Volkswagen (VW) Grubu, direksiyon kutusu bağlantı cıvatasının korozyona uğrayıp kırılmasından dolayı, dünya genelinde yaklaşık dört milyon aracı kapsayabilecek şekilde, şirketin Dieselgate skandalından beri başlattığı en büyük geri çağırma kampanyasını başlatabilir. ABD Yol Güvenini İyileştirme İdaresi (NHTSA) bu ay başında 208.274 aracı etkileyen bir çağırma başlatırken, Almanya’nın Federal Motor Taşımacılık Otoritesi verileri ve yerel basında çıkan haberler, sorunun çok daha geniş bir ölçeğe ulaştığını ortaya koydu. İhaleye konu olan arızalı parça, ani bir direksiyon kaybıyla sonuçlanabilecek güvenlik açığı içeriyor.
NHTSA’nın yayımladığı çağırma bildirimi, 2018-2019 model yıl VW Atlas, 2018 model yıl Tiguan ve 2019-2021 model yıl Audi Q3’ü kapsıyor. Çağırmanın nedeni, kırılması halinde direksiyon sisteminin tamamen devre dışı kalmasına yol açabilecek bir direksiyon kutusu cıvatası. Ancak ABD’deki bu çağırmanın, aslında yaşanan sorunun yalnızca görünen kısmı olduğu anlaşılıyor. NHTSA, ABD’de 208.274 aracın etkilendiğini belirtirken, küresel ölçekte yeni bir rapor güvenlik endişesinin ciddiyetini gözler önüne seriyor.
Geri Çağırma Neden Bu Kadar Geniş?
Alman yayıncı Handelsblatt’ın Handelsblatt edindiği bilgilere göre, gerçek çağırma sayısı dünya genelinde yaklaşık milyon dört birim civarına ulaşabilir. Bu rakamın içinde yaklaşık iki milyon VW markalı araç, bir milyondan fazla Skoda, yaklaşık 700.000 Audi ve 200.000 Seat modeli yer alıyor.
Almanya Federal Motor Taşımacılık Otoritesi’nin açıkladığı verilere göre, Golf, Golf Variant, Tiguan, Touran ve Caddy modelleri ihaleye dahil. Görünüşe göre ihaleye dahil olan tek Audi modeli Q3 olurken, ihaleye dahil Seat modellerinin Ateca ve Tarraco olduğu, üretimin 2016’nın Nisan ayından 2024’ün Eylül ayına kadar sürdüğü belirtiliyor. Bu modeller arasında VW Atlas, Tiguan, Audi Q3, Seat Ateca ve Seat Tarraco da yer alıyor.
Hata Nasıl Düzeltiliyor?
Geri çağırma, sağ taraf direksiyon kutusu montaj cıvatasının kırılma riski taşımasından dolayı tetiklendi.
Cıvatanın, diğer pazarlardaki araçlarda da başarısız olabileceği tahmin ediliyor. Cıvatanın özellikle kış aylarında yol tuzu kullanan ülkelerde neme ve korozyona karşı hassas olduğu düşünülüyor.
VW için olası tek iyi haber, milyonlarca aracı etkileyebilecek birkaç geri çağırma yapmaya zorlanmış olsa da, Dieselgate skandalında the Dieselgate scandal yaptığı gibi araçları geri satın almak veya değiştirmek zorunda kalmayacağı. Yapılması gereken tek şey, daha iyi korozyona dayanıklı kaplama ile yeni bir direksiyon kutusu cıvatasının takılması.
“Bu çağırma kampanyası, şirketin Dieselgate skandalından beri başlattığı en büyük geri çağırma kampanyası olabilecek; ancak tüketicilerin araçları geri getirmesine veya değiş-tokuş etmesine gerek kalmadan, yalnızca daha dayanıklı kaplamalı yeni bir direksiyon kutusu cıvatasının takılmasıyla sorunun çözüleceği bekleniyor.”
VW Grubu Teknik Bilgilendirmesi
Sorunun kökeni olan değişken oranlı direksiyon kutusu cıvatası, üretim sürecinde ortaya çıkan bir malzeme ve kaplama sorunu olarak değerlendiriliyor. VW’nin küresel pazarlarda yapması muhtemel geri çağırma kampanyalarının, yalnızca kritik bir bağlantı parçasının değiştirilmesiyle sınırlı kalması, hem maliyet hem de tüketicilerin zaman tasarrufu açısından önemli bir kolaylık sağlayacak.
