ABD Ulaştırma Bakanı Sean Duffy‘ye bağlı Federal Karayolu Güvenliği İdaresi (FMCSA), yakıt tedarikindeki daralmayı hafifletmek amacıyla, benzin ve dizel gibi kritik yakıtları taşıyan kamyon sürücülerine 90 gün boyunca günde 16 saate kadar araç kullanma izni verdi. Önceden sürücilerin 24 saatlik süre içinde yalnızca 14 saat sürmesi gereken bu kural değişikliği, Washington’ın hem tedarik zincirindeki çöküşü durdurmak hem de pompa başındaki yakıt maliyetlerini düşürmek için attığı acil bir adım olarak değerlendiriliyor.
Bu yeni esneklik uygulamasıyla birlikte, ABD’de son yılların en yüksek ortalamasına ulaşan akaryakıt fiyatlarının önüne geçilmeye çalışılıyor. Aynı zamanda motor yağı tedarikinde de ciddi sıkıntılar yaşandığı ve mağazaların yağ dağıtımını kısıtlamaya başladığı bir dönemde verilen bu karar, hem benzin hem dizel arzındaki gerilimin derinliğini gözler önüne seriyor.
Kurumun Resmi Açıklaması ve Uygulamanın Amacı
Duffy’nin Çarşamba günü yaptığı açıklamada dile getirdiği gerekçeler, değişikliğin temel amacını net biçimde ortaya koyuyor. Ulaştırma Bakanlığı, uygulamanın “kıtlıkları önlemek, ailelerin pompa başındaki maliyetlerini düşürmek ve Amerika’nın üreticileri üzerindeki baskıyı azaltmak” amacıyla geçici olarak hayata geçirildiğini belirtti.
Büyük Amerikalı kamyon sürücülerimiz, ülkeyi hareket ettiren ve ekonomimizi ilerleten ürünleri taşımaya devam edecek. Ekonomimizin akışını korumak için yollarda kalmaları gerekiyor.
ABD Ulaştırma Bakanı Sean Duffy
Bakan Duffy’ye göre, kamyonların yollarda kalması hem yakıt tedarikinin istikrarlı olmasını sağlayacak hem de maliyetlerin düşük seyretmesine katkı verecek. Ancak uygulamanın getirdiği bazı şartlar da mevcut.
Sürücüler İçin Getirilen Şartlar ve Güvenlik Kuralları
Yeni kuraldan yararlanabilmek için kamyon sürücülerinin zorunlu mola vermesi gerekiyor. Bu süre içinde dinlenen sürücüler, iyi bir güvenlik geçmişine sahip olmalı ve ya koşullu güvenlik derecesine ya da aktif kullanım yasağı kararına sahip olmamalıdır. Yorgun sürücülerin molaya gidebileceği uygun alanları bulmaları bekleniyor.
Kamyon firmalarının, bu süreç içinde yaşanabilecek herhangi bir olayı Federal Karayolu Güvenliği İdaresi’ne bildirmesi zorunluluğu da getirildi. Bu düzenleme, tedarik zincirindeki aksaklıkların takibinin daha kolay yapılmasını hedefliyor.
Güvenlik Uzmanlarından Gelen Eleştiriler
Karşılaştırma yaptığımızda, sürücülerin mevcut kurallar çerçevesinde bile bu uzun saatleri sürdürmekte zorlandıkları görülüyor. Karayolu Güvenliği Sigorta Enstitüsü (IIHS), yorgunluğun kamyoncularda ciddi bir sorun olduğunu tespit etti. Günümüzde elektronik kayıt defterleri, sürücünün yolda ne kadar zaman geçirdiğini takip etmeyi biraz kolaylaştırsa da, sürücülerin uyku düzenini bozan uzun çalışma saatlerini hesaba katmıyor.
IIHS’in raporlarına göre, sekiz saatten fazla araç kullanan sürücilerin kazaya karışma olasılığı iki katına çıkıyor. Bu bulgu, Duffy’nin ofisinin göçmen kamyon sürücülerini ortadan kaldırarak Amerikalı yollarını daha güvenli hale getirmek için savunduğu güvenlik platformuyla çelişiyor gibi görünüyor.
Petrol Piyasındaki Gerilim ve Siyasi Boyut
Duffy’nin açıkladığı belgeler, Washington’ın aslında yakıt tükenmesinden, pompa başındaki maliyetlerden ve her şeyden daha fazla yüklenecek maliyetlerden endişe ettiğini ortaya koyuyor. Dizel fiyatları şu anda yeni zirvelere yükseliyor ve çiftçilerin hasat sezonuna girmeden önce araçlarını doldurmasıyla birlikte ciddi bir etki yaratacak.
Bu maliyetler, ardından o yiyecekleri tüm ülkeye taşıyan kamyonlara da yansımakta. Dizel kullanan bu kamyonların artan maliyetleri de tedarik zinciri boyunca fiyatları yükseltecek. Her şeyin daha da pahalılaşması bekleniyor ve Kasım ayına gelindiğinde bunun siyasi açıdan hükümet aleyhine sonuçlanma riski taşıdığı görüşü yaygın.
Kaynaklara göre, petrol piyasasındaki bu gerilimin kaynağı arasında İran’daki savaşın da etkili olduğu belirtiliyor. Ancak Washington’ın seçimi, yollardaki en büyük araçlardan birini kullanan ve tehlikeli yük taşıyan sürücülerin çalışma saatlerini uzatmak gibi görünüyor.
