California merkezli otonom yolcu taşıma şirketi Waymo, kendi sürücüsüz araçlarının insan sürücülere göre 20 kat daha güvenli olduğunu iddia etti. Şirketten yapılan açıklamaya göre, 2026 Haziran’a kadar 270 milyon mil yolculukta 841 kişiyi yaralanmadan kurtardığı ve insan sürücülerin hata yapacağı 841 yaralanmaya yol açan kazayı önlediği öne sürüldü.
Veriler Beş Şehirden Toplandı
Şirkete ait rapora göre, analiz Atlanta, Austin, Los Angeles, Phoenix ve San Francisco’daki güvenlik verilerini kapsadı. Buna göre sürücüsüz araçlar, insan sürücülerin hata yapacağı 841 yaralanmaya yol açan kazayı önledi ve insanlara göre 95 kat daha az—ya da ciddi yaralanma veya daha kötü kazalarda 20 kat daha az—kaza yaşadı.
“Güvenlik etkisi, yolların en çok risk altında olduğu noktalarda en derin hissedilir. Araçla bisiklet şeridinde yan yana yol almak, akşamüstü bir yaya geçidinde adım atmak ya da motosikletle yoğun trafikte yol almak ne olursa olsun, Waymo Driver riski önemli ölçüde azaltıyor—yaya kazalarını %93, bisikletçileri %86 ve motosikletçileri %82 azaltıyor.”
Raporun ilgili bölümünden aktarılan ifadeler
Diğer önemli veriler arasında, herhangi bir araç kazasında %82 daha az hava yastığı açılması ve %82 daha az yaralanmaya yol açan kaza bulunuyor. Waymo’nun verileri, araçların belirli şehirlerde insan sürücülerden daha iyi performans gösterdiğini de iddia ediyor: İnsan kaza verileriyle karşılaştırıldığında, Atlanta’da hava yastığı açılmasına yol açan kazalarda %8 daha az, San Francisco’da ise yaralanmaya yol açan kazalarda %10 daha az olduğu öne sürüldü. Çevresel veriler de, sürücüsüz araçların insan sürücülere göre kesişim kazalarında önemli ölçüde daha az olduğu yönünde.
Yöntem ve Kaza Tanımı Farklılıkları
Waymo’nun yöntemi, sürücüsüz araçların yalnız yolcu (RO) kaza oranlarını, yüzey yolları için insan kaza referanslarına karşılaştırıyor. Şirkete göre, mil başına karşılaştırma için fırsatları eşitlemek amacıyla insan sürücülerle aynı mesafe üzerinde kaza oranları karşılaştırılıyor.
Buna rağmen bazı belirgin farklar var. Örneğin, sürücüsüz araç ve insan verilerinin kaza tanımı farklı kullanması. Waymo gibi otonom operatörler, herhangi bir maddi hasara yol açan her fiziksel teması bildirmek zorundayken, insan kaza verileri genellikle bir polis raporu gerekçelendirmek için belirli bir hasar seviyesini gerektiriyor. Bu nedenle, NHTSA’nın tahminine göre maddi hasar kazalarının %60’ı ve yaralanma kazalarının %32’si yetkililere bildirilmiyor.
“Otomatik Sürüş Sistemi (ADS) ve insan kaza verilerini eşitlemek, adil bir karşılaştırmayı yapmanın en önemli boyutlarından biridir ve veri eşitlemenin önemli bir adımı, ‘kaza’ için tutarlı bir tanım geliştirmektir. Waymo’nun Güvenlik Etkisi araştırmaları, ADS ve insan veri kaynaklarında en iyi şekilde belirlenebilecek kaza sonuçlarını seçmek için geçmiş güvenlik değerlendirme araştırmalarını bir başlangıç noktası olarak kullanıyor. En yaygın ve güvenilir insan kaza veri kaynağı polis rapor veritabanlarıdır.”
Yöntem açıklamasında yer alan ifadeler
Şeffaflık ve Devam Eden İyileştirme
Google tarafından finanse edilen girişim, araçlarının insan sürücülerden daha güvenli olduğunu bu verilere dayanarak iddia ediyor, ancak Waymo her zaman iyileştirme alanı olduğunu kabul ediyor. Bir “aşırı riskin olmaması” durumunu resmi olarak belirlemek şirketin misyonunun bir parçası ve güvenlik çerçevesine olan güveni sürekli olarak artırmak bir döngü. Ayrıca Waymo, “trafik güvenliği krizine” karşı tek bir teknoloji ya da politika girişiminin olmadığını vurguladı.
Buna rağmen, Yol Güvenliği Araştırma Enstitüsü (IIHS), otonom operatörün açık veri politikası için övgüde bulundu. “Detaylı kaza ve yolculuk mil bilgilerini kamuoyuna erişilebilir kılma konusunda şeffaflığını gösteren Waymo, yalnızca bağımsız araştırmayı destekleyecek değil, aynı zamanda kamu güvenini de güçlendirecek. Otomatik sürüş sistemleri geliştiren ve dağıtan diğer şirketlerin de bu yönde hareket etmesini umuyoruz” dedi IIHS Araştırma Direktörü David Zuby.
