo modelleri için ayrılmak yerine farklı plakalı araçlar üretebilir. Strateji, fabrika kullanımını iyileştirmeyi ve üretim maliyetlerini daha fazla araç üzerine yaymayı hedefliyor; Volvo, olası ortakların greater Geely Grubu (büyük Geely Grubu) içindeki ortaklardan gelebileceğini onayladı.
Bu arada, Volvo’ nun 2027’de yeni bir patronu olacak; mevcut Skoda CEO’su Klaus Zellmer, en geç 1 Ekim’de başkan ve CEO olarak göreve gelecek.
Sonuç olarak Volvo, bir sonraki ürün dalgasına hazırlanırken iş modelini daha esnek hale getirmeye çalışıyor. Ancak kötüleşen finansal tablo, Çin’deki sert rekabet ve yaklaşan yönetim değişikliğiyle İsveçli otomobil üreticisi, iddialı toparlama planının meyvelerini vermeye başlamadan önce kanıtlayacak çok şeye sahip.
Kaynak:
Volvo
Bu gelişme hakkında düşüncelerinizi, donanım deneyimlerinizi veya sorularınızı Topluluk Forumumuzda paylaşın.
Foruma Katıl & Yanıtla ➔
