VW Tiguan R-Line: Uzak Bir Hayal Gerçek Oldu
BHPian B58lover, diğer otomobil tutkunlarıyla deneyimini paylaştı:
Merhaba Tiguan R Line sahipleri ve BHPianlar,
Ben bir otomobil tutkunu olarak, 2018’den beri yaşadığım derin üzüntüyü sizinle paylaşmak istiyorum. O dönemde piyasaya sürülen, dudak uçuklatan fiyatıyla satışa sunulan Octavia VRS230 (245 değil) modelini satın alma fırsatını kaçırdım.
Bu sırada 2021’de bir Tata Harrier XZA+ Dark aldım. Araç yolcular için çok konforlu, motoru güçlü, şanzımanı yumuşaktı ve ayrıca çok güvenilirdi, ancak ergonomi konusunda bazı eksiklikleri vardı. Birkaç yıl sonra, aracın değerinin %50’sine düşmesiyle sattım.
Yaklaşık 2 yıl önce Tiguan R Line piyasaya sürüldüğünde, Pune’daki ilk kişilerden biri olarak test sürüşüne çıktım. Yaklaşık 45 dakika boyunca kullandım ve M340i/S5 gibi birçok aracı da sürmüş birisi olarak, Tiguan R Line’ın şimdiye kadar kullandığım en iyi ikinci araç olduğunu düşündüm. Bu araç tüm beklentilerimi karşılamıştı, ancak 58 lakhluk (yaklaşık 2.1 milyon TL) satış fiyatı nedeniyle bu hayalime ulaşamadım.
Hindistan’da insanlar genellikle fiyatıyla orantılı bir kalite beklerler. Buna ek olarak, 48 lakhluk (yaklaşık 1.7 milyon TL) aşırı fiyatlandırma, bu aracın piyasada başarısız olacağını gösteriyordu. Ancak aynı zamanda bu aracın neler yapabileceğini de biliyordum.
Bu platform için sonsuz sayıda kozmetik, performans, motor ve şanzıman modifikasyonu bulunmaktadır. Bu araca yapılan modifikasyonlar sayesinde milyonlarca lira harcanabilir ve hala daha fazla iyileştirme yapılabilir. VRS modellerine yapılan modifikasyonları görmüşsünüzdür. Şimdi bu platforma fabrika çıkışı dört tekerlekten çekiş, daha iyi ses yalıtımı, daha gelişmiş özellikler ve DCC ekleyerek, doğru şekilde modifiye edildiğinde herhangi bir VRS veya GTI’ı geride bırakabilecek bir Tiguan R-Line elde edebilirsiniz. Ancak bu potansiyele sahip olduğunu sadece birkaç kişi biliyordu.
Harrier’ı sattıktan sonra, XUV 7XO AX7-L AWD modelini sipariş ettim. Bu araç her açıdan harika, tüm özelliklere, konfora ve ihtiyaç duyacağım motor gücüne sahipti. Ancak bir eksikliği vardı: “his.” Sürüş koltuğuna oturduuğunuzda ve “bu araba benim için yapılmış” hissini yaşadığınız o özel an.
Bu tatminsizliği çocukluk arkadaşıma (o da bir motosiklet tutkunu) danıştım. O, bu hissin Alman üreticilerin sahip olduğu ve diğer markaların henüz yakalayamadığı bir özellik olduğunu söyledi. Bu duruma alışmanız gerektiğini veya siparişi iptal etmeniz gerektiğini, aksi takdirde 4-5 yıl sonra yine aynı hayal kırıklığını yaşayabileceğinizi ve bunun da büyük bir değer kaybıyla sonuçlanabilecek bir satışa yol açabileceğini belirtti.
Bu durumu ablamla paylaştım; o da benim otomobillere olan tutkumun farkındaydı. O, bana farklı eyaletlerdeki VW bayilerine telefon ederek iyi bir anlaşma bulup bulamayacağımı sormamı önerdi. Ben bütçemizin olmadığını söyledim, ancak o bunun daha sonra halledilebileceğini ve denemekten zarar gelmeyeceğini belirtti.
Ertesi gün, ülkenin yarısının VW bayileriyle iletişime geçtim. %90’ı “STOK YOK” cevabını verdi. VW Downtown, VW Bhopal, VW Delhi ve VW Udaipur, adeta birer kurtarıcı gibi ortaya çıktı.
10 gün boyunca pazarlık yaptım ve sonunda VW Downtown’dan (beyaz renkli, yaklaşık 9-10 aylık MY2025 modeli olan tek bayii) aracı satın aldım.
Satış temsilcileri Nikhil ve Pritam ile harika bir deneyim yaşadım. Onlar tamamen şeffaftı, hiçbir zaman beni zorlamadı ve tüm taleplerime olumlu yanıt verdi. Bağımsız bir ekspertiz raporu yaptırdım; ardından aracı teslim almaya karar verdim.
Aracımı birkaç gün önce teslim aldım!
